Test Drive Subaru Forester SUV din 2008

Toate fotografiile Subaru Forester din 2008

Test Drive Subaru Forester 2011: Forester Gump

Portalul Kolesa.ru a jucat un cincisprezece diferențe în noul Subaru Forester. Și a pierdut. Deoarece sortier acel an se execută drumul său și nu se schimbă. Asta e de rupere barba din când în când.

zi de zi calde au fost marcate de apariția modelului modelului Forester 2011 ani cu saloane de Subaru. Conform producătorului, o listă de actualizări introduse în programul de modernizare constă dintr-un an și jumătate zeci de poziții. Pe plan extern, Soughhead japonez sa schimbat doar în accidente vasculare cerebrale, dar în interior se schimbă mai mult: noi dispozitive fluorescente cu un ecran integrat care duplicat citirile din computerul de bord, controlul climei separat, un sistem audio actualizat cu un ecran color cu o diagonală de 4.3 inch și o cameră retrovizoare.
În favoarea maniabilitate mai bine și confortul Subaru Forester 2011 a schimbat structura supapelor amortizoarele din spate. Reacția lor de amortizare a devenit mai rapid.

Principala actualizare sub capota este ambele motoare opuse atmosferice, cu un volum de 2,0 și 2,5 litri au devenit mai economic și ecologic. Și, în cazul în care umplutura tehnică actualizat este pus pentru toată lumea, fără excepție, versiunile Subaru Forester, apoi complexul plin de inovații primit doar cel mai puternic Forester. Dar noi plimbare cu masina, cu un marcaj cu un motor de 150 de puternic modele 2.0XS și o mașină automată de 4-range în setarea YV pentru 1,192,500 de ruble.

Ca și mai înainte (în continuare, pentru că accident vascular cerebral schimbat un pic), masina arata armonios. culoare neagră Noble este cu siguranță strâns, cu toate că nu rasfatata de delicii de designer, crossover. Dar actualizări în exteriorul Forester nu va fi observat cu excepția marca: noi oglinzi retrovizoare cu repetoare încorporate în mișcarea de rotație și un desen modificat din aliaj șaptesprezece discuri seventeent. O pereche de noi nuanțe de caroserie a fost adăugat la paleta de vopsea. În caz contrar, - toate de același tip vechi crossover de Subaru.

Dar în salonul Subaru Forester încă mai dorește. Interiorul plictisitor, un asamblat de calitate de cel mai scump și mai greu din plastic, reîmprospătați doar două părți: val de marcă, bătut peste panoul frontal de la unul la altul și o afișare color a noului sistem audio. Pe acest afișaj, în plus față de diferitele informații muzicale, sunt afișate camerele de vizualizare din spate. Dar pentru a naviga pe ecranul de 4 inch, trecerea prin inversă, nu este foarte convenabil - mic. De asemenea, solicită un sistem de format multimedia cu drepturi depline.

Versiunile cu două litri nu au obținut un control al climei separate: Simple, deși șaibe confortabile, sunt încă puse în condiții egale ale tuturor celor prezenți în cabină. Nu există nici un tablou de bord nou cu iluminare luminescentă. Și citirile computerului de rută, ca înainte, sunt citite numai de la un afișaj îngust peste radio.
Cântarele de instrumente fluorescente pot decora interiorul gri de forestier, dar un astfel de cadou în Subaru nu a făcut toate modificările: versiuni încercate 2.0x și 2.0xs

În spatele spațios al cabinei, totul este încă în vechea cale. O canapea spate confortabilă, cu o cotieră pliabilă și o cutie de schimbare nu a fost supusă. Canapele separate pot fi ajustate în continuare de către dispozitivul de reținere la baza laterală a scaunelor și se adaugă butoanele din compartimentul pentru bagaje atunci când se dorește. În general, interiorul mașinii este convenabil, cu ergonomie totul este în ordine. Dar prea simplu. Nu face sentimentul că stai în mașină, renumitul brand japonez costă mult pentru un milion!

Poate în mișcare mașina se va manifesta?! Desigur, să așteptați de la minunile opuse de 2,0 litri de 150 de ani ale dinamicii. Mai mult, în tandem cu motorul, o mașină automată cu patru etape funcționează, care este aproape convertită la standardele actuale pentru mașina acestei clase. Cu toate acestea, Subaru Forester 2011, care nu acordă atenție jena noastră, începe destul de încrezător. Mutarea în modul Urban calm este foarte confortabil.

Și confortul creează în mare măsură toate aceleași automate. Comutarea uneltelor întinse apar foarte ușor. Uneori, chiar și sentimentul a fost creat că mergeți cu mașina cu un variator. Dar, cu accelerarea intensivă a unității electrice, nu mai există suficient. În plus, cu atât este selectată săgeata de tahometru mai apropiată în zona roșie, cu atât devine mai obsesiv zgomotul motorului. După 100 km / h, zgomotele aerodinamice ajută motorul. Dar faptul că noul motor este economic, nu există nici o îndoială: pentru primele două ore de testare activă, nivelul de fotografiere al nivelului de combustibil nu a căzut chiar pe o singură diviziune.
Noile motoare oferă o accelerație mai netedă fumbră pe întreaga gamă de frecvențe de rotație a arborelui cotit. Intelegi? Foresterul a devenit mai economic și mai lent.

Conducerea unui forestier - în special pe drumurile înguste de înfășurare - o afacere drăguță. Este că un pic nu are feedback transmis de la roți prin intermediul puternicului puternic. Dar lucrarea suspensiei a lăsat o impresie cu două sensuri. Pe de o parte, Forester fără cea mai mică indiciu de defalcare, înghiți neregularitățile diferitelor calibru. Și, pe de altă parte, toate aceste nereguli se simțeau bine toate ședințele în cabină. Și erau deosebit de bine simțiți de cei care s-au stabilit pe canapeaua din spate. Judecând după

totul, inginerii Subaru într-un drum secundar actualizat, au acordat mai multă atenție setărilor de suspensie de conducere, care vor fi cu siguranță mai mulți șoferi sofisticați.

În proiectarea deplină a unității de forestiere nu se schimbă. Da, și apreciați pe deplin posibilitățile șasiului pe tot parcursul legendarului, posibilitatea nu a fost posibilă. Ziua caldă însorită, uscată, deși nu întotdeauna asfalt neted - cum să experimentați limitarea caracteristicilor off-road ale mașinii. Dar este atât de clar că elementul șasiului subaru este alunecos, acoperit de zăpadă și plin de drumuri pe care mașina se va simți ca un pește în apă. Și șoferul său, care sosesc în pace plină, va lua o altă întoarcere. În vara Subaru, eșantionul Forester 2011 se transformă într-un alt japonez toată ziua, nu mai rău, dar nu mai bine decât alții.

Eroul filmului de cult Sedavra Robert Zeekis, menționat în titlul acestei publicații, precum și Forester Subaru, a fost reprezentantul ideal al generației sale. Forest Gump, nu sa schimbat timp de patruzeci de ani de viață. Forester - În mod regulat, totuși, numai pe hârtie. Și asta - pe urmele lucioase de schimbare practic nu pentru a vedea ...

Masina este asigurată pentru centrul de testare Subaru OKHTA, dealer-ul oficial al Subaru.

Postat de: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Stunnin