Test Drive Subaru Legacy Sedan B4 din 2009 Sedan

New Subaru Legacy: Tehnica de moșteniri

Subaru a lansat un nou sedan cel mai mare al lui Legacy din domnitor. Cazurile predecesorului său s-au agravat nicăieri: în ultimul an au fost vândute 323 de mașini. Va moștenitorul la clanul vechi poate cuceri încrederea rușilor Kolesa.ru a aflat mini-prezentare a modelului organizată de RRT Autoolding.

Ce mai e nou
Designerii au abordat cu atenție punctul: noua moștenire arată ca o mașină sport demonică care sa întors de la lumea interlopă în spatele sufletelor proaspete. Inginerii au fost ajutați să recruteze noile rafturi ale angajaților: poruncile nu ies în evidență, acestea sunt adăugate la lista de ignorare, nu depășiți drumul și nu vă relaxați conducerea. Următorii pleiad (care nu știu - grilele de radiator subaru sunt marcate de această constelație deja că decada va fi satisfăcută: motoarele opuse și tracțiunea simetrică cu patru roți sunt încă la fața locului, dar acum un nou tip de transmisie pentru Subaru și un salon mai confortabil sunt adăugați la ei.

Complexe
În căutarea noilor novici, Subaru a înzestrat ușile obișnuite ale moștenirii foste grinzi în zbor, în principal datorită disconfortului acustic. Deși sunt sigur că există și aceia care, de aceea se va întoarce de la moștenire.
Pentru caracteristicile de conducere ale sedanelor moșteniți nu vor întârzia în spatele unor rivali mai scumpi, dar calitatea finisajului nu vă permite încă să vă declarați ca o mașină premium. Deși prețul este deja aproape de nivelul corespunzător.

Conducător auto
Conducerea unei noi Legacy 2010 va dori nu mai puțin decât în \u200b\u200bcea precedentă. Principalul motiv pentru transmisia liniarornică poate cel mai interesant variator de pe piață. Designul permite Subaru să pună un variator, fără a sacrifica o transmisie cu patru roți și curba de cuplu a motorului de 2,5 litri, pe care am reușit să le încercăm într-o astfel de tandem, cu încredere, cu orice viteză a motorului, să câștige moștenirea vitezei rapide. În opinia mea, combinația optimă pentru moștenire.
Controlul este în mod tradițional magnific, intensitatea energetică a pandantivelor MacPherson în partea din față și multidimensională, de asemenea, la un nivel decent. Vizibilitatea este, de asemenea, foarte bună: rafturile înguste și oglinzile largi nu ascund nimic de la șofer. Scaunul insuficient de crăpare și finisajele din plastic dur îi strică ușor impresia cabinei.

Pasageri
De asemenea, păcatul se plânge. Salonul a devenit mult mai spațios în comparație cu predecesorul, iar izolația de sunet și vibrații a fuselajului este complet excelentă. Deschiderea trunchiului este îngustă, dar volumul total este de 476 litri, deși nu este o înregistrare de clasă, dar este destul de potrivită pentru camioanele de uz casnic.

Preț
Sedanul moștenitor cel mai accesibil cu un motor de 2,0 litri și mecanică cu 6 trepte costă 1 199 200 de ruble. Un motor de 2,5 litri, cu o variator liniartronic va costa de la 1.362 100 de ruble, iar versiunea de top cu un motor turbo de 265 de litri și o mașină clasică va fi lansată nici o cantitate mai ieftină de 1.698.500 de ruble.
 


 

O sursă: Magazine "Wheels" [mai 2010]