Subaru Forester 2002 Test Drive - 2005 SUV
Ia Subaru!
Un nou forester a intrat pe piață - un mai tânăr, dar nu și -a pierdut trăsăturile familieiM -au învins: vecinul casei, colegul de muncă și câteva sute de cititori. O cerință: scrieți despre Subaru! Adepții mărcii (nici măcar nu au putut presupune că erau atât de mulți în țară) nu au vrut să asculte că scriem doar despre cele mai noi modele sau despre cele care au ceva nou. M -au prins pe coridoare - și m -am ascuns, am sunat - și am fost obligat să răspund, am scris scrisori și am trimis mesaje electronice - și am întrebat, am insistat, convins. Dar cine este de vină că compania japoneză, care a trecut cu câțiva ani în urmă sub aripa GM, încă nu -și îngăduie admiratorii de prim -miniștri. În cele din urmă, m -am simțit fericit. Pentru că pot spune: Ai vrut Subaru? Ia Subaru!
Într -o zi cu un pădurar
Probabil, din partea mea, am scos și dealeri oficiali, pentru că într -o dimineață fină, directorul comercial al companiei m -a sunat și mi -a spus că a venit primul Forester și, deși a fost deja vândut, am o zi pentru un test. Și asta este bine. Forester, pe măsură ce puteți traduce numele mașinii din engleză, s -a dovedit a fi destul de recunoscut și, în același timp, schimbat - fără îndoială în bine. În orice caz, extern. Era ca o întâlnire cu un vechi prieten care nu văzuse de mulți ani și s -a dovedit că arată ca un milion de dolari, tras și îmbrăcat elegant, dar - binele - personajul a rămas același.
Prin urmare, voi spune mai întâi despre principalul lucru. Forester a devenit cu 10 mm mai lung (și acesta nu este un fleac, deoarece salonul de pasageri a reușit să crească până la 75 mm în același timp), nu a mai rămas aproape un singur detaliu vechi al corpului, ci gamma din Motoarele sunt la fel. În ciuda procesării minuțioase a exteriorului și a interiorului, nu se poate recunoaște o bună cunoștință în el. Corpurile corpului au devenit chiar topitorie, iar noile echipamente de iluminat din față și în spate au adus la apariția solidității, fără a -l priva, totuși, de rapiditate. Agresivitatea părții frontale este adăugată de luminile de ceață rotunde de marcă tăiate într -un bara de protecție și o linie cu capotă joasă care a devenit tipică pentru Subaru. Luminile triunghiulare din spate arată foarte originale și facilitează pupa.
Peste interior, designerii au lucrat și la faimă. Toate detaliile sunt determinate cu precizie de filigran, plastic de înaltă calitate, consola centrală este finisată sub aluminiu, scaunele sunt acoperite cu o țesătură solidă cu inserții de piele. Deși în tapițeria luată pentru testul mașinii a fost dominată de o culoare gri, senzația că totul a fost făcut scump și cu gust nu dispare. Toate dispozitivele și controalele sunt localizate, așa cum era de așteptat, în conformitate cu cele mai rigide cerințe ale ergonomiei. Există un loc pentru bagajele mici - de exemplu, în mijlocul panoului de bord, este aranjată o cutie de deschidere, care poate fi montată, de exemplu, foile de parcurs. Dacă a venit la bagaj, nu se poate reuși să noteze un compartiment spațios pentru bagaje și posibilitatea ambelor părți și să plieze complet canapeaua din spate. În același timp, podeaua va rămâne uniformă, ceea ce va facilita încărcarea. Dar, cel mai important, picioarele pentru picioarele pasagerilor din spate au devenit vizibil mai mari decât în \u200b\u200bmodelul anterior.
Scaunele din față cu suport lateral decent sunt echipate cu un set complet de ajustări necesare, este convenabil să stai. Miel - dimensiuni medii, de asemenea confortabil în circumferință, poate fi ridicat sau coborât. O pârghie suplimentară este amplasată pe coloana de direcție - cu aceasta, controlați sistemul de control al croazierelor. În general, testul Forester a fost echipat, după cum se spune, în cel mai înalt control de categorie-climă, un pachet electric complet, încălzirea scaunelor din față, un jucător compact-Doska, un computer de bord și multe altele.
El deține brandul
Desigur, legendarul sistem Subarovsk din toate -roți, care a oferit echipei fabricii mai mult de o victorie în Campionatele Mondiale la Rally, la fața locului. Întrucât motorul de opoziție nu a dispărut - Subaru rămâne aproape singura companie din lume care produce mașini doar cu motoare de opoziție. Și - corect, de ce să abandonezi binele? Într -adevăr, de exemplu, datorită unei astfel de unități de putere, centrul de greutate nu este nici măcar un pădure mic este scăzut. Și acest lucru, într -o componentă cu toate acestea, vă permite să obțineți că mașina ține drumul perfect și este perfect controlată. Ei bine, iubitorii de Subaru au așteptat un cuvânt tipărit bine deservitor? Desigur, Forester nu este Impreza WRX, iar calitățile sportive din mașină și chiar cu un punct de control automat nu ar trebui să fie așteptat. În plus, a fost prevăzută o versiune cu cea mai slabă gamă cu un motor de 2 litri fără turbo, cu o capacitate de 125 litri. cu. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă în niciun caz că Forester este o mașină lentă. Dinamica, deși nu este remarcabilă, dar pentru o conducere încrezătoare, este suficientă, iar la începutul semaforului, păduratorul nu va oferi proprietarului său un motiv să se simtă ca un străin.
Aici trebuie să spun că mașina are trei moduri de operare - standard, iarnă și sport. Puteți alege cel potrivit folosind un buton special în apropierea manetei cutiei de viteze. Fiecare dintre ei, s -ar putea spune, schimbă semnificativ caracterul mașinii. De exemplu, dacă, cu un mod standard, transmisia reacționează la pedala de accelerație nu prea rapidă, iar la descărcarea de gaz, electronica include un nivel crescut, atunci în modul Sport Forester răspunde instantaneu acțiunilor dvs. și deține impulsul. Dar scopul regimului de iarnă personal nu este în întregime clar pentru mine. Mașina este atinsă fără probleme de a doua viteză, dar cât este necesar pentru mașina de tracțiune cu totul? În general, sunt înclinat să fiu de acord cu inginerul centrului dealerului, care a susținut că chiar și cu o mașină automată și un motor vechi, dar cu alte setări, Forester a adăugat în Dynamics.
Direcția nu provoacă nicio plângere. În cele mai bune dintre bagelul acut vă permite să simțiți perfect mașina. Aceeași suspensie: aproape imperceptibil înghite neregulile mici, iar în colțuri nu permite corpului să se transforme inutil. Într -un cuvânt - setare optimă. Între timp, cel mai plăcut Forester este capacitatea lui de a păstra drumul. Recunosc, nu am putut să -l suport, iar pe una dintre căile deșertului am apucat -o cu o adiere. Aici, se pare, ar trebui să -l suporte deja, dar - nu, Forester părea să se lipească de roți de asfalt. În orice caz, sistemul de stabilizare ESP va face șoferul în caz de urgență.
Ca de obicei, nu a fost lipsit de o situație anormală: mașina care pleacă cu o cale secundară nu mi -a estimat corect viteza, așa că a trebuit să mă agăț literalmente de centurile de siguranță și să simt un tremur mic din abs. În ceea ce privește calitățile Forester Off -drum, nu aș urca în mlaștini și margini mici sau, de exemplu, mediul rural al satului obișnuit este destul de pe umăr. Mai precis - conform autorizației în 190 mm. Iar pasajele suspensiilor sunt poate destul de suficiente.
Program de vânzări
Biroul reprezentativ al Subaru în Rusia își stabilește sarcini destul de ambițioase: anul acesta pentru a implementa 630 de mașini, care este de două ori mai mult decât anul trecut. Și noul Forester este conceput pentru a juca un rol important, dacă nu un rol cheie în această problemă. Desigur, există destui concurenți-Honda CR-V, Mitsubishi Pajero Pinin, Toyota RAV4, Nissan X-Trail. În același timp, prețul în regiune de 31 de mii de dolari este mediu pentru acest segment de piață. Dar Subaru are faimoasa fiabilitate, o garanție de trei ani (sau 100 de mii de kilometri de kilometri) și, în sfârșit, imaginea mărcii.
Andrey Osipov
Scurte caracteristici tehnice ale Subaru Forester
Volumul motorului, contor cubic. Vezi: 1994
Numărul de supape pentru cilindru: 4
Putere, l. cu. la aproximativ./min.: 125/5600
Max. Cuplu, nm/la aproximativ. Min.: 184/3600
Accelerare la 100 km/h, p.: 10.7 (12.0)
Viteza maximă, km/h: 179 (167)
Consum mediu de combustibil L./100 km.: 9.7 (9,8)
Volumul rezervorului de combustibil, L .: 60
Dimensiuni, mm.: 4460x1735x1585
