Test Drive Suzuki X90 1996 - 1997 SUV

Mutați, RAV4.

BNews sa oprit acum să fie mașini pur utile. Cele mai întemeiate subclasele din dinamice din această clasă pot fi numite SUV-uri scumpe și mașini de plajă. Și dacă primul este destul de potrivit atât pentru oraș, cât și pentru off-road, atunci al doilea a pierdut multe calități off-road, și în afara asfaltului, cu excepția plajelor, nu vă veți antrena. Deși primele astfel de mașini au fost făcute pe baza unor SUV-uri destul de grave. Puteți, de exemplu, amintiți-vă versiunile deschise ale Jeep Wrangler sau Opel Frontera Sport.

 

Toyota RAV4 a devenit prima înghițire a automobilelor de plajă. Privind la mașina asta, nimeni nu-l putea imagina pe off-road. Dar pentru oraș, sa apropiat de mulțumirile de dimensiuni mici. Și mai departe.

 

Dorind să sublinieze frivolitatea mașinii, designerii i-au acordat cu un astfel de aspect original încât era imposibil să se uite la RAV4 fără un zâmbet. Apropo, al doilea nume al acestei mașini este distractiv Cruiser.

 

Suzuki X90 nu a fost mai puțin amuzant. Corpul său este slab clasificat. El este de trei legați că SUV-urile (cu excepția pickup-urilor cu tracțiune integrală) sunt practic găsite.

 

Salon - dublu coupe-targa.

 

X90, poate, chiar puteți fi numit Roadster off-Road. Cu toate acestea, litigiile despre clasificare x90 pot fi deținute de foarte mult timp, să ne îmbunătățim pentru o cunoaștere cu normă întreagă cu această mașină.

 

După cum am spus, X90 arată complet frivol. Dar arcurile mari de roți, scoruri scurte, inscripția 4x4 Sugestie: deși am sunat plaja, dar gata pentru alte teste off-road. Ei bine, în timp ce credem.

 

Dar poate spune imediat că spoilerul frontal va trăi numai înainte de primul astfel de test.

 

Ușile largi deschid accesul convenabil la salon. Adevărat, ca și în cazul oricărui alt SUV, praguri ridicate, cel mai probabil, nu vă place femeile în fuste minime înguste.

 

Se pare că o astfel de mașină de scris ar trebui să fie mici. Dar șoferul și pasagerul va fi convenabil, chiar dacă creșterea lor este de doi metri. Mai mult decât atât, există suficient spațiu și în lungime, și înălțimea, cât și în lățime. A fost foarte multumit. Dar nu există absolut nici un colț, chiar și pentru lucruri mici, în cabină. Există doar o cutie mică în cazul în care o mănușă pereche de un pachet de o țigară și o brichetă poate potrivi. Ce să fac, dimensiunile dictate de sus a airbag-ului. În spatele scaunelor de spațiu pentru lucrurile nu s-au găsit, și pentru a atașa un rucsac mic și jacheta, a trebuit să iasă din mașină și le-a pus în portbagaj. Situația este aceeași ca și în BMW Z1.

 

Apropo, trunchiul la X90 sa dovedit a fi de dimensiuni foarte decente. Adevărat, o parte din ea mănâncă o rezervă de dimensiuni normale. În plus față de ea, se va potrivi destul de numărul necesar de lucruri împreună de călătorie.

 

Tabloul de bord părea confortabil și inconfortabil, în același timp. Nu este copleșit cu informații -conded vitezometru cu diametru mare și tahometru și nivelul de combustibil mici indicii și presiunea uleiului. Citirile Vitezometru sunt perfect citite, că doar digitizate în mile, și riscurile kilometru disponibile sunt mici, care nu este, practic, citește.

 

Volanul și comutatoarele de direcție sunt deja familiare pentru noi. S-au mutat la X90 cu Vitara. Printre facilitățile suplimentare, observăm aer conditionat, magnetofon radio și de control al vitezei de croazieră. Și cu privire la existența acesteia din urmă, am aflat din întâmplare. Butoanele de control sunt situate la dreapta sub bord, de lângă genunchi conducătorului auto, și nu este, practic, vizibil.

 

Salon și scaun acoperit cu material textil semi-sintetică, care este foarte practic pentru acest tip de mașini. Puteți flop în condiții de siguranță în flotoare umede pe aceste locuri.

 

Acum, ca pentru tehnologie. X90 Creat pe baza Vitara, echipat cu un motor cu un volum de 1,6 litri și poate avea o transmisie mecanică sau automată. Am avut oa doua opțiune pe test. Pe lângă maneta cutie este o pârghie, care controlează podurile și Împărțitori. Din moment ce suntem încă în oraș, am pus modul de 2n și du-te.

 

Da, sincer, de la un motor cu 96 de putere ne-am așteptat mai mult. difuzor acceptate este foarte lent. Aici, desigur, este parțial de vină cutia automată - comutarea acesteia este în mod clar întârziată. Examinați mai departe și în partea nu cauza plângeri, dar din nou, din păcate, lasă mult de dorit. rafturi din spate masive sunt de vina. Comenzile sunt bune, iar frânele sunt pur și simplu mare. ABS este un pachet standard.

 

Acțiuni cu direcție răspunde X90 suficient brusc și fără lag obositoare din cauza unui amplificator bun. Mi-a placut activitatea unei suspensii moi: înghite cu ușurință multe nereguli, e doar în timpul trecerii de valuri blânde, masina ușor roci.

 

Stop și încercați să eliminați acoperiș. Mai precis, doi dintre ei pe jumătate, deoarece pentru motive de securitate, acesta nu este în totalitate îndepărtat - elementul longitudinal de legătură ramele ochelarilor față și din spate se află în mijlocul acoperișului. Procesul durează câteva secunde. Este suficient să apăsați de blocare, rândul său, o pârghie specială și trageți jumătate pe tine. Asta e tot. Rămâne doar să-l pună în portbagaj. Procesul invers este de asemenea rapid.

 

Jumătățile ale acoperișului sunt realizate din groase și privire la sticla foarte durabil. Pentru cei care nu le place acoperișuri transparente, există perdele, care sunt fixate pe cele două jumătăți și care acoperă aproape complet accesul luminii la salonul de pe partea de sus.

 

Nici o mișcare de acoperiș pe X90 a devenit mult mai distractiv.

 

Să încercăm masina pe off-road. încercați pe termen lung și fără succes pentru a porni pe puntea din față. Pârghia responsabil de calitatea off-road al masinii refuză să se miște. Sa dovedit că vă puteți conecta puntea față numai în poziția neutră a manetei de transmisie automată. Ei bine, neutru, apoi porniți 4n poziția - și înainte.

 

Pentru început, ne-am decis să meargă la acele locuri pentru care este destinat X90 și. Nu a fost ușor pentru a găsi plaja: în oraș, aproape toate dintre ele sunt închise pentru a intra mașini. A trebuit să sară și chat pe lupte destul de decente. Și totuși am găsit un rezervor cu țărmul nisipos. În nisipul, X90 a fost complet cu încredere și dealurile cu bătăile învins fără probleme.

 

Deci, nu a fost în zadar la categoria de SUV-uri. În ceea ce privește mai severe off-road, ne-am decis să nu meargă acolo: masina a fost doar un păcat.

 

Aproape cea mai importantă calitate X90 este aspectul său atractiv. Aceste puncte de vedere ale publicului în memoria noastră nu a dat nici o altă mașină. Și se oprește care au avut de a face, în mod inevitabil, sa încheiat interviul - oamenii au venit, și a început întrebări.

 

Deci, iubitorii iasă în evidență, grăbește-te! X90 - masina ta.

 

Dmitry Soskov
 
 

 

O sursă: Revista Motor [№6 / 1996]