Test Drive Suzuki Jimny din 2010 SUV

Vă puteți obișnui

Nimic nu poate opri omul rus în dorința de a călări pe Jeep, pentru că nu este doar un mijloc de auto-afirmare, ci și o modalitate de a combate drumurile naționale. UAZ Patriot, Tagaz Tiger, Marele Zid Suv G5, Suzuki Jimny New SUV costă până la 25.000 $ P nu este ficțiune!

Tagaz Tager.
Ssangyong Korando așa-numitul Tagaz Tager pe patria sa istorică din Coreea. El nu a folosit multă popularitate în viața trecută. Ceea ce planta Tagaz este calculată astăzi și nu este clară deloc. Cu toate acestea, faptul este un fapt: tigrii de pe drum se găsesc acum foarte mult.
Designul SUV este foarte excentric și, prin urmare, indiferent nu se întâmplă de la iubire la ură cu un pas. Mașina sa dovedit foarte nișă. În același timp, inginerii fabricii Tagaz au numărat mai bine decât coreenii știu cum să proiecteze mașini și au făcut o serie de inovații care sunt acum în laterale proprietarilor lor.
O plângere merg atât pe partea electrică, cât și pe agregată. Deci, o cutie de viteze mecanică, care lucrează într-o pereche cu un motor de 2,3 litri, este evident o legătură slabă. Multe cazuri apar probleme cu sincroniztatorii, iar transferurile încep să pornească cu o criză caracteristică. Planta știe despre problemă, produce kituri de reparații, dar dealerii lor de garanție funcționează cu scârțâit. Cu toate acestea, atunci când astfel de lucruri au oprit autovehiculul rus?
Am reușit să luăm aproape un nou tager privat Tagaz la test cu un motor de bază de 2,3 litri și mecanică. Volumul modest al motorului accelerează Suv Smart, fără defecțiuni explicite sau cu un cuplu de ridicare. Dar cutia de viteze puzzlează mișcarea liberă gigantică a pârghiei de comutare, provocând o bună nostalgie pe AZLK-2140. Ei bine, deși transmisiile sunt incluse în mod clar și fără efort mai mare!

1. Interiorul este din anii '90, dar calitatea materialelor și a pieselor de montare este foarte demnă, ca să nu mai vorbim de ergonomie. Sentimentul că te-au salvat, nu se ridică. 2. Kulis MCPP scufundat introduce un sunet la managementul SUV că există un sentiment de curse de cai cu o escable verticală. 3. La al doilea rând de scaune, este convenabil numai împreună, dar nu merită să trimiteți oameni cu un aparat vestibular slab
Întrebările apar la suspendarea frontală a torsiunii. Este evident prea slab și acest lucru se referă atât la elementele elastice, cât și amortizoarele de șoc. Pe un asfalt chiar, mașina se comportă în general nu este rău, dar de îndată ce stratul de acoperire se deteriorează, începe o lovitură puternică, în timp ce frontul se află literalmente pe pământ. La versiunea cu un motor 3,2 l torsiunile sunt consolidate, deci problema nu este așa de pronunțată aici. Da, și la transmiterea automată cu o plângere mai puternică a mașinilor la fiabilitate.
Tagaz Suspensie Intensitatea energetică nu strălucește. Dacă informațiile despre articulațiile mici și pinii dispare în mod eficient în adâncurile suspensiei, atunci gropile mari ale tagerului sunt predate, depășind loviturile dure pe corp.
După ce a plecat de la asfalt, este mai bine să mergeți imediat la o gamă redusă de transmisii: fundul sunt în mod clar suficiente și arde aderența unei perechi de trivia. În ciuda clearance-ului modest al drumului, pasivitatea geometrică a bunului, deteriorarea barei de protecție sau pragurile nu este ușor.
O impresie plăcută lasă un interior de înaltă calitate, plasticul nu se agită și nu scapă, scaunele sunt ușor transformate în două paturi cu drepturi pline. Este că trunchiul este foarte mic, iar în călătorii lungi sunt mai mult de două, nu veți merge.

 
Suzuki Jimny.
Te uiți la Suzuki Jimny din partea laterală și nu pot să cred că această mașină are deja 11 ani pe transportor. Nu este depășită pe nici un cod de bare! Da, mici, da, pătrat, dar destul de drăguț mașină și, de asemenea, un SUV fără compromisuri. Două poduri continue Rod Jimny cu icoane off-road cum ar fi UAZ, Land Rover Defender, Nissan Patrol și chiar și cu Mercedes Geandewagen!
În primul rând, așteptați copilul cu un gust teribil, dar nu a fost acolo! Inginerii japonezi au calculat emoționat interiorul pe care pasagerii din față se simt complet confortabil. Chiar și cu înălțimea mea în 190 cm, chiar și fără rezervă, dar avea suficiente ajustări ale scaunului. Pentru ziua de filmare, am condus cu un fotograf pe Jimny în jurul celor șase sute de kilometri, amândoi au fost încântați de prietenia și confortul lui Suzuki. Și acest lucru este în ciuda faptului că am obișnuit cu patrulele mele Nissan și el este de a ateriza Cruiser 100! Surprinde calitatea materialelor. Există practic nici o scârțâie extrană, interiorul este asamblat pentru conștiință, înțelegi imediat lucrurile!
Datorită greutății Raggy, pentru în străinătate începe de la seama de trafic a unui motor cu 85 de motoare, cu un volum de 1,3 litri, chiar și cu amendamentul privind gândul unui automat vechi de patru etape. Pe mecanică, în conformitate cu recenziile proprietarilor și pot fi curățate cu sufletul. În fluxul urban, el nu are un obstacol, puteți călători ca motocicletă, aproape într-o încălzire, este posibil să iebiți literalmente la orice decalaj. Cu toate acestea, riscurile de aici sunt motociclete. Jimny adesea pur și simplu nu văd, dispare complet în zonele orb de oglinzi de gazele și SUV mari. Deci, pe una dintre străzi, literalmente prin mine a încercat de la rândul din stânga pentru a întoarce dreapta Porsche Cayenne. Categoriile de cântărire sunt atât de diferite încât orice accident, cu excepția ochiului, pentru copilul va fi fatal.


1. Automatul nu este uimitor, dar este cu el, Jimny devine arme perfecte pentru oraș. 2. Dacă trebuie să accelerați intens, opriți aparatul de aer condiționat! În timp ce frigiderul funcționează, temperamentul frunze mult de dorit. 3. Interior, dacă nu acordați atenție miniaturii, un adult, fără inferioritate. 4. Tabloul de bord vă place ochiul cu claritate, informativitate și frumusețe concisă. Nu flirt!
În decalajul dintre cea de-a cincea ușă și partea din spate a scaunului, denumită trunchiul, se va potrivi, cu excepția câtorva pungi de drumuri mici. Pasagerii din spate nu invidiază stocul de loc numai în înălțime. Dar, imaginați-vă pe Suzuki Jimny și trageți spre călătorie! Consumul de combustibil Dispariția mică, stabilitatea pe termen pe un asfalt plat este superba și cu excepția articulațiilor mari și a gropilor, un cub începe să se bucure încet și să sperie pasagerii. Sunt afectate masele mari nesemnificative de poduri continue și de bază scurte. Dar pe grundurile rigide și pe drumurile de granule puteți zbura în sprijinul complet. Singurul dar Jimny rearanjează considerabil pe placa de spălare. Și trebuie să vă amintiți întotdeauna tendința crescută de a răsturna. Evitați manevrele abrupte și conducerea rapidă pe drumurile rupte, deși copilul provoacă literalmente faptelor.
 
Marele SUV de perete.
Atitudinea față de orice mașină chineză este prejudiciată în mod tradițional și un astfel de veteran al industriei automobilelor chineze, cum ar fi Marele Zid Suv G5, care este o copie brută a Toyota 4Runner din 1989 și este suprimată. Amintiți-vă din copilărie Cum numiți un iaht, așa că ea vează? Deci, din mașină cu numele CC6460FMK20 care nu merită așteptat revelațiile. Cu auto-identificare, apropo, o problemă evidentă. Chiar și personalul punctului de inspecție tehnică de stat nu a venit cu nimic mai bun decât în \u200b\u200bdiagrama mărcii mașinilor de mașini pentru a intra pur și simplu: o mașină străină și adăugați un set de numere!
Mergând Marele Zid este cu adevărat, dar în comparație cu UAZ Patriot sau Tagaz Tager, aceasta este percepută ca demnitate. Rularea moderată, mașina filtrează lucruri mici, foarte constant rezistive la gropi adânci și păstrează perfect bine. Stabilitate la curs Locomotivă.
Unitate de putere, pentru ao pune ușor, slab. 105 cai pentru conducerea dinamică nu este suficientă, dar în oraș, datorită scurtelor trei transversii, lipsa de capacitate este aproape imperceptibilă. Pe autostradă, puteți deține cu încredere 120140 km / h, dar puteți uita de depășirile de șocuri. Pe terenul dur, dimpotrivă: trebuie să mergeți imediat la o serie redusă de transmisii, altfel nu este descărcată pentru a arde ambreiajul și, într-un pic puțin fără accelerare, din păcate, nu urcați.
Locul slab poate fi numit și bumbac pedale de frână, care se încadrează în aproape podea, blocați roțile pe asfaltul uscat este imposibil, ABS nu va avea nevoie! Există o plângere la cutia de viteze. Prima treaptă de viteză este activată în momente, iar claritatea lucrării scenei este departe de ideal.


1. Marele perete este caracterizat de scaune moale, de pluș și de aterizare aproape de pasageri. 2. Dispozitivele sunt modeste și neplăcute, dar dacă lucrul tahometru este aproape inutil, atunci merită să ne uităm la vitezometru. Pe piesa SUV în mod neașteptat de repede. 3. Interiorul în calitate este puțin mai rău decât mașinile utileratare japoneze. Diferențele se află în studiul lucrurilor mici. 4. Din momentul de întoarcere a conducerii complete la legătura reală a podului frontal, eternitatea trece
De asemenea, pe terenul off-road a descurajat întârzierea în legătură cu axul frontal. Am reușit să fim blocați până când mecanismul executiv a efectuat echipa de conducere cu privire la tranziția la modul 44. Masina chineză și unitățile electrice sunt incompatibile! Pentru a sublinia imaginea, nu este necesar să mergem departe. Ușa de sticlă de sticlă potrivită și pe Toyota a fost un punct slab, ce putem vorbi despre marele zid? Motorul electric este pur și simplu forțele suficiente pentru a suge paharul de-a lungul sigiliului neuniform, iar decalajul rămâne în colțuri, care rupe liber cheia împreună cu cheia. Și după brodes motorul sincer tricotat lipsa de impermeabilizare este evident
Cu toate acestea, nu totul este atât de rău. Chineză vă place de înaltă calitate și nu un interior cremos, o imagine de ansamblu, izolație zgomotoasă și economie. Deci, ca în cazul concurenților, vă puteți obișnui!
 
UAZ Patriot.
Ca și cum oamenii nu au certat patriot pentru caracteristicile Adunării Naționale și Fiabilitatea scăzută, în regiuni popularitatea sa este complet evidentă. Într-adevăr, altele atât de impresionante în dimensiuni, un SUV spațios și permis, pentru puțini bani să nu cumpere. Și chiar și piața pentru SUV-urile folosite nu este un concurent pentru el: orice japoneză de dimensiuni mari, un american sau un englez este comparat cu un cost cu un pasajman de la Ulyanovsk nu mai devreme de zece ani de funcționare.
Descrieți frumusețea patriotului este nerecunoscătoare. Suvul sa dovedit a fi frumos și a fost atârnat pe drumuri frumos. Oamenii au primit o noutate și suportă producătorul intern de către ruble.

1. Scaunele din Ssangyong Rexton sunt foarte confortabile și echipate cu o masă de ajustări. 2. Interiorul este fabricat masiv, dar calitatea materialelor este scăzută. Pe umflături torpile se plimbe ca un jeleu, iar cresterea din plastic considerabil. 3. Finalizarea sub rafinamentul copacului proprietarului. 4. Uși masive, mașini mari. M-am lovit în spatele meu și că sunteți în fortăreață, mai ales dacă faceți izolarea zgomotului 5. Traducerile sunt deplasate în mod clar, SUV-ul încetinește în mod activ motorul, dar distribuția se îndreaptă ca pe vechiul UAZ
Primul lucru pe care îl acordați atenție roții Patriotului UAZ, o aterizare foarte înaltă. Restul cursului trăiește mai jos. Ce, și monumentalitatea este suficientă. SUV-ul este foarte constant pe autostradă, mai ales dacă trebuie să vă deplasați într-o linie dreaptă și la viteze nu sunt mai mari de sute. Și a ezitat mai repede, sărbători imediat coridorul dinamic crescut. Mașina este acceptată să meargă în banda sa, necesitând o corecție constantă a volanului gol. În schimb, UAZ trece puternic cu corpul său cu două tonuri; Informativitate Full zero și returnați memoria RAM în poziția zero necesară de mâinile unei acțiuni reactive.
Pe acoperirile patriot rupte, opusul tagerului. El refuză în mod constant să netezi cel mai mic, ca într-o febră, pe gropi transversale, tramvaie sau o placă de spălare a solului. În acest caz, cârligul de panou frontal masiv ca un jeleu. Dar gropile, de la care părul se oprește, pandantivul înghiți cu o intensitate a energiei cu bang, cu bucurie.
Calitate, desigur, de asemenea, lame. De exemplu, o cutie de transfer curge deja pe această instanță, deși proprietarul pretențiilor la dealeri despre executarea datoriilor de garanție este cel puțin tot ceea ce a apărut până la schimbarea recent fără dificultate.
Scaunele din față sunt împrumutate de la Ssangyong Rexton, datorită căruia aterizarea este destul de convenabilă. Ergonomia bunului, dar există un sentiment general de ieftină și incertitudine. Cu toate acestea, merită să ne amintim de capra veche, unde totul este făcut din fier, cum să găsească pacienții care nu mai doresc un pas înainte. Și asta este frumos, chipsurile generice sunt salvate astfel, de exemplu, ca un robinet de schimbare a rezervorului. Da, da, sunt încă doi aici: în cazul în care primii împușcați dușmani pe dezasamblare sau prieteni pe vânătoare, al doilea va lua întotdeauna. Apropo, salonul patriot este transformat în dormitor, care este, de asemenea, convenabil pentru un om real. Pe scurt, aici este un spirit rus, aici Rusia miroase
 
rezumat
Alegeți de la liderul cvartetului prezentat mai ușor, trebuie doar să înțelegeți prioritățile dvs. SUV-urile sunt atât de diferite încât cel care a plăcut una dintre mașini, este puțin probabil să acorde atenție altceva la abis! Aveți nevoie de o mașină permisă, spațioasă, brutală și menținută. Te rog patriot. Există probleme și vor fi, dar este încă posibil să se fixeze pe genunchi, așa cum au făcut părinții și bunicii. Vreau să obțin aproximativ același set de aventuri și calități ale consumatorilor mai puțin deducere, dar cu mare confort? Vă rog, Marele Zid SUV este o mașină foarte echilibrată, cu un buchet de perforatori în calitate, dar cu acel prietenos cu șofer și rar supus nivelului agregat. În plus, este considerabil mai economic decât UAZ. Dacă dimensiunile SUV-ului sunt secundare, iar capitolul din colț este calitatea și confortul interiorului, aspectul neobișnuit, caracterul plin de viață și manipularea pasagerilor, apoi calea directă spre Tagaz Tager. De asemenea, tehnica nu este fără probleme, dar părțile vor fi întotdeauna, lăsate și nu cele mai ieftine. Dar din punctul de vedere al calității, fiabilității și parulității, niciuna dintre troicii de mai sus va fi capabilă să depășească copilul Suzuki Jimny, iar pentru unul sau două persoane este doar un SUV unic, oferind o calitate reală japoneză la un preț rezonabil.
 
 
 
 

O sursă: Mașini