Toyota Camry Solara 2003 Test Drive - 2008

Toate fotografiile Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Pacea de mișcare

Toyota Camry
Motor
Tip de benzină R4
Volumul de lucru, CM3 2362
Max. Putere, L.S. la aproximativ./min. 167/6000
Max. moment, nm la aproximativ./min. 224/4000
Auth de transmisie, 5-st.
Dinamică
Viteză maximă, km/h 205
Accelerare 0100 km/h 10.2
date comune
Consumul de combustibil (UE), L/100 km 9.9
Baza roții, MM 2775
Lungime, mm 4815
Lățime, MM 1820
Înălțime, mm 1480
Echipamente de masă., KG 14501525
Preț, freca. din 869.000
Direct și repede. În fâșia sa de bulevard sau de -a lungul autostrăzii părăsind orizontul. Nu contează dacă este lipsit de importanță
Afară, toată lumea o cunoaște. Camry a fost iubită în Rusia de mult timp. Nimeni nu a oferit ieri o mașină de calitate pentru acești bani. În plus, calitatea înaltă în cazul Toyota înseamnă deloc ce cu urmașii nobili clanuri europene. De încredere. Bun Introducere pentru popularitate în Rusia printre ... Cercul celor care preferă rafturile Toyota în comparația noastră, este adevărat și constant. Să încercăm să ne punem în locul lor și să privim în jur
INTERIOR. Este spațios aici. Este spațios nu numai din spate pe o canapea din piele, ci și în locul unui șofer. Scaunul impunător este complet electrificat și absolut indiferent față de lățimea înșelătoriei maestrului. Un volan convenabil cu dispozitive cu diametrul mic și optestone: detaliile care au apărut aici datorită apartenenței proprietar a mașinii și contrare personajului său: orice altceva este mult mai calm și decorat nu atât de strălucitor. Inserții nominale din lemn, un scut transparent, ușor albăstrui de climă și bloc de sunet, plastic de înaltă calitate a panourilor de finisare. Când începi să te miști și să te uiți la lumea rutieră înconjurătoare
Din interior, Camry, arată complet diferit decât din cauza oricărui alt volan. Mașina nu salută excesul de mobilitate și eficiență în fluxul de trafic. Orice manevră activă nu are frână de bumbac, nici ghemuțe și calomnie a corpului sau răspunsuri întârziate la manipulare cu un volan. Corpurile corpului sunt mari, iar limita de adeziune a anvelopelor este mai aproape decât cea a oricărui altul dintre subiecți. Reacțiile la mișcări mici ale pedalei de gaz se dizolvă undeva în hidrotransformatorul mașinii. Dar această cutie înțelege perfect deschiderea încrezătoare a accelerației motorului, trecând în mod regulat roțile la cuplu: cu dinamică accelerată, totul este foarte bun chiar și cu inițialul în linia de patru 2.4.
Direct și repede. În fâșia sa de bulevard sau de -a lungul autostrăzii părăsind orizontul. Nu contează dacă este lipsit de importanță: un profil de anvelope dezvoltat și o suspensie moale la Speed \u200b\u200bSwallow Everything. Stabilitate pe linia dreaptă și în intervalul de cinci puncte. Cu confort, totul nu este atât de neted: este o mână pe amortizor, recunoaștem că setarea șasiului a fost realizată după mâneci. O astfel de suspensie moale astăzi nu ar trebui să reacționeze atât de nervos la nereguli mici la viteză mică. Da, iar masele nefondate s -ar putea comporta mai liniștite.
Pe fundalul restului, Camry este suficient de unic pentru a rămâne indispensabil în nișa sa: un vehicul de înaltă calitate pentru un B. Fiabil, japonez și recunoscut de societate ca o investiție rezonabilă în confort, comoditate și statut. În ciuda faptului că Mondeo nu are acum o dimensiune în urmă, esența acestor mașini este încă atât de diferită încât este puțin probabil ca Ford să poată selecta mulți potențiali cumpărători de la Camry. Și înregistrarea rusă va ajuta această mașină să se simtă în continuare cu încredere pe piață.

Marele japoneză din gustul american și bestseller -ul rus astăzi nu a fost cel mai mare
PROIECTA
Primul spectacol din 1980, noul model din 2007. Proiectare sub conducerea Vahei Hirai.
IN AFARA
Oarecare amețire a designului care distinge Toyota în ultimii ani, în această comparație devine mai vizibilă. Dar mașina este recunoscută, ceea ce este important pentru clasa de afaceri. Se distinge de pufulția excesivă și chiar obsesivă a iluminatului față și din spate, de ușurarea excesivă a colțurilor barei de protecție și de independența capacului trunchiului, care este clar rezolvată sub influența stilului BMW, dar mai puțin de succes și întreg. Desenul placării radiatorului poate fi cu greu numit memorabil, deși datorită unei embleme integrate și devine un purtător al unei identități corporative. Silueta este moderat dinamică, ceea ce o distinge favorabil, de exemplu, de Mazda de la spatele impresiei de integritate este redusă de obsesiile colțurilor dolofane ale barei de protecție și a beglului de iluminare spate.
INTERIOR
Cel mai bun interior din test. Dispozitive Optronic de o clasă foarte înaltă, care, împreună cu cel mai înalt nivel de armonizare a fabricii de culori și tăierea inițială a scaunelor, creează o impresie favorabilă. Surprinzător, el nici măcar nu este răsfățat de uriașă peste un copac de pe tapițeria ușilor; În puritatea lor, există chiar și ceva din arta națională japoneză.
Doar un sedan
Sunt oferite două motoare: 2,4 167 l. p., și 3,5 277 l. Cu. Cu un motor junior, atât o mașină automată, cât și mecanică pot funcționa: ambele 5-st. Un V6 de 3,5 litri este agregat doar cu 6-st. automat.
Camry mai tânăr
oferit pentru 869.000 de ruble. Culoarea metalică va adăuga 10.500 de ruble la preț. Echipament inițial cu confort automat+ costuri de la 910.000 de ruble. Mașinile cu V6 sunt vândute doar în echipament complet la un preț de 1 199.000 de ruble.

Toyota arată greu și impresionant, indiferent de culoare și unghi
Baza roții, MM 2775
Lungime, mm 4815
Lățime, MM 1820
Înălțime, mm 1480
Volumul trunchiului, L 535