Test Drive Volkswagen Amarok din 2010 Pickup

Toate fotografiile Volkswagen Amarok din 2010

Test Drive Volkswagen Amarok: fără o tigaie

Agenții de publicitate nu trebuie să lucreze foarte mult, astfel încât Amarok a placut publicul - este evident că primul pick-up european a fost creat cu o pâine pentru toate potențialele cererile oamenilor aleg o preluare.

Ne-am întâlnit prima Pickup european Volkswagen Amarok imediat ce el a fost născut în vara anului 2010. Dar atunci era vară și drumuri frumoase din Austria, în care off-road au nevoie pentru a construi pe poligoane artificiale. Este timpul pentru a experimenta Amarok în Rusia.

Dacă aș fi fost un agent de publicitate Volkswagen, ar fi ușor pentru mine să vin cu conceptul de promovare Amarok.

Poate că numai gustul acestei mașini este publicul său țintă. În Statele Unite ale Americii, de exemplu, problema pickups a fost mult timp închisă. Autovehicule cu un tip similar de corp sunt ridicate la cultul. Este în America de faptul că tot felul de pickups sunt produse pe diferite baze de roți în miliarde de modificări. Dar Rusia este o piață gigant, care nu este obișnuit să practice mașini impracticabile.

Deci, care ar putea avea nevoie de un pick-up? Fermierului sau colectiv alege pe cel dorit. Improbabil. Având în vedere realitățile financiare ale adâncimile rusești, în Amaras nu le trage. Al doilea coșul de consum în hipermarket auto pot fi considerate vânători și pescari activi. Există mai multe perspective de curcubeu mai mult decât în \u200b\u200bprima categorie. Apropo, de vânătoare petrecere a timpului liber pentru oameni foarte bogați, și de multe ori aleg cadru de mare off-drumuri pentru ochelari lor dure. Omul Un bărbat în camuflaj până la genunchi în noroi, cu o pușcă, încercând să stabilească o fiară proaspăt excavat în portbagajul un cost SUV de lux sub 100 de mii de euro și distrugerea unui offshift bej a masinii sale.

Și în cele din urmă, am ajuns la 3 categorii. Oamenii care nu sunt necesari pe fata de preluare nu au nevoie, iar creierul înțeleg că acest lucru este bine oh-oh - foarte nepractic. Dar, așa cum spun ei, nu veți ordona inima. Îi place un pickup, și asta e. Servitorul tău umil aparține acestui fapt, ultima categorie de potențiali cumpărători Amarok. Dacă, cu primul și al doilea, totul este mai mult sau mai puțin clar, ele nu sunt prezentate cu cerințe ridicate la forța de lucru, categoriile de pacienți cu pickup-uri sunt caracteristicile importante ale mașinii, economiei, confortului etc.

Vom face cu totul în ordine. Aspectul este impresionant și autoritate. Dimensiuni: lungime 5254 mm, lățime 1944/1954 mm și înălțime de 1.834 mm, confirmă doar gravitatea cererii de victorie în sala de clasă. Și principalul amarok nu arată ca o manoperă epuizată. Design proaspăt, precis și foarte prezentabil. Desigur, toate caracteristicile familiei sunt prezente în design: optică, grila radiator și multe altele. Privind la mașină afară, începeți să o percepeți ca un SUV de lux și nu ca transport comercial.

Deschideți ușa masivă, pătrundeți la salon. Deasupra decorarea salonului a fost foarte greu. Faceți imediat o rezervare că toate materialele, excluzând ambalarea și decorarea scaunelor, dure. Cu toate acestea, ele arata foarte prezentabile, iar în realitățile operaționale dure vor fi mai mult decât practice. Ergonomia cabinei se aștepta la Volkswagenovskaya, toate în locurile sale, fără o supraîncărcare excesivă.

Da, iar locurile chiar depanează atât pentru pasagerii din față, cât și pentru spate. Singura ușoară inconvenientă pentru pasagerii din spate un unghi de înclinare a spătarului canapelei. El caută la 90 de grade, iar într-o călătorie lungă, o astfel de aterizare poate fi puțin obosită.

Noi, pentru ca testul, am primit o mașină în partea superioară a liniei superioare. Ca rezultat, avem un pachet electric impresionant, inclusiv ferestre din toate cele patru ochelari cu oglinzi automate, reglarea și încălzit oglinzi retrovizoare, scaune încălzite cu două benzi, instalație climatică cu două zone, muzică standard destul de bună, cu o unitate de cap, digestând mp3. Trei conexiuni mai ușoare de țigară pentru conectarea diferitelor dispozitive periferice, una dintre aceste prize este situată într-un loc foarte dreapta pe partea superioară a panoului, într-o nișă pentru lucruri mici, direct sub parbriz. Și dacă aveți nevoie să conectați o navigare sau orice alt dispozitiv care trebuie să fie atașat la parbriz, problemele nu vor apărea.

Pe panoul de la șofer și pasageri, există două locuri cu un mecanism unificat de montare conceput pentru a instala diverse dispozitive care pot fi în plus în cantități mari. În cazul nostru, pe partea pasagerului, a fost instalat un suport pentru sticle / ochelari și pe un dispozitiv senzorial foarte convenabil al unui șofer de comunicare fără fir cu un telefon, complet integrat pentru a lucra cu un sistem audio standard, care are funcțiile unei voci Apelarea și multe altele, pentru a vă bucura, care, după cum sa dovedit, este foarte convenabil chiar și pentru mine, ignorând întotdeauna dispozitive similare. Dar microfonul, care își îndeplinește perfect funcțiile, nu am putut găsi în salon.

Tabloul de bord al amiderului este, de asemenea, în spiritul întregii game de modele de Volkswagen, este dificil să spunem exact ce fel de mașină a devenit un donator al instrumentelor, foarte asemănător cu Polo. Este în mod tradițional convenabil să le folosiți. Dar aici există un mic acoperiș - nici un senzor de nivel lichid în rezervorul de spălare. În orice altă mașină, nu aș fi atențit la acest lucru, dar Amoyanka este absent ca un trunchi. Prin urmare, canistrele cu non-îngheț vor trebui să fie în picioare ale celui de-al doilea rând de scaune. Și ar fi posibil să se evite acest lucru utilizând avertismentul timpuriu de către senzor pe fluidul final.

Mașina de testare este echipată cu un bithurbo-diesel de 2,0 litri cu caracteristici impresionante: cai putere Acest motor oferă până la 163, iar cuplul este deja de 400 nm pentru 1.500 de revoluții. Transmisie cu șase trepte mecanice. Potrivit unor date, până în primăvara anului 2011, mașinile pot fi așteptate cu transmisie automată.

Primele impresii ale călătoriei pe amocue pe drumurile generale de utilizare a mașinii respiră. Răspunde în mod adecvat la apăsarea pedalei electronice a gazelor și este gata să se grăbească în luptă în orice moment, având o rezervă foarte solidă a vorbitorului. Singurele mașini rutiere non-obișnuite sunt un ambreiaj pe termen lung și transferuri scurte, în special în primul triplu. Desigur, astfel de setări sunt alese în favoarea utilizării mașinii sub sarcini mari. Volanul lui Amider, cu efort confortabil. Cineva poate părea inutil aer, dar își îndeplinește activitatea impecabilă, fără a recesa șoferul de informații excesive transmise de pe șosea. Este necesar să spunem că nu există vibrații, zgomot însoțitor și alte fermecător de vehicule comerciale în cabină. În mod evident, pe VW Amarok, puteți și trebuie să călătoriți pe drumuri bune și nu foarte bune, chiar și pentru distanțe lungi.

Și acum o mică reneeră în direcția primei și a doua categorii de potențialii consumatori de mașini. Abilități off-road. Unitatea din spate dorită, cu posibilitatea de conectare forțată a unei unități complete cu un ambreiaj cam, asigurând o conexiune rigidă între axe. Pentru posibilitatea de a rezolva cele mai complexe sarcini stabilite în fața mașinii, există o cutie de viteze inferioară, care va ajuta la depășirea ascensoarelor grave atunci când mașina este complet încărcată și în timpul transportului obiectelor dimensionale, a căror greutate, apropo Poate fi de până la 2,8 tone atunci când echiparea axei spate axe de cinci straturi ca pe mașina noastră de testare. Într-un cuvânt, cu toate armele tehnice, prezente la bord, un cadru puternic și o axă spate nediscriminată cu izvoare, amok nu va atinge fața aproape orice acoperire complexă.

Agenții de publicitate nu au nevoie să lucreze foarte mult, astfel încât Amarok-ul a plăcut publicul - este evident că primul pick-up european a fost creat cu o pâine la toate cerințele potențiale ale oamenilor care aleg un pickup, indiferent de ce motiv. Și ca jurnalist, menționez că mașina nu este suficientă în linia modelului motorului pe benzină și a transmisiei automate - cu toate acestea, în 2011 acest decalaj ar trebui să elimine.

Cel mai simplu amarop se va cere de la 983.000 de ruble. Terenul intermediar de echipamente de la 1 013.000. Și, în cele din urmă, ultima, cea mai bogată linie superioară de la 1.333.000 de ruble.