Suzuki Grand Vitara XL7 2004 Test Drive - 2006 SUV
Pentru tine, iubit
Oricât de bună este mașina externă, toată frumusețea ei aparține publicului și deloc pentru proprietar. Fiind de cele mai multe ori în interiorul mașinii, proprietarul mașinii este lipsit de oportunitatea de a admira aspectul prietenului său mecanizat. E o rușine? Puțin. Dar șoferul poate descoperi întotdeauna lumea interioară bogată a mașinii, inaccesibilă tuturor celorlalți. Cu toate acestea, până de curând, nu aș îndrăzni să numesc lumea interioară a Suzuki Grand Vitara ca un bogat, salonul necomplicat al acestui SUV, făcut în spiritul vechii școli japoneze, a fost foarte grav și a întârziat într -un figurat. Și în ciuda absenței oricăror plângeri cu privire la comoditate și ergonomie din corp, sufletul a necesitat har. Și până la urmă am primit -o.
În dealerii Suzuki, au apărut mari vitari cu un nou salon. Panoul frontal în stilul clasic este tras de la zero. Simplitatea a dispărut, a apărut laconicism. Trei hilturi de control microclimate rotunde au crescut pe consola centrală, rotirea jantelor cărora poate fi setată temperatura, viteza de rotație a ventilatorului și direcția aerului curge mult mai convenabil decât glisoarele anterioare la vaz-2109 . În dreapta mânerelor există o roată care reglementează intensitatea alimentării cu aer pe scaunele din spate; Și chiar deasupra lor, un ceas electronic și -a găsit locul.
Placa de contracție ridicată a dispozitivelor cu un set minim de indicatori și vitezometrul și tahometrul uriaș, ușor digerabil, are un efect optic: cu un motor care nu funcționează, cadranele sunt aproape indistinguibile. Apropo, înainte ca starterul să înceapă să se învârtă, în fereastra odometrului electronic, iar oprirea aprinderii este însoțită de amabilitatea de a vă vedea!, După care dispozitivele sunt stinse fără probleme. Vechiul volan a fost înlocuit în siguranță cu unul nou, cu trei ace largi de tricotat și o emblemă mare în centrul butucului. Pe lângă faptul că este destul de plăcut la atingere și are o secțiune și un diametru optim, nu există nimic de spus. Doar un nou volan.
Dacă mașina este produsă mult timp fără schimbări grave, înseamnă că există un motiv întemeiat. În timp ce concurenții devin din ce în ce mai asfalt, în calitățile lor de consum care se apropie de mașini pur, lovirea în funcție de canoanele cu adevărat off-road ale Grand Vitara rămâne foarte serioasă, plecând, transformându-se treptat în categoria clasicilor Gigiper. Și noul interior este ceea ce mașina lipsea foarte mult pentru a fi considerată un SUV modern.
Mașina a fost asigurată de Suzuki-Neva.
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
