Drive de testare Volkswagen Caddy din 2005 minivan

TRAMUL TRAMULUI VW CADDY VW

Tramorul de tracțiune VW Caddy nu poate fi numit un SUV real, dar poate că iubitorii de călătorie îl vor aprecia? Dacă vă distrageți de la categoriile dubioase de spațiu-off-road, avem o mașină bună a orașului, pasagerul VW.

Se află perfect pe o linie dreaptă și, în ciuda centrului de greutate ridicat, nu sperie rulourile în timpul manevrelor. Se comportă pe drum în mod fiabil, cu încredere, corect și rău. Conducerea în mare măsură atrage colorarea corpului și scaunele într-o bandă multicoloră. Toți cei care au văzut că acest van a zâmbit. În mod excepțional de bun-natural, de a trece mașini. Poate că, pe o recepție caldă universală, acest Caddy Rainbow va fi comparat numai cu galben Fiat Panda, la un moment dat a dat trei luni în ediția noastră. Aceasta este una dintre acele mașini în care există deja o stare bună și nu au nevoie de eforturi speciale pentru ao obține: luați și bucurați-vă.


Nu un parchet, ci o mașină
Mașina de testare este echipată cu un motorină de 1,9 L (104 litri p.). Motorul este destul de economic: am uitat cu el ce fel de realimentare. Potrivit producătorului, consumul este de numai 6,7 litri în modul combinat. Cutie de viteze cu șase trepte. Suspensia frontală independentă. Din spate de la podul continuu cu o cutie de viteze puternică. Cuplajul Haldex conectează axul spate la cerere. Doar nu sperați în mod serios pentru o mașină cu patru roți.

Am încercat să conduc terenul dur și am dezamăgit repede. Off-road, în principiu, nu pentru acest design. Baza lungă și șosetele din față sunt forțate să evalueze cu exactitate geometria fiecărui tubercul care se apropie. Unghiul de intrare este de numai 15 grade. Nu este nici măcar parchet, ci o caracteristică pur ușoară. Unghiul congresului este de 23 de grade, unghiul rampei (fractură) 15 grade. În plus, clearance-ul drumului este departe de a fi perfect. Veți merge puțin mai repede și veți demola bara de protecție, fie în grădină protejează carterul. Apropo, apărarea de fier gros este foarte bună. Dar acesta este singurul plus. Cutia este numai mecanică, iar prinderea de pe solul moale este aprinsă de un iad cu o flacără. Pentru a conduce în nisip. Electronica anti-test suferă cel mai puternic autism. Când încercați să atârnați una dintre roți, am plantat mașina pe burtă: nu-mi amintesc un alt astfel de incident în ultimii trei ani. Cu ESP activat, una dintre roți vă spărgetă cu bucurie un mormânt, atât de repede încât când am făcut clic pe frână, era prea târziu. VW a confundat toate tehnologiile anti-Bux utilizate în Touareg? Nu, doar tramierul nu este un SUV.

 
Trunchiul este pat ocupat, mobilier de camping, frigider și copertină. Pentru a răspândi patul, trebuie să pliați al doilea rând și să înclinați spătarul scaunelor din față

Silding Sleeping
Cu toate acestea, această mașină a vrut să surprindă pe alții, și anume patul din cabină. Împreună cu copertina și accesoriile (două scaune, masă și frigider) este nevoie de întregul trunchi. Te uiți la acest design și nu înțelegi: cum este mai bine decât un etaj plat format de scaune îndoite, unde pot arunca o saltea gonflabilă sau o geantă de dormit? Pentru mine mult mai rău. În orice mașină, evident, lipsește locul, în special în înălțime. Cu cât ați făcut un loc în mașină, mai mult spațiu de locuit jucat. Nu există nici o podea netedă în tramierul VW Caddy 4-Motion, iar designerii au dat designerilor ceva ca raftul superior al vagonului feroviar. Totul, ar părea bine, dar din nou să urcați, să vă plictisiți, iar locul nu primește un rezidențial complet, dar sincer a dormit. Stați, jucați șahul cu o fată nu va funcționa imediat.


Inserție specială de sinteză în fereastra laterală pentru ventilație și împotriva țânțarilor

Consumatorii europeni pe care este proiectat nu revendice. Caddy Tramper arata foarte armonios în Grecia sau în Franța, în cazul în care familia în week-end sau luarea în săptămâna de concediu este trimis pentru a vizita mai multe chei de munte, cascade și alte frumusete, la Koi în Europa nu mai mult de 100 km oricine. El a condus până la astfel de puncte de interes, a pus masina in parcarea de lângă alte rulote și merge toată ziua, pentru a primi impresii și frotiu corpului, bucură-te în natură. Seara puteți avea o gustare sub marchiza și du-te la culcare, iar a doua zi o plimbare cu barca sau urca pe stânci.

Scrie-mi cu milkry
Transport Caddy Tramper familie pentru odihna europeană, care nu ne este dată. tradiții rusești să folosească mașinile în natură sunt mult diferite cu ei. Noi, în cele mai multe regiuni la cel mai apropiat frumusețe turistic pentru a merge foarte departe, și nu există practic nici un loc pentru noaptea in masina de-a lungul traseelor. În loc de echitatie pe biciclete de munte în programul de recreere, un incessity-Vodo oblică este. Înainte de dimineața, nimeni nu doarme. Un loc de dormit este de o importanță deosebită pentru a doua zi după vacanță, atunci când este căutat. Numai un pat în Caddy Tramper 1.1x2 m pentru două și cinci plus acordeoane buton intră în mașină. În cazul în care vor rezolva? Sub canon? Dar aici este, de asemenea, închis, și există doar două scaune.

Care sunt aceste jocuri cu paturi și o marchiză? În Rusia, Caddy Tramper încearcă să-și piardă orice alta masina cu cele mai bune passability. Pentru că de dragul de o bucată pur simplu de pământ, este necesar pentru a apela o mulțime. Și arunca un sac de dormit cu un cort? Are cineva interfera cu un cort? Sunt pentru Caddy Tramper în oraș, și în loc de accesorii Kuts turistice, este mai bine să Brack panoul frontal în dungi, iar apoi voi semna mai întâi cu un lapte vesel, astfel încât în \u200b\u200bfiecare dimineață, pe cei de a livra Bidons din aluminiu pe de magazine mici.

Autor: Dmitri Leontyev, fotografii Alexander Asigurare Baranova




 

O sursă: 4x4 revista [septembrie / 2009]