Test Drive VAZ 2111 Coupe 2006 - N.Vot

Plăcerea automată

Ventilatoare de 30 de ani de mașini Togliatti așteptau o armă de mașini. Nu a așteptat. Rămâne să ghiciți de ce Avtovaz nu a decis să lase evoluțiile lor experimentale în serie. Este convenabil! Practic! Câți autovehicule și-au schimbat tehnica nativă, recreată pe mașini străine cu ACP, nu contează. Dar se pare că automatul de pe frezat poate fi pus aproape acasă.
 
Cutia de viteze automată - Date Megapolis. Aparent, congestia a fost un stimul serios de mult timp, deoarece primele ACP au apărut aproape simultan cu șaptezeci de ani în Franța și America. Industria auto internă a făcut, de asemenea, încercări de a stăpâni automat automatul, dar masura a astfel de produse nu au făcut-o. Pasivitatea continuă a fabricii ruse creează o nișă pentru centrele de dealer, care este o opțiune suplimentară, este oferită o instalare automată cutia.
 
Aproape toate mașinile domestice sunt adaptate pentru a instala ACP. Eșantioane experimentale există, dar nu există opțiuni seriale. Prin urmare, nu se iau producători de automobile pentru afaceri, ci centre tehnice. Astăzi vom spune despre Hatchback Lada 112, care este echipat cu o cutie automată de la Toyota Corolla. Din motive de justiție, observăm că, în cazul nostru, transmisia a fost folosită, cu un kilometraj de 50 mii km. Apropo, o nouă transmisie la mașinile noastre din cauza costurilor ridicate puse foarte rar.
 
Distingerea mașinii cu ACP din produsele seriale este dificilă. Versiunea restyled oferă doar o cutie de radiator care se rupe prin prizele de aer din față. Este montat în fața radiatorului principal al motorului. În salon, diferențele pot fi găsite mai mult. În primul rând, a fost aplicată o altă pârghie cu moduri de comutare planetară (parcare, spate, neutru, unitate). Nodul pedale este schimbat: pedala de frână a devenit mai largă, iar pedala de ambreiaj este fie curățată sub covor, fie dezmembrată. Restul celor zece a rămas o duzină. Dar această afirmație se referă numai la diferențele externe.
 
Mașina este atinsă, de îndată ce șoferul eliberează frâna. Accelerează fără jerks, câștigând treptat viteza. Unii autovehicule care au instalat ACAP susțin că viteza maximă a mașinilor lor a crescut, iar consumul de combustibil a scăzut. Dar aceste cuvinte ar trebui tratate cu un scepticism sănătos, deoarece dorința este adesea eliberată pentru valabilă. De regulă, transmisia automată reduce viteza maximă și overclocking dinamica, creșterea consumului de benzină. Pe scurt, mașina a început să gestioneze mult mai plăcută: nici o întârziere a blocajelor de trafic, mașina se agită fără probleme din loc și, dacă este necesar, este accelerată brusc.
 
Atunci când alegeți o firmă care va dura automatizarea mașinii, ar trebui luată în considerare un punct important. Rezultă numai dealerii oficiali, deoarece în acest caz garanția din fabrică nu va fi întreruptă. În alte cazuri, toate garanțiile fabricii vor fi nevalide, în ciuda celor mai convingătoare promisiuni ale militarilor.
 
Echipamentul instalat oferă o garanție, care este de obicei de doi ani sau 50 de mii km. Cele mai multe saloane după garanție expiră întreținerea ulterioară a casetei și a întregii mașini. Experiența mașinilor de operare cu activiștii automați este încă mică, astfel încât serviciile încearcă să-și urmeze destinul.
 
În medie, taxa de confort în mașina internă de tracțiune față este de 1500 USD. Pentru acești bani, cutia de viteze automată, radiatorul de răcire și răcire vor fi instalate în mașină.
 
Text: Maxim Egorov
 

O sursă: Magazine 5 roată [07/2005]