Test Drive Vaz Kalina Sport din 2009 Hatchback

Lada Kalina cu un nou motor. Primul test din Rusia

Faptul că producția de pe piața Lada Kalina a fost sinceră, nu se ascunde nici măcar în conducerea lui Avtovaz. Și, într-adevăr, cu câțiva ani în urmă, mașinile au avut o mulțime de defecte, iar în plus, prețul primei Kalina a fost mașinile de evacuare costă mai mult de 300 de mii de ruble, care a fost foarte mare pentru timp. Drept urmare, aproape toate edițiile au scris materiale extrem de negative despre Kalina, care, în mod natural, nu a afectat cel mai bine vânzările (de exemplu, Kalina a primit cea mai mare rating posibil printre toate mașinile testate [email protected]).
Cu toate acestea, reprezentanții Avtovaz se asigură că lada Kalina care transportă de la transportorul Lada Kalina a devenit considerabil mai bun, iar mașinile în sine au suferit multe schimbări constructive. Aceasta, apropo, confirmați vrăjitorii centrelor de servicii de defalcări de garanție, a devenit mai puțin, deși există încă mult la calitatea mașinilor de revendicări. Prin urmare, am fost foarte interesați să călătorim din nou la Kalina, mai ales că Avtovaz a început să instaleze un nou motor de 1.4 litri pe acest model. Interesant, Kalina 1.4 este mai scump decât aceeași mașină cu un agregat de 1,6 litri. Paradox? Care este sensul de a cumpăra o mașină cu o unitate mai puțin în vrac? Acest lucru am încercat să aflăm în timpul aluatului Lada Kalina din Karelia.
Acum motorul de 1,4 litri este instalat pe mașini la cea mai scumpă execuție, numită un standard foarte ciudat cu elemente de lux. Cel mai probabil, acest nume misterios va fi în curând schimbat la Norm + sau ceva de genul ăsta. Această versiune diferă de norma prin prezența a două airbag-uri și a pretensionatoarelor de siguranță, scaune de catifea și discuri de aliaj cu 14 inci. Ei bine, imediat despre prețuri. Dacă setul de bază al lui Kalina sedan fără un amplificator al volanului și ochelarii de acționare electrică cu unitate de 1,6 litri costă 238.300 de ruble, atunci versiunea avem testarea în corpul hatchback-ului cu un motor de 1,4 litri. De vanzare deja pentru 271.416 de ruble. Și asta este, apropo, aproape 11.000 de dolari!
Nu a fost percepută, complet scumpă, deoarece Lanos Chevrolet în configurație cu aer condiționat (!), Dar cu o pernă vândută pentru 289.000 de ruble. (Și mașina fără Kondaya și unitatea electrică a ferestrelor frontale costă 270.000 de ruble). Pips Lada Kalina și mai mare Renault Logan, prețul de bază este de 263.000 de ruble. Logan cu un motor de 1,6 litri. (87 CP), servodirecția electrică, transmisia electrică ferestrele frontale, un airbag costă 303.000 de ruble. Desigur, aproape 30 de piese sunt diferența. Cu toate acestea, depinde de ce să se compare. Dacă vorbim despre unele lucruri nesemnificative, atunci suma de 30.000 de ruble. Se pare imens. Dar acum discutăm mașina. Și aici este diferența de 30.000 de ruble. Nu mai arata ca un lucru imens. Este în conceptul condițional de a adăuga un pic.
Ei bine, să vedem ce vor fi unsprezece mii de kalina cu noi. Designul mașinii și vom vorbi acum despre hatchback, nu provoacă plângeri. De fapt, mașina cu 5 uși arată foarte bine. Desigur, Kalina nu pare atât de modernă ca noile generații de Opel Corsa sau Fiat Grande Punto, dar aspectul este foarte bun. Frumos hatchback sedan sau nu, toată lumea decide el însuși. Dar, în opinia noastră, există o mașină cu 5 uși mult mai interesantă. Și destul de precis, Kalina Hatchback câștigă în designul său cu astfel de mașini ca Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos sau Renault Logan (deși rivalitatea cu astfel de hit-uri de pe piața rusă ca Hyundai Getz sau Chevrolet Aveo este dată de Kalina deja cu dificultate).
Da, și în salonul Kalina, nu este nimic (repetăm \u200b\u200bacest lucru este exclusiv despre design). Desigur, putem spune că în interiorul lui Kalina se face în stilul de mașini la mijlocul anilor '90. Acest lucru este adevărat, deși nu este nimic teribil în acest sens. A fost mult mai interesat de calitatea asamblului de interior, pentru că ultima dată această mașină era aproape cu kilometraj zero surprins de mai multe clape, cum ar fi hopping părți în cabină, un scaun de pasageri sau o acoperire a pisicilor practic sparte. De fapt, Kalina de la primele partide a făcut o impresie sumbră, confirmând unul dintre poreclele poporului Kalina, pe care oponenții industriei auto, se numește Fekalin.
Dar a testat acum Kalina arăta mult mai bine. Este clar că am avut o mașină nouă și nu se știe în ce condiție va fi în 3-5 ani. Dar ceea ce am văzut, a produs o impresie foarte bună. Cel puțin, pentru întreaga călătorie, nici un detaliu nu sa despărțit și nu a căzut în podea (și Avtovaz a adus câte 10 mașini). Toate comutatoarele au lucrat clar, cutia de mănuși închisă / deschisă fără probleme, calculatorul de la bord a arătat în mod regulat trecerea trecutului, iar rotunjirea destul de a sistemului de încălzire nu a apărut. În general, plictisitor, fără un scandal. În plus, nu există plângeri la ergonomie, canapeaua din spate poate fi descompusă în părți, iar scaunul are o rezervă foarte mare pentru ajustarea conducerii Kalina poate obține calm un om înalt cu o creștere în doi metri. Poate că există un singur punct pe care chiar nu mi-a plăcut paharul din ușile din față nu ies până la capăt. Acest lucru se datorează în mare măsură liniei mari a acoperișului, creând astfel un sentiment de spațiu. Dar rămâne faptul că cotul din cabină nu va funcționa. În plus, unele perplexitate provoacă mânerele de deschidere a ușii interne, ele arata ca niște gunoi și sunt în mod constant frică să se rupă (totuși, este demn de remarcat faptul că pretențiile de fiabilitate a acestor elemente sunt încă puțin).
Acum se referă la suspendare. Autovehiculele ruse au fost întotdeauna renumite pentru o bună netedă, pentru că fără un șasiu confortabil, care se ocupă cu destinațiile noastre, este pur și simplu imposibil să călărească pe multe drumuri. În clasa sa, Kalina este una dintre cele mai moi mașini, dar are unele probleme cu intensitatea energetică. Dacă trebuie să intrați într-o gaură mai mult sau mai puțin mare la viteză, suspendarea continuă.
Este amintit, Lada Kalina de la primele partide speriate cu manipularea dezgustătoare a mașinii puternic lansată în întoarcere, iar șoferul pur și simplu nu simțea unde mergea. Acum, situația a devenit puțin mai bună. Desigur, Kalina nu a gestionat ca cei mai buni reprezentanți ai industriei auto europene sau japoneze. Cu toate acestea, mașina a devenit mult adecvată, deși problema este încă acolo.
Ei bine, acum cel mai interesant. Motorul de 1,4 litri, în ciuda volumului său de lucru mai modest, a devenit mai bun decât o unitate veche de 1,6 litri. Potrivit datelor de pașaport Kalina 1.4, este accelerat cu un pic mai rapid decât Kalina 1.6, iar viteza maximă a devenit mai mare (gama maximă a crescut de la 162 km / h la 167 km / h, iar timpul de accelerare este 0-100 KM / H a scăzut de la 13, 3 secunde, până la 12,5 secunde). Adevărat, noul motor a devenit mai rezistent și necesită un pic mai mult pentru a apăsa pedala de gaz de la șofer. Deci, dacă Kalina 1.6 începe să accelereze ceva foarte bine undeva pe 3000 rpm, noul motor prezintă toate cele mai bune calități undeva pe 4000 rpm. Cu toate acestea, ea simt de fapt diferența de comportament a două mașini diferite este foarte dificil pentru natura mașinilor de la 1,4 litri. și 1,6 litri. Dacă diferă, atunci numai deloc într-un pic. Este mai degrabă un alt lucru. Avtovaz asigură că motorul de 1,4 litri a devenit mai economic (a fost de 7,8 litri. O sută și a fost de 6,7 l.). Și în cabina mașinii cu o nouă unitate există mai puține vibrații. Din păcate, dar 1,6 litri. Cu acest păcătos la răpire salon, deși nu prea mult, dar încă nemulțumiți de agregate.
Toate aceste minuni sunt explicate destul de simplu de 1,4 litri. Are 16 supape și un motor de 1,6 litri doar 8. Da, în plus, inginerii au lucrat serios la originea unității, care are multe părți noi. Ca urmare, capacitatea motorului de 1,4 litri. Este de 90 CP, iar cuplul său maxim este de 130 nm. Pentru acest volum, mai mult decât caracteristici destul de bune la nivelul analogilor mondiali. Dar, cel mai important, pentru noi, motorul de 1,4 litri depășește colegul său mai voluminos, care are 81 CP. și 120 nm.
Deși apare o altă întrebare. De ce Autowood se vinde acum mașini cu două motoare diferite, care în comportamentul lor sunt foarte asemănătoare una cu cealaltă. În același timp, noul motor are un volum mai mic și, în același timp, costă mai mult. La urma urmei, mulți cumpărători de mașini ruse vor fi Kalina 1.4 percep ca un model mai puțin cool comparativ cu Kalina 1.6 (și va fi de fapt complet natural). Probabil că ar fi mai logic să eliminați pur și simplu unitatea veche de 1,6 litri și toate.
A fost groaznic să spun, dar Lada Kalina 1.4 sa dovedit a fi o mașină decentă la care nu este o singură plângere serioasă. Cu toate acestea, este necesar să se facă o remarcă importantă. Toate cuvintele menționate mai sus sunt de bună calitate numai pentru mașinile prevăzute pentru testare. Cum se vor duce alte Kalina, nu știm. Reprezentanții Avtovazului jur că toate autoturismele sunt acum emise la fel de fiabile, iar pentru aceasta urmează foarte atent la toate nivelurile. Cu toate acestea, nu credem. Cel puțin, în timp ce, după toate, de câte ori reprezentanții industriei auto ruse au vorbit despre eliberarea unui nou nivel de calitate, deși, de fapt, nimic nu sa schimbat. Indiferent dacă Avtovaz va putea să-și îndeplinească promisiunile sau nu, numai timpul va apărea.

O sursă: Auto.mail.ru.