Volkswagen Caddy Maxi Minivan Test Drive din 2007 Minivan
Aveți nevoie de o mașină de marfă -pasager
Tocurile de marfă nu pot fi doar asistenți credincioși ai unui om de afaceri, ci și o alternativă foarte interesantă la compact și mini-wen-uri. Să vedem de ce sunt capabili dintre ei ... Sergey Krestov, în vârstă de 29 de ani, fotograf de conducere, de 11 ani, călătorește la Ford Focus, dorește un călcâie încăpător, bugetul - 1.000.000 de ruble.
Cerințe auto
Imagine
Prestigiul mărcii în acest caz nu contează. Mai degrabă, dimpotrivă, aș dori o mașină care nu atrage atenția în exces din partea polițiștilor și a kleptomanelor, deoarece mașina petrece noaptea sub ferestre.
Stil
În legătură cu astfel de mașini utilitare precum tocuri de marfă, nu este nevoie să vorbim despre sărbătoarea proiectării. Cu toate acestea, ceteris paribus, voi da preferință unui solicitant mai spectaculos în exterior.
Economie
Cu cât plec mai puțin la benzinărie cu atât mai bine. La urma urmei, caut o mașină pentru fiecare zi și pentru toate ocaziile.
Calități shodal
Principalul oraș habitat. Deci, prea puternice, motorul sau oportunitățile de pe drum nu contează.
Interior
Trunchiul și un salon încăpător sunt în primul rând. Ergonomia și calitatea finisajului este urmată doar.
Echipament
Cel mai important lucru este echipamentul bun, cu mijloace de siguranță pasivă. Dacă mașina se va încadra perfect în buget!
La prima vedere, nu caut nimic supranatural. Am nevoie de o mașină pentru fiecare zi. Este suficient de universal pentru a călători în afaceri și în vacanță, cu un salon spațios și un portbagaj mare, dar nu absurd de scump. De ce nu este concentratul meu satisfăcut? Exclusiv trunchi. Nu vă puteți imagina nici câte camere trebuie să transportați cu voi: trepieduri, panouri ușoare, suporturi, cabluri de extensie, manipulatoare, reflectoare și chiar o scădere. Desigur, în fiecare zi pentru a încărca și descărca toate aceste obiecte de chinuri reale, deci majoritatea echipamentelor, cu excepția camerei și a lentilelor, plec în portbagaj. De aceea, reținerea ar trebui să fie cât mai spațioasă și deja în versiunea standard, fără a plia canapeaua. Spre cabină, cerințele sunt cele mai simple: Full -Freedged Five -Month, pentru că am o soție și un copil mic. Cerințele corespunzătoare pentru confort și siguranță pasivă rezultă din același lucru. M -am uitat deja cu atenție la multe mașini și am îndepărtat mulți candidați. Să spunem că modelele clasei de golf cu siguranță nu mi se potrivesc nici măcar căruța Ford Focus Station nu deține toate echipamentele mele. Puțin mai bine și vagoane din clasa mijlocie ca mărime și preț, ei depășesc vizibil șoproanele din segmentul C, dar cu greu în volumul util al portbagajului. În căutarea mea, am dat peste tocuri de marfă. De ce nu? Mașinile din această clasă sunt foarte practice și spațioase, dar în același timp relativ accesibile și ușor de gestionat.
Alegerea tocurilor pe piață nu este atât de mare. Mai mult, să spunem, astfel de opțiuni interesante, cum ar fi Fiat Doblo și Renault Kangoo, au fost eliminate din cauza motoarelor cu putere redusă, respectiv 77 și 84 de cai putere. Citroen Berlingo cu un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 110 CP și mi-am dorit ceva mai economic decât un motor pe benzină. Drept urmare, două Turneo Connect de caddy și diesel au rămas pe platformă.
Volkswagen Caddy Maxi Life Eco. Din 785 100 de ruble. Unul dintre cele mai spațioase tocuri de pe piață, în special cu un ampatament lung. În plus, motorul Volkswagen funcționează pe gaze naturale, care promite o economie semnificativă de combustibil.
Caddy, așa cum vă așteptați de la mașinile Volkswagen, este solid și fondat în toate. Un exterior strict și care nu provoacă chiar și exteriorul strâmb poate fi chiar prea restrâns, dar îmi place necondiționat salonul. În general, dacă nu ar fi fost pentru atingerea plasticului interior, atunci Caddy poate fi ușor confundat cu Tiguan sau Touran mai prestigios și mai scump. La altitudine și ergonomie: toate butoanele și controalele sunt amplasate în locurile așteptate și sunt incluse în caracteristica mașinilor populare cu claritate. Dar mașina este dezamăgită de o lumină tipică de fundal albastru Volkswagen. Din fericire, pe noul caddy, ale căror vânzări vor începe anul viitor, vor fi mai multe dispozitive plăcute pentru ochi. Aterizarea, deși verticală, este destul de convenabilă, iar cu gama de ajustări, totul este așa cum ar trebui. Lipsa de fixare a ISOFIX pentru un scaun pentru copii pe scaunele din spate a fost supărată. Probabil, într -o listă largă de pre -echipare, puteți găsi această poziție, dar mărturia germanilor cu privire la un ban, dar un detaliu atât de important nu poate decât să surprindă. Același lucru se poate spune despre lipsa ferestrelor electrice din spate, bine, economii complet necorespunzătoare. Dar am mulțumit radioul cu posibilitatea de a conecta un dispozitiv USB în cotieră. Adevărat, aceasta este și o opțiune. Hmm ... din ce nu poate fi luat caddy este spațiozitate fenomenală. Scoate -mi pălăria! Toate echipamentele mele sunt ușor plasate în Volkswagen. Și nu a trebuit să pun canapeaua, dar chiar să turn una pe cealaltă. Se dovedește că pe Caddy, fără a pune mai întâi aparatul foto, poți merge și vrei să faci cumpărături în Auchan și vrei Ikea.
Dar, de la motorul care lucrează pe gaz, recunosc, mă așteptam mai mult. El trage, sincer, nu foarte și acest lucru este departe de a fi încărcat complet. Și economiile, așa cum mi s -a părut, se dovedesc îndoielnice. Desigur, cu un motor similar cu un benzină, consumul de propanuri costă semnificativ mai ieftin decât cea de -a 95 -a aproximativ 10 ruble. Acest lucru este excelent, dar chiar și la Moscova, găsirea unei benzinărie cu gaz natural nu este atât de simplă. Este bine ca în caddy pentru orice caz de incendiu să existe un rezervor de benzină de 13 litri pentru a ajunge în coloană.
Stil
Nu există suficiente stele din cer, dar nu dezamăgește. Bun
Calități shodal
Motorul nu este în mod clar suficient, iar ampatamentul crescut afectează virajele. Acceptabil
Interior Doar un portbagaj fenomenal și un salon cu cinci ani cu mărunțire completă. Super! Cu o marjă
Economie
Desigur, este mai ieftin să mergem pe gaz decât pe benzină, dar trebuie să ne amintim că nu este fiecare coloană care se relună cu propanul. Compromite
Echipament în standard
Lipsește suporturi ISOFIX, ferestre electrice din spate. Pentru un preț de pornire ridicat, Caddy are o bază goală. Modest
Avantaje și dezavantaje
+ Ergonomia germană, calitatea de construcție solidă, trunchiul uriaș, un salon cu cinci ani cu drepturi complete.
- Preț ridicat, controlabilitatea unei versiuni lungi, insuficient, un motor dureros.
Specificații
Mark and Model - VW Caddy Maxi Life Eco
Dimensiuni - 4875x1800x1835 mm
Motor-Gasoline-Gas, 1984 CM3, 109 CP/5400 min-1
Transmisie - 5 -speed mecanic
Dinamică - 169 km/h; 13,8 s până la 100 km/h
Ford Tourneo Connect. Din 963.000 de ruble. Ca și Caddy, este inclus în cele două dintre cele mai bune capacități ale călcâielor. Este economic datorită turbodieselului și pare foarte șocant pentru un camion ușor.
În opinia mea, Ford Design este mai captivant și original. Dacă Caddy pare a fi o mașină obișnuită ușor lins și neremarcabilă, atunci unghiulară neobișnuită și undeva chiar și în mod deliberat liniile de turneo stângace surprind și atrag ochii. Un caz rar, dar acest călcâi, poate, poate fi numit un lucru cu adevărat designer. În afară, în orice caz. Dar salonul Ford arată mai utilitar și mai simplu decât cel al adversarului. Abordarea bugetară este resimțită în toate. Chiar și cheia de aprindere din Tourneo este aceeași cu prima focalizare a generației cu o înțepătură care nu este. Sau aici butoanele de încălzire sunt foarte incomode în zona orb din colțul din stânga scaunului șoferului. Un alt minus al radioului care nu citește formatul MP3. Asta este ieri! În același timp, ca să nu spunem că setul de tendințe este bugetar. Dimpotrivă, există chiar și un sistem pre -un sistem care ajută atunci când este atins pe o pantă timp de două secunde, în timp ce transferați piciorul de la frână la gaz, electronica deține plăcuțe de frână. Lucru convenabil. Și apropo, ISOFIX se montează în Ford sunt de asemenea disponibile, ceea ce este foarte important pentru mine. Dar portbagajul de aici este semnificativ mai mic decât în \u200b\u200bcaddy alungit. Deși toate lucrurile se potrivesc, au trebuit să le umple unul în celălalt. Cu toate acestea, Tourneo Connect are, de asemenea, o opțiune de lungă durată ...
Dar scurtii călărește mai mult distractiv decât Volkswagen. În primul rând, Turbodiesel a fost impresionat, desigur. Da, motorul este zgomotos zgomotos pentru motoarele diesel moderne ale concurenților, într -un mod vizibil mai liniștit, dar tracțiunea din el cu o groază. Ignorând absolut gradul de încărcare, mașina trage cu încredere aproape din zona de ralanti, permițând nu numai să rămână în flux, ci și să depășească activ. Pe autostradă, Tourneo Connect accelerează la 140 km/h, deși în principiu este posibil și mai rapid. Și controlabilitatea Ford este mai bună. Spre deosebire de Caddy, Tourneo Connect este mai pronunțat la rândul său și, în general, dă impresia unei mașini mai pline de viață.
Ei bine, desigur, economie. În oraș, acesta va întâlni cu adevărat 8 litri la sută, ceea ce înseamnă că la prețul combustibilului diesel 20 de ruble un kilometraj de 1000 km pe Tourneo Connext va costa 1600 de ruble. Propan Caddy izbucnește 12 litri de combustibil la sută, deci chiar și la un preț mai mic de gaz, aceeași mie de kame va deveni 200 de ruble. scump.
Stil
Mașina pare neobișnuită și, s -ar putea spune, la modă. Se potrivește
Calități shodal
Calcul scurt -bus este vizibil mai aproape pe drumul către mașini obișnuite decât caddy alungit. Da, iar turbodieselul este bun! Ei aranjează
Interior Inferior adversarului atât în \u200b\u200bcapacitatea de transport, cât și în ergonomie. E pacat...
Economie
Tourneo Connect nu se va strica la benzinării. Super
Echipament în standard
Cu un diesel Ford puternic, el trage imediat un milion ... excesiv explicit
Avantaje și dezavantaje
+ Aspect extraordinar, un diesel dureros și economic, echipament de bază bogat, aproape pasivitate.
- Preț ridicat mai puțin decât un concurent, Trunk.
Specificații
Mark and Model - Ford Tourneo Connect
Dimensiuni - 4310x1795x1815 mm
Motor - Diesel cu turbocompresat, 1753 cm3, 110 CP/3750 min -1
Transmisie - 5 -viteză, mecanică
Dinamică - 166 km/h; 13,2 s până la 100 km/h
Alegerea mea
După ce am studiat cu atenție ambele propuneri, nu am rezolvat problema urgentă. În Caddy, cu siguranță îmi place duritatea adunării și un trunchi uimitor. Dar motorul cu gaz nu este pentru mine, aș prefera Volkswagen cu un motor diesel. Turneo Connect, dimpotrivă, se potrivește obiceiurilor de călărie, dar îmi va lipsi capacitățile portbagajului Ford. Voi plăti pentru o opțiune pe termen lung? Se dovedește a fi prea scump pe un cerc. Așa că mulțumesc tuturor, dar ... căutarea mea continuă.
Alegerea editorilor
Prețul ridicat atât al Tourneo Connect, cât și al Caddy este cu adevărat alarmant. Într -adevăr, cu o valoare de bază de 964.000 de ruble. Tourneo Connect cu un turbodiesel de 75 de cai putere este cu peste 20 de mii mai mult decât un mini-Wen S-Max, echipat cu un motor pe benzină de 2 litri, cu o capacitate de 145 CP. Se dovedește că aceste tocuri, care sunt obișnuite să ia în considerare ca o alternativă bugetară la compact și mini-wen-uri, nu sunt deloc bugetare. În acest caz, are sens într -adevăr să privim tocurile pe benzină de la Citroen, Fiat și Renault. Lăsați -le să nu fie la fel de economice ca motorina Ford și Volkswagen de gaz, dar de mai mult de o jumătate de ori mai ieftină.
Autor: Mikhail Medvedev
Foto: Rustem Tagirov
