Drive de testare UAZ Hunter 315195 2003 - SUV HB

De la vânătorul de păstor

Evoluția jeepurilor rusești
Din anumite motive, tracțiunea veșnică din anumite motive se manifestă într-un mod ciudat aici, în primul rând, unde nu este neapărat. De exemplu, în nume sonore. Dar unde este necesar, totul este încă acolo ca întotdeauna. Conform motivului misterios, alegerea numelui într-o manieră străină, din păcate, nu duce la îmbunătățirea simultană a calității produselor, respectiv a unui nivel străin. Dar soiul, după cum știți, este doar unul. Primul. Și el este ultimul.

Cine este ceva
Derways 3131 cowboy.
Prețul unei mașini de testare 13.000 $
Max. Putere 143 de litri. cu. la 4400 rpm / min
Max. Viteză 140 km / h
Accelerare 0-100 km / h 14.0 s
 
UAZ 3151195-023 Hunter.
Prețul testat de preț $ 7800
Max. Putere 133 litri. cu. la 4400 rpm / min
Max. Viteză 140 km / h
Accelerare 0-100 km / h 15.0 S
Un test plin de SUV-uri domestice de la sine a fost dificil pentru recent din cauza lipsei de branduri concurente. În patria sa natală a existat doar o singură firmă care a produs o jeep serios. Desigur, simbirul și vânătorul au destul de departe de cel de-al 469-lea prototip, dar tradițiile de rulare implică concurența mărcilor, iar un astfel de caz sa introdus.
În dicționarul englez, nu există nici un cuvânt derways. Numele de marcă este compusul primelor trei litere ale numelui președintelui (copacilor) al companiei și a cuvintelor în limba engleză (drumuri). Prima companie privată de automobile produce jeep-uri pe un câmp pur sub orașul Agentului Auto Circassian. Deja pentru aproximativ trei sute de cowboy.
Constructiv ambele mașini se referă la podurile de cadru, cât și la podurile nedecriminate din spate. Frontul UAZ Hunter are un pod de primăvară, iar cowboyul este asamblat pe cadrul alungit și suspendarea militară aro (Crosslder 244). Suspensia frontală a arcului căruciorului român cu pârghii duble. Derways este echipat cu o rata KP și ARO cu cinci trepte și suvul Ulyanovsk din cutia Arzamas cu un algoritm răsucite și o nouă distribuție mică aromatică cu o pârghie.
Designul cadrului și corpului UAZ, pare să explice că nu este nevoie, iar cowboyul a fost surprins de un corp de cadru, acoperit cu panouri montate. Podul de cowboy din spate este echipat cu blocare diferențială.
Ambele mașini sunt echipate cu motorul ZMZ 409, dar UAZ este echipat cu un neutralizator de gaz non-producători, care este conceput pentru a conduce conținutul impurităților dăunătoare ale eșapamentului în normele Euro 2.
ASFALT. Dinamica
Îmbrăcăminte suficient și nu suficientă pentru patru sute, a noua forțează-o să-l întoarcă bine atât la început, cât și pe fiecare transmisie. În același timp, păstorul, iar vânătorul este dinamic, cu încredere și accelerați în mod egal, permițându-vă să țineți pasul cu tot felul de pasageri pe asfalt uscat. Pe strada UAZ acoperită cu zăpadă sau obenesed, cu derways cu podurile din față au inclus și cu ușurință câștigătorii.
UAZ a devenit considerabil mai liniștită. Zgomotul este doar o evacuare cu flux direct, însoțind fiecare răsucire a motorului cu un zgomot complet nobil de la distanță. Cu toate acestea, toate zgomotele din cabină se suprapuneau buzz-ului unei aragazuri militare antediluviene, care cu simplitate simplă se încălzește.
Derways mai liniștit un concurent, totuși, aici, evacuarea direcționată renunță la vârfuri. Încălzitorul la cowboy doi, iar duetul lor nu se opresc nici măcar sunetul bun al sistemului audio.
Și totul nu ar fi nimic, dar este overclocking, sau mai degrabă, schimbarea de viteze a devenit principalul minus al subiecților noștri. În plus, ambele SUV-uri au solicitat în mod egal sarcinile drivere grele.
Cu algoritmul standard de transmisie, efortul de pe butonul ARO KP apare astfel încât prima transmisie să se răcească cu o împrăștiere, atingând, ca în camioanele vechi, mai întâi cele două sincronizatoare. Cu același rezervor consolidat, sunt incluse și toate celelalte viteze. Sincer, mi-a fost întotdeauna frică să sparg mânerul. Reprezentanții fabricii au asigurat că pe alte mașini, cutia este mai bună, dar estimăm ceea ce vedem.
Comparativ cu unitatea românească, KP, realizată în Arzamas, vă place ușurința incluziunii, claritatea muncii și fără zgomot. Dar cine a venit cu un astfel de algoritm?! Ideea este clară pentru a pune primul și spate pe o inversare dreaptă atunci când steaua este rapid și impresionată. Dar mișcarea obișnuită dezvoltată de decenii de la al doilea la al treilea inevitabil include cea de-a cincea viteză.
Dar tot ceea ce este necesar să se schimbe în mod legal și transmisii cu mișcări ciudate și obișnuite, similare, de exemplu, caseta de strobituri Zila sunt restaurate. A fost necesar să inventăm designerii o astfel de întrebare continuă de rebus.
Aceste lucruri enervante și, în opinia noastră, defectele complet de unică folosință sunt singurele deficiențe grave ale SUV-urilor.
ASFALT. Controlabilitate
Nu ne ascundem, Glendevagenul Circassian numit un interes special. Un vas de suprafață complet cu suspensie frontală a manetei a demonstrat netezimea ridicată a accidentului vascular cerebral și a mișcării stabile într-o linie dreaptă. Jeepul este ușor și dezagregat de orice nereguli. Aproape de volanul Zero este gol complet lipsit de feedback. Poziția roților este de a ghici, în plus, partea plană a cowboy este tangibilă.
UAZ sa oprit continuu spălarea, volanul este dispus, deși trebuie să fie corectat de traiectoria inițială, de exemplu, după a tremura pe Uhabs mediu și nereguli longitudinale. Prin Contra a mecanismului de conducere, o vom lua în războiul familial al volumului și tonului diferit și la avantajele unei bune informative bune neașteptate. Volanul însuși datorită cadrului slab și calității dezgustătoare a materialelor plastice nu este absolut adecvată pentru SUV-ul.
UAZ Hunter.

El a devenit considerabil mai bun, dar cel mai bun a rămas să treacă prin a doua jumătate a drumului
 
Grunduri. Dinamica și manipularea
Să începem cu UAZ ca un mespher eminent. Observăm doar ultimele modificări ale comportamentului acestei mașini. Suspensia frontală de primăvară și izvoarele cu conținut scăzut de grăsimi din spatele aproape sălbatic dintr-o capră atât pe asfalt cât și pe drumuri. Obstacolele dinamice de depășire sunt însoțite de tricouri tangibile, dar netede. Desigur, cowboy-ul este mai moale și mai confortabil, dar vânătorul înghite semnificativ liniștit liniștit, deci cu atât mai repede mergi, cu atât mai mult castronul cântare este înclinat în favoarea lui UAZ.
Pe drum, precum și pe asfalt, cowboyul este puternic cubat, aproape după înclinarea axei din față. UAZ, având și spate, în fața punților dure, împarte aceste role în jumătate. Îi ajută pe el și stabilizatorul frontal.
Gata de faptul că mașina Ulyanovsky va trebui să prindă răceli, am fost incredibil de surprinși de minunata de manipulare a vânătorului. Puteți apela în siguranță comportamentul fostei caprine limpede și previzibile.
Păstrătorul cowboy a evidențiat o apropiere a cursului predeterminat. De obicei, un volan strâns devine periodic nici o traiectorie oarecum schimbată. Obstacolele care decurg din acest lucru înainte de roți, de regulă, suspensia moale este stinsă.
Versiunea jeră a unui motor de pasageri care vă permite să călătoriți dinamic și să salvați benzina, nu are un cuplu în partea de jos. Transmisia redusă nu este o putere prea bună. Cu cea mai mică trecere a gazului, un papuci puternic instantaneu cu injecție inevitabilă a vehiculului. Ambele SUV-uri în acest sens au devenit destul de asfalt, după ce a pierdut partea importantă a calităților globale. Axa spate română cu blocare ajută, dar derways are un tract de evacuare blocat scăzut și o apărare ciudată a fundului, reînnoită după plecare prin inversarea de la un zăpadă.
 
Derways cowboy.

În ciuda dreptului, derways sunt moderne și mai convenabile
 
Ergonomie
Cât de mult Wolf nu este hrană ... și chiar mai mult decât vânătorul de pe acest lup ... Upsets Chiar și ascetarea utilitară a interiorului UAZ, dar o abordare ciudată a ceea ce ar trebui îmbunătățit și ceea ce nu este. Specificat ca semnul principal al corpului modificat al orificiilor glisante introduse în ramele de plastic, este dificil să se deblocheze și să se miște cu două mâini chiar în picioare. Vechile rotite au fost cel puțin adecvate funcțional. În același timp, mânerele ușilor cu încuietori sunt confortabile și ușor de deblocare / blocată.
Toate panourile noi de instrumente văzute sunt sincer speriate de formele lor. Panoul vechi (ca în fotografie) arată cel mai armonios, deși nu are scrumieră, nici un loc pentru receptor.
Scaunele din mașină au fost echipate cu chiar și ajustarea spatelui lombar, dar fără excepție, care stătea pe ele, a vrut să ridice scaunul mai înalt. Face imposibilă. Chiar înainte. Dar spatele rândului din spate sunt reglabile separat prin înclinare.
Miezul parbrizului lipsește în mod categoric cu aer cald. Peria șoferului fără sfârșit atrage o zăpadă indisponibilă din această zonă și îl lasă exact înaintea ochilor șoferului. În acest caz, fereastra din ușa din spate este echipată cu un curățător și șaibă. Ogazovsky oglinzi externe simple sunt lovite cu fiecare ușă de blocare. Vitezometrul este blocat de cârma cu cuțitul și pârghia, deși restul dispozitivelor sunt superbe.
Ușile sunt echipate cu cotiere confortabile, iar mânerul deschiderii capotei pare să fie făcut din staniu vechi poate tăia degetele și curbele. Și așa de peste tot. Fără o mână îngrijită a proprietarului sau a pregătirii mecanice după vânzare a UAZ, nu pare a fi UAZ.
În acest sens, Cowboy derways 3131 demonstrează mai mult sau mai puțin adecvat îngrijire despre cumpărător. Mașina este făcută dintr-o foaie curată, care nu este acoperită de cerințele armatei și totuși ...
locuri de succes, dar cu erori de calcul de ajustare grave. instrumente interne chibzuite și mai aproape toate controalele (VAZ) sunt confortabile, cu toate că nu aspectul impresionant. Există o mulțime de picioare, dar pedale atârnă deasupra podelei. În plus, generatorul standard, nu a trage un astfel de număr de dispozitive de iluminat incluse împreună, iar stresul în aeronava a început să scadă rapid.
Spre deosebire de UAZ, Derways 3131 întâmpină vizitatorii cu uși largi cu ochelari redus, și mari oglinzi cromate de la producător străin nu sunt un flux de vânt și șoc.
CONCLUZIE
Ambele SUV-uri și noi interne, și vechiul nostru în fiecare lucru mic. Poate că Derways 3131 Cowboy pe Halongs a fost înainte de ultima din genul glorios 469. Cu toate acestea, numărul mic de mașini cercheză eliberat nu ne dă dreptul de a distribui în cele din urmă premiile.
Chiar mai compromisuri a intrat în cowboy decât în \u200b\u200bvânătorul. Datorită acestui fapt, Derways acoperă un sector mai mare cerere și are șanse de a menține pe piață.
UAZ într-un segment destul de îngust are o transcendance serioasă datorită simplitatea construcției de evacuare și imaginea curentă. Cu o diferență existentă în costul de Hunter, de asemenea, se vor găsi cumpărători, dar cunoscători nepretențioase de fier brutal în fiecare zi rămâne mai puțin și mai puțin.
Dacă urmați teza în titlul materialului, atunci ERA SUV-Zemlovetsevs ar trebui să vină în curând în evoluția. Poate că ar fi mai bun dacă vă amintiți că celebrul Land Rover Defender a apărut ca un tractor umflate, care este motivul pentru care a primit un nume de lut. Cu toate acestea, noul UAZ a prezentat publicului este numit Patriot. Are impulsul patriotic al Ulyanovsky ruta tot teren la nivelul dorit se va afișa timp și, într-o anumită măsură, teste viitoare.
 
NU A PLACUT
   
Cowboy.

masina cercheză-română vehicul de teren pentru bărbați adevărați. Nici o fată cu un astfel de KP coincid
 
Vânător.

O problemă veche: Toate dispozitivele, cu excepția vitezometrului sunt vizibile. Numai mai devreme volanul a fost aprofundată și mai puternică
Plăcut
 
Cowboy.

Tip Bus trapa poate fi deschis în orice direcție, și puteți elimina la toate
 
Vânător.

Suspensia de primăvară a făcut o capră de echitatie fără sărituri și la o anumită direcție
 
CUM ARATA
 
UAZ HUNTER primul spectacol din 1972. Noua versiune 2003. design Albert Rachmanov (UAZ)

Derways Cowboy prezentat pentru prima dată în 2004. Proiectarea cu asistenta tehnica VAZ. Designer Oleg Shapkin
IN AFARA:
Comparați designul și stilul armatei și al unui alt UAZ de 37 de ani cu produsele primei societăți private de automobile, care sa anunțat numai în august 2003, incorect. Și, prin urmare, aruncați o privire la mașinile din punct de vedere profesional. Concurența în recunoașterea produselor noastre de drumuri UAZ poate face posibilă, poate doar rezervorul T34 și chiar Mercedes. Care este emblema sau expresia farurilor de ochi! Side și silueta este o ilustrare ideală pentru definirea unui SUV și abordarea utilitară a proiectării. Numai numai interschimbabilitatea (!) Jumătate inferioară a ușilor din față și din spate merită. Pufflerea peretelui lateral nu este lipsită de caracteristică, ci din cauza simplității secțiunii sale transversale, imaginația spectatorului ardent în mijlocul secolului trecut la imaginile volgului de booksty și muscoviții și chiar victorii. Mai târziu, evidențiatele de modă auto sunt sunet timid în bara de protecție din plastic și arhete de roți. În spatele imaginii este mai definită și dacă nu sunt familiarizați durerea luminilor din spate UAZ cu o pumn, atunci în noapte și ceață întunecată Hunter ar arăta un geelandsaj de cult. Deși designul cowboy și a fost efectuat în primii ani ai secolului XXI, în stilul său este eșantionul FIAT PANDA din 1980. Astăzi, formele și materialele plastice ale SUV-ului civil, sunt practic lipsiți de semne utilitare și de influența simplificată Tehnologii, precum și senzuale și complexe, precum și mașini de clasă GT. Și aceasta necesită piața, și nu un capriciu de stilisti. Dar recunoașterea este prezentă și există chiar soluții originale, cum ar fi roțile din plastic și tranziția lor la bara de protecție. Dar plat, ca pe oceul, partea laterală și conectorii batinți, ne purtați din nou spre designul Panda Dzhahzhar, iar această comparație nu va suporta nici un cowboy.
INTERIOR:
Interiorul veteranului autotoWenpromului intern arată ca o parodie. Ce velor nu este nici strâns, încă seamănă cu o eliminare pentru vânătoarea generală a BTR. În plus, o altă ergonomie soldat în conformitate cu principiul: nu puteți învăța, nu doriți să faceți. Nu mai este nimic de spus. Este imposibil să spunem că interiorul cowboy-ului îi place, dar la prima vedere este clar că au fost angajați într-un designer profesionist. Plus, componentele Vazovskaya și o calitate destul de echilibrată a plasticului panoului de bord, care, spre deosebire de UAZ, poate fi discutată și testarea profesională. Tapițeria ușilor este solidă în desen și în plasticul său destul de compatibil cu apariția mașinii, iar scaunele (configurația serială) vor cădea la gust cu mulți ani de proprietari și fanii Volga.
REZUMAT:
Pentru o astfel de viață îndelungată, UAZ 469 SUV 469 a format o armată uriașă de fani. Vânător pentru ei. Stilul de cowboy este determinat de minimalismul tehnologic și de costurile reduse, iar cumpărătorul este probabil să acorde atenție designului său funcțional și reglarea în stilul copacului de Crăciun, ci calități de călărie și confort.
Patriot va fi în curând
Într-un efort nu numai de a confunda pozițiile anterioare pe piața SUV ieftin, dar și pentru a câștiga noi, factorul de mașină Ulyanovsk a făcut mai întâi pași eficienți. În ianuarie, a fost deschis un nou complex automat de vopsea Eisenmann. Echipamentul modern oferă o culoare cu două straturi în șapte culori. Diferența de calitate este imensă dacă luați în considerare fosta tehnologie manuală. Complexul robotic a redus costul de a face și a sporit garanția pe corp până la șapte ani.
 
Evenimentul principal a fost prezentarea mașinii Patriot. Pentru prima dată, UAZ a văzut lumina nu sub codul 3163, ci sub numele lui. Din punct de vedere extern de la 62, se distinge printr-un bot. Detalii tehnice Lucrătorii din fabrică aproape nu anunță, deși au planificat programul de modernizare timp de trei ani înainte. În paralel, sunt introduse măsuri grave de îmbunătățire a calității tuturor producției.
Ridicați prestigiul UAZ sunt proiectate noi standarde ale sistemului de distribuție și de vânzări ale distribuitorilor. În analogia directă cu mașinile străine UAZ, care va face publicitate, vinde și servește vehicule de teren în centrele de dealer decorate într-un singur stil și au feedback de la producător. Planta intenționează să compenseze dealerii la jumătate din cheltuielile pentru promovarea patriotului pe piață.
Text Evgeny Hapov Photo Oleg Platon
 

O sursă: Mașini