Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

Toyota Camry. Și al nostru și al tău

Cu siguranță cititorii știu despre planurile Toyota de a construi în Shushara, o suburbii din Sankt Petersburg și producția de adunări moderne. Până la sfârșitul anului viitor, ei promit să -l pună pe Kamri pe fluxul celei mai populare mașini străine din clasă atât în \u200b\u200bRusia, cât și în America.
Vorbim despre o mașină de a șasea generație, care debutează la salonul din ianuarie din Detroit. Să facem cunoștință cu viitorul compatriot!
Alege gusturile
Conferința de presă la care debutantul a prezentat jurnaliștilor au adunat o casă completă: mii de jurnaliști, sute de camere foto și televiziune. Toată lumea era dornică să vadă viitorul bestseller. Mașina este modelul din 2007, deși vânzările sale vor începe deja prin lansarea acestui număr în Statele Unite. Aceasta este tradiția pieței First Camrei a apărut în 1982, dar a fost considerată un model al celui de -al 83 -lea an.
Și iată perdeaua! Silver înspăimântătoare, o mașină cu forme rotunjite a apărut publicului, se pare, mai solid decât predecesorul său. Sub zgomotul lent din ce în ce mai mare al unei holuri uriașe, gazda este fericită să enumere meritele mașinii.
Americanilor li se va oferi cinci opțiuni principale pentru configurare, inclusiv versiuni sportive și hibride. Basic are șapte airbag -uri, inclusiv genunchiul pentru șofer, precum și frânele de disc pe toate roțile, este puțin probabil să pună tobe special pentru Rusia special pentru Rusia. Și pernele de pe mașinile noastre, cel mai probabil, vor fi, de asemenea, destule.
Ce altceva ar trebui să treacă prin ocean? Sistem de control al presiunii anvelopelor. Încă nu cred că este o opțiune obișnuită, dar printre opțiuni va exista cu siguranță o lansare fără o cheie cu un buton. Precum și deblocarea automată, sistemul de control al climatului și de stabilizare separată. Desigur, lista principală va fi un volan cu două ajustări pe unghiul de înclinare și care zboară departe.
O listă de echipamente suplimentare familiare (salon de piele, iubitor electric etc.) tradițional. Printre lucrurile non -obinse, merită menționat un filtru de salon cu un ionizator de aer care distruge bacteriile. Organizatorii prezentării nu au observat că călătoriile lungi la Camrei pot fi bune pentru sănătate, publicul a plecat aprobat.
Printre opțiunile pentru echiparea versiunii sportive a SE și a unui stand hibrid. Sportivul diferă de restul de aspect, de interior, chiar de structura corpului din spate, sunt instalate vergeturi suplimentare. Adăugați la aceasta un arc de 10 mm, caracteristici modificate ale stabilizatorilor, amortizoare mai rigide.
  Hibrid Kamri poartă o centrală combinată construită pe un motor pe benzină de 2,4 litri. Potrivit echipamentului, mașina este aproape de cea mai completă opțiune XLE, în ceea ce privește accelerarea dinamicii pe segmente scurte, abordează un motor de 3,5 litri, în ceea ce privește consumul de combustibil la mașinile de clasă compactă (cea mai mare eficiență este obținută în Ciclul orașului).

Generația este de șase
Publicul, inclusiv speacul rus, a divergent încet, discutând violent despre ce a văzut:
Mai mult destul de vechi, sunt de acord.
Da, ar trebui să meargă bine, concurenții vor trebui să transpire.
Desigur, cunoașteți gustul și culoarea. Personal, mașina de a șasea generație mi s -a părut mult mai interesantă pentru mine mai mult decât predecesorul din afară, dar nu prea expresiv în interior. Soliditatea părea să crească. Pentru un sedan cu dimensiuni medii (după cum clasifică Camrei pe piața americană), acest lucru contează. Conform standardelor noastre, mașina este cel puțin o clasă de afaceri. Aici respectabilitatea va contribui și mai mult la vânzări. La rândul său, inginerii spun că au îmbunătățit mașina în toate aspectele, fără a se limita la exterior.
Pentru un confort mai mare și, în același timp, manevrarea mai bună a roții a fost distanțată în colțuri (baza a crescut, lungimea aproape nu s -a schimbat), iar direcția a obținut o mai mare claritate (3,2 rotații volanului).
Aproape totul a fost schimbat în suspensie: amortizoare, arcuri, stabilizatori. Manetele inferioare au devenit mai lungi, ceea ce a afectat pozitiv comportamentul mașinii în colțuri și i -a permis să fie mai bine să păstreze traiectoria pe un drum prost. Frânele sunt mult mai puternice acum.
Proiectanții au acordat atenție aerodinamicii de jos, au folosit mai multe scuturi suplimentare, ceea ce a făcut posibilă reducerea zgomotului și obținerea unui coeficient de rezistență foarte decent de CC \u003d 0,28.
În cabina din scaune cu o protecție îmbunătățită într -o coliziune laterală, o nouă combinație fluorescentă de dispozitive (întuneric înainte de pornire), un afișaj multifuncțional pe consola centrală. În comparație cu predecesorul, spațiul pasagerilor din spate este crescut.
Motoarele nu stăteau inactive. O cameră de combustie a fost finalizată la un motor de 2,4 litru, aportul și tractul de absolvire a fost procesat, iar compresia a fost ușor crescută. Motorul superior din gamă are acum un volum de 3,5 litri (astăzi cel mai puternic pe piața rusă este o unitate cu un volum de 3,0 litri, în American 3,3 L). Pentru cumpărătorii ruși, aceasta înseamnă o creștere a puterii de aproape 90 CP. În cele din urmă, motorul de 2,4 litri, care face parte din instalarea hibridă, funcționează în ciclul Atkinson (una dintre metodele de organizare a schimbului de gaze cu răcirea internă astfel -numită). Alături de o cutie mecanică, există opțiuni cu o automat cu cinci sau șase trepte.
Drumul lung
Mașinile de export din Rusia vor apărea până în toamna acestui an, dar Shusharsky -ul lor doar până la sfârșitul următorului, 2007. Este prea devreme pentru a vorbi despre preț, după cum știți. Cu toate că

Este puțin probabil ca compania să fie interesată să colecteze mai multe mașini decât se poate vinde. În acest caz, producția locală dictează volume considerabile de vânzări. Deci, pentru cumpărătorii potențiali, etichetele de preț ar trebui să pară atractive. Si ce crezi?
Puteți fi sigur că Toyota-Kamri va deveni un bestseller în America și o vedetă în Shushara.

Douăzeci de ani mai târziu
Istoria celor mai populare trei Honda-Akord de dimensiuni medii, Ford astfel și Toyota-Kamri sunt foarte curioși. La mijlocul anilor 80, principala luptă s-a desfășurat între Honda și Ford Toyota a vândut aproape jumătate la fel de mult. La mijlocul anilor 90, trei mărci erau aproape egale în popularitate, dar Ford a mers puțin înainte, iar Toyota era puțin în spatele Honda. Și apoi un deceniu mai târziu, Camrei a scăpat în lideri necondiționate, înaintea vânzărilor unui concurent japonez cu 14%, iar americanul este mai mult decât dublat. Interesant este că, în Rusia, Toyota va învăța și o lecție într -un joc victorios pe un câmp străin?
 
Alexander Budkin
 
 

 

Sursă: Revista „Conducerea”