Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

Diamante cu cadru modest

Mașinile sunt similare cu oamenii: unii atrag imediat atenția cu un aspect neobișnuit, vorbire puternică, gesturi, altele precum particule ale unei mulțimi fără chip. Dar cât de des șocul acoperă golul, iar adevărata atractivitate este ascunsă în spatele hainelor cenușii. Apariția Toyota-Kami în corpul al XX-lea nu poate fi numită o urmașă memorabilă tipică a generației de săpun de la sfârșitul secolului trecut. Cu toate acestea, numărul fanilor acestui model crește constant. Camry fiabil și confortabil, cu un portbagaj imens, este bun pentru călătoriile de zi cu zi, și pentru călătorii și pentru excursii în față. Nu se va destrăma pe banda, iar pachetul electric standard cu scaune încălzite și controlul climatic vă va permite să uitați de aspectul obișnuit și de tapițeria rustică a cabinei. Această mașină este destinată celor care apreciază fiabilitatea și confortul.
 
Genealogie cu geografie
În Rusia, anii 20 au început să fie vândute oficial la scurt timp după începerea producției (vezi din istoria modelului), dar mulți dintre ei au venit la noi invers, de când modelul a fost lansat pe trei continente. Dacă VIN -ul mașinii începe cu JT, locul nașterii sale din Japonia (a fost vândut oficial la SUA), 4T1 înseamnă Kentukki (SUA) și 6T Alton (Australia). Versiunea de lux a Avalon a fost produsă și în Kentukki, iar Coupe și Solar convertibil au fost realizate în Cambridge Canadian, VIN -ul său începe cu 2T1.
În afară de schimbările lituaniene arzătoare, atunci cele mai problematice mașini provin uneori din America. Amintiți -vă cum spun șoferii la benzinărie de la benzinărie din filmele lor: umpleți rezervorul complet, verificați lumânările și petrolul!. Apa minerală ieftină, pe care americanii o revarsă în monștrii lor, cocing, distruge motoarele de asamblare selectivă forțată, canalele sunt înfundate, inelele se află. Mai ales în trei altele șase: cu o dietă similară, acest motor poate necesita reparații după 60100 mii km. Prin urmare, atunci când cumpărați o astfel de mașină, merită cel puțin să verificați compresia și este mai bine să inspectați interiorul cilindrilor folosind un endoscop. O versiune bună a unei mașini care a ajuns din Scandinavia. Aici, în echipamentul standard, încălzirea motorului cu putere externă (de la priza din garaj) și lumina aproape în timpul zilei.
 
Sortiment de două feluri de mâncare
Alegerea motoarelor de la cumpărătorul Camry este mică: un 2,2 litri patru sau V6-ul menționat de trei litri. Dacă doriți o cutie manuală, sunteți sortiți către un motor mai slab, șase au fost eliberați doar cu o mitralieră. Acesta din urmă s -a înregistrat și în solar și în Avalon. Alegerea corpului este și mai modestă: nu există niciun vagon de stație printre camerele stângi ale acestei generații.
Cu o schimbare regulată a uleiului și a filtrelor, motoarele nu necesită multă atenție. Primele cheltuieli mari cu 100 de mii km: este timpul să înlocuiți centurile de acționare și centurile de sincronizare, să preveniți duzele profilactic, să verificați golurile supapei. Curele originale alăptează în mod regulat data scadenței, iar atunci când valvele sunt rupte, nu se îndoaie, așa că unii călătoresc spre oprirea centurii se sparge aproximativ 160 mii km. Desigur, va trebui să ajungeți la elementar la casă, așa că încă nu se știe ce este mai ieftin. Când înlocuiți centura, nu este necesar să schimbați rolele, dar pentru kilometrajul de 200 de mii km, sunt necesare ambele role și o pompă. Pe patru, poate fi necesar mai devreme, până la 100150 mii km. Un rulment purtat își dă un zgomot. Cu toate acestea, aici nu este necesară o intervenție imediată. Formele de sincronizare, de regulă, nu merg la 200 de mii km; Sunt reglementate de șaibe, ca într -un opt.
Consumul de ulei la toate motoarele depășește rar 0,1 litri la 1000 km. Înainte de înlocuirea inelelor de piston și a capacelor de tăiere a uleiului, într-un motor de linie pentru a depăși 250300 mii km și a în formă de V mai mult de 300 de mii km. În favoarea unui design de mare succes al celor șase, se spune, de asemenea, că în versiunile încărcate a fost împușcat încă douăzeci de la ea. Același motor a fost moștenit de următoarea generație de Camry.
Un sistem viclean de recirculare cu un senzor de temperatură de gaze de evacuare, ca toate elementele de control al motorului, funcționează perfect. Fără complicații, benzina rusă și duzele digerează benzina rusă. Planetele vor trebui schimbate doar lumânări, mai des pe motor 2,2 litri (deși pe cei trei litri, va trebui să dezasamblați jumătatea -motors). Lumânările convenționale nu servesc mai mult de 20 de mii km, platină (cel mai adesea pe motor 3,0 L) 6070 mii km, care este încă mult mai puțin de 100 de mii.
Nu este interzis să speli motorul, dar înainte de a începe, asigurați -vă că uscați bobinele de aprindere, firele de lumânări și un generator. Protecția standard a compartimentului motor se va proteja doar de murdărie, dar nu este necesară consolidarea acestuia cu o îmbrățișare din oțel de Carter nu se teme de lovituri.
 
Conform reglementărilor
Clutch -ul surprizelor nu prezintă 150.200 de mii km și schimbă setul. Mașina necesită doar actualizarea uleiului de 75W90 (Castrol TAF-X) la fiecare 40 de mii km (de acolo se îmbină doar aproximativ 1/3 din volumul nominal). Nu este necesar să înlocuiți filtrul în transmisia automată. Cu același interval, schimbăm și uleiul în mecanică.
Circulele cu huse întregi servesc peste 200 de mii km, rulmenți ai butucului din față și din spate de aproximativ 100 de mii. Frâne de disc pe toate roțile, înapoi în tamburi pentru discuri pentru un tampoane de frână de mână (ca pe Opel sau Mercedes). Indicatorii de examinare aici sunt acustici (placă îndoită pe blocul interior), motiv pentru care cei fără probleme. Pentru a scăpa de scârțâitul de frână, este suficient să lubrifiați părțile mobile ale etrierului cu lubrifiant de cupru și, desigur, să verificați dacă plăcile de antichități sunt pe loc. Roțile din față servesc 60100 mii km, partea din spate este de aproximativ o jumătate și jumătate mai lungă.
Sfaturile de direcție sunt aproape eterne, dar balamalele tijelor pot fi uzate la 100 de mii km. Rake -ul în sine funcționează fără reclamații, doar 200 de mii km pot apărea pe sigiliul de ulei al arborelui de direcție. Este ușor să -l înlocuiți. Astfel încât gurul să servească mai mult, la fiecare 80 de mii km, merită să schimbați lichidul de lucru ATF Dexron III. Pentru a face acest lucru, deconectați revenirea din rezervor și coborâți furtunul într -un recipient adecvat. După ce a atârnat axa din față, pornim motorul și, în timp ce asistentul răsucește volanul, adăugăm lichidul proaspăt în rezervor, asigurându -ne că aerul nu intră în sistem.
 
Cupe muzicale
Una dintre punctele slabe ale suspensiei Camry până în 1999 a eliberării cupei superioare de susținere a suportului frontal. Knock of the Support este clar auzită, în ciuda izolației bune de sunet. Tragerea piuliței ajută mult timp, puteți depăși boala doar schimbând detaliile. Știri funcționează fără reclamații. Amortizoarele în sine trăiesc 100150 mii km.
După 3040 mii km, este posibil să fiți nevoit să schimbați bucșele stabilizatorului de stabilitate a pinului. Rafturile de stabilizator țin până la 100 de mii km, suporturile sunt chiar mai durabile de 150.200 mii km, iar blocurile silențioase vor supraviețui mașinii.
În roțile din față și din spate, sunt reglementate doar convergența și prăbușirea, rola de aici este setată constructiv, așa că atunci când cumpărați, asigurați -vă că verificați toate colțurile. Cel mai bine este să le expuneți pe serviciul companiei, doar pentru că pot necesita noi detalii, de exemplu, să regleze excentrici pentru suspensia din spate. În mașinile uzate, uneori acidifiează strâns.
 
Un diagnostic pentru sine
Japonezii încă cred că printre cumpărătorii mașinilor lor sunt mulți care doresc, dacă nu nu reparați, cel puțin în mod independent diagnostică mașina. Prin urmare, ei lasă o astfel de oportunitate tuturor celor care au un clip de hârtie și o listă de defecțiuni la îndemână. Prin închiderea conectorului de diagnostic, puteți intervieva sisteme de control al motorului și cutii de viteze, ABS și airbag -uri.
Poate singura defecțiune caracteristică a eșecului echipamentului electric Camry a încălzirii scaunelor. În centrul tehnic al dealerului, elementul de încălzire va fi înlocuit separat. Puteți îndepărta bateria fără temeri, amintiți -vă doar că la momentul conexiunii și deconectării sale, aprinderea ar trebui să fie oprită. Coaking nu este interzis.
În kit, mașina este atașată la trei taste principale și un serviciu care nu poate fi deschis un compartiment cu mănuși.
Din istoria modelului
1996. În octombrie, este reprezentat sedanul de a patra generație. Motoare pe benzină, 4 valve pe cilindru: P4, 5S-FE Index 2,2 litri, 96 kW/131 L. Cu.; V6, 1MZ-FE Index 3,0 litri, 140 kW/190 l. Cu. Cutii de viteze M5 (2,2 L) sau A4, unitate frontală. Pentru piața americană, prima generație de Toyota-Avalon (din 1994) cu un motor cu benzină V6, de 1MZ-fe 3,0 litri, 143 kW/195 litri continuă. Cu.
1998. Este prezentat un nou compartiment de Toyota-Kamri Solar, motoarele 2,2 și 3,0 litri sunt moștenite de la modelul de bază. Modelul Avalon a primit noi motoare de 3 litri, cu o capacitate de 149 kW/203 litri. Cu. și 147 kW/200 l. Cu. Pentru California (cu toxicitate scăzută de evacuare).
Anul 2000. A doua generație de Toyota-Avalon: Puterea motorului 1MZ-Fe este crescută la 154 kW/210 litri. Cu. Easy Restyling Camry: modele, optica s -a schimbat. Un convertibil este prezentat pe baza compartimentului solar.
Anul 2001. Toyota-Kamiri a cincea generație.
 
Anatoly Sukhov
 
 

 

Sursă: Revista „Conducerea”