Subaru Forester 2002 Test Drive - 2005 SUV

Prezentare generală a mașinii Subaru Forester

General
Când creați noul model Subaru Forester (Forester), obiectivul dezvoltatorilor a fost clar - pentru a lua tot ce este mai bun din vagonul și SUV -ul stației. De fapt, primul concept Forester de prim -generație a constat și în acest lucru. Nu este un SUV impresionant, dar nu un vagon de stație bazat pe o mașină. Acesta a fost pericolul de a nu respecta niciunul dintre țărmuri, dar Subaru a găsit o mașină nouă în această formă. Acum a devenit un nou gen de mașini sport hibride (nu trebuie confundat cu un motor hibrid!), Iar numărul de modele aparținând acestei categorii Toyota Harrier, BMW X5, etc. este în creștere. Astfel, Forester a devenit o linie pentru mașinile sport hibride.
În noul model, greutatea mașinii este redusă cu 20 kg în comparație cu modelul anterior. Folosind un cadru cu un cadru vertical inelar, dezvoltatorii au reușit să creeze un corp ușor și ridicat, dar, în ciuda acestui fapt, securitatea în coliziuni a crescut semnificativ. Pentru a realiza toate acestea, a fost clar necesar de eforturi considerabile. Dacă greutatea mașinii este mică, atunci acest lucru este util pentru consumul de combustibil și are, de asemenea, un efect benefic asupra mobilității. Dar faptul că atunci când s -a obținut acest lucru a reușit să crească siguranța dovedește o abordare serioasă a proiectării mașinii.
 
Exterior și interior
O caracteristică a aspectului noului model Forester este, ca să zic așa, un design de suprafață încrezător. Volumul a crescut, minuțimea a crescut și el. Cu toate acestea, în ceea ce privește dimensiunea reală a corpului, lungimea a scăzut cu 10 mm și o înălțime de 5 mm (pentru modificarea cu un motor fără impuls). În același timp, designul frontal este foarte atras de noutate. Aspectul s -a schimbat, astfel încât să vă facă să vă amintiți Subaru Legacy. Apropo, farurile frontale cu două fațete sunt echipate cu diode de înaltă intensitate, cu un fascicul de înălțime mare.
Pe de altă parte, ce a devenit interiorul? Designul patchwork al tabloului de bord a fost revizuit, ceea ce nu s -a bucurat încă de o reputație bună, iar bunul gust a devenit simțit în decorare. În același timp, nivelul de înclinare a volanului a crescut, spatele scaunelor au crescut (o absolvire în direcția verticală) a crescut și a devenit posibilă o poziție complet verticală. În plus, o poziție activă este resimțită în jocul spațiului cabinei. De exemplu, o opțiune de câmp este pregătită în tonuri maro și o versiune europeană în culori negre. În plus, partea din spate a scaunelor din față a fost redusă, iar scaunele din spate sunt alocate înapoi cu 20 mm, ceea ce a permis să găsească spațiul pentru picioare. Drept urmare, lungimea podelei din portbagaj a fost redusă cu 20 mm, dar a fost posibilă reducerea extrem de mult a spațiului neutilizat atunci când coborâți scaunele din spate, precum și pentru a face genul trunchiului chiar și convenabil pentru Utilizați, deci convenția reală a crescut.
 
Performanţă
În noul model de turbină, puterea a scăzut la 220 CP, comparativ cu 240 CP. Generația anterioară. De ce s -a întâmplat așa? Subaru spune că acesta a fost rezultatul înțelegerii realității. În turbina anterioară, dimensiunea turbinei a fost destul de mare, iar întârzierea s -a simțit clar. În special, la lansare, a apărut o așteptare nerăbdătoare în timp ce roțile au fost făcute prima revoluție. Ei spun că reducerea actuală a puterii a apărut ca urmare a unei anumite scăderi a mărimii turbinei și a unei creșteri a răspunsului.
Când am încercat să călătoresc, am simțit că reacția a crescut semnificativ. De îndată ce a apăsat pedala, mașina s -a mișcat brusc. În plus, deși există senzația că puterea cu viteze mari a scăzut relativ, la viteze mici, cuplul a fost adus la perfecțiune, astfel încât mașina merge bine la viteza corespunzătoare. În plus, pe motorul în sine, se folosește un sistem de faze de faze de distribuție a gazelor, ca pe noile modele de moștenire și impreza, astfel încât viteza merge fără probleme. În opinia mea personală, ar fi mai bine dacă motorul de turbină Forester ar fi mai ascuțit, dar dacă îl considerați ca produs din fabrică, putem spune că este perfect. Dacă doriți caracteristici mai mari, atunci așteptați apariția modificării STI.
Direcția produce o astfel de senzație de etanșeitate, ca și cum ar fi greșit într -un model. Până acum, managementul s -a simțit mai vag, ceea ce este caracteristic SUV -urilor. Acum, la fel ca Legacy și Impreza, se resimte o reacție exactă cu fiecare volan. În plus, rigiditatea ruloului a crescut clar, astfel încât mașina arată stabilitate chiar și cu o viraj brusc și o efectuează normal, în ciuda ruloului.
Impresia generală a călăriei noului model este că Groness a crescut semnificativ. Putem spune că s -a scăzut la fel de bine, iar atunci când țineți volanul în mâinile voastre, există un sentiment de atotputernic, ca și cum puteți și doriți să mergeți oriunde. Aparent, esența unei astfel de mașini precum Forester este aceea că duce la o astfel de dispoziție.
 

 

Sursă: Carview.co.jp