Ssangyong Rexton Test Drive din 2006 SUV

Merită să ne uităm la Ssangyong Rexton

SUV -ul Ssangyong Rexton a început recent să fie colectat în Rusia. Prin urmare, Oficiul Editorial al [email protected] a decis să ia această mașină pentru un test pentru a afla dacă merită să acorde atenție lui Rexton sau este o deteriorare completă. Și trebuie să spun imediat că Rexton a făcut o impresie în general favorabilă.

Vom numi imediat costul lui Rexton 29.990 USD pentru cea mai simplă versiune cu un motor pe benzină de 2,3 litri. (140 CP) și fără aer condiționat. Crede -mă, acesta este un preț foarte bun pentru un SUV atât de mare și destul de înalt. Cu toate acestea, am dat peste una dintre cele mai cool modificări Rexton cu un salon de piele, un motor diesel de 2,7 llifit. (165 CP) și transmisie automată. Potrivit vânzătorilor, o astfel de mașină pentru 39.990 USD este cumpărată aproape mai des decât versiunile de bază disponibile.

Dar un preț de la Rexton destul de scăzut are partea sa opusă, astfel încât nu spun că marca Ssangyong este departe de cea mai eminentă marcă. Și dacă în clasa de mașini ieftine până la 15 mii de dolari. Prestigiul nu este atât de important (deși chiar aici are o importanță deosebită), atunci mulți clienți ai mașinii la un preț de 30-40 de mii. Nu au doar o mașină mare, ci și o mașină mișto, pentru a nu o explica, pentru a nu explica în petrecerea sa, de ce coreeanul a cumpărat -o brusc, nu Toyota sau Mitsubishi. Și nu spuneți că astfel de gânduri apar doar în unii moroni sau în pierderi notorii. Dorința de a avea nu doar o mașină, ci o mașină prestigioasă este complet normală. Deci, aceiași spectacol -Offs Ssangyong, desigur, nu sunt suficiente. Deși în echitate, merită să spunem că mașinile coreene sunt deja percepute destul de normal. Dar dacă pentru cineva un spectacol este într-adevăr mai scump decât banii, atunci nici măcar nu te poți uita la Rexton.

De ce avem nevoie de un copac de plastic?
Și, apropo, dacă mai te uiți la Ssangyong Rexton, se dovedește că aceasta este o mașină destul de interesantă, o astfel de opinie a fost exprimată de trei din cinci persoane care au participat la test. Un altul nu a putut decide, spunând doar că Rexton nu a fost un ciudat, dar al cincilea nu i -a plăcut această mașină (deși un moment important este un punct important pentru a treia zi la rând, încercând să renunțe la fumat). De acord, Rexton arată agresiv și destul de impresionant. Și, foarte important, nu are această spălare urâtă și sentimentul unei parodii care apare de fiecare dată când companiile coreene încearcă să -și facă mașina pe baza unor modele prestigioase. În același timp, chiar și căptușelile cromate de pe arcadele roților și un spoiler din spate puternic nu strică aspectul (apropo, nu coreenii au fost responsabili pentru proiectare, ci de specialiști din studioul italian Italdesign).

Salonul merita cuvinte bune. În general, în interiorul mașinii este realizat aproape în european, cu ergonomie bine gândită și plastic moale negru decent. Adevărat, vom spune imediat despre un punct care strică toate o impresie binecuvântată, acestea sunt panouri din plastic complet inutile, care încearcă fără succes să înfățișeze un copac. Așa cum se întâmplă adesea cu coreenii, aceste inserții arată ieftin și, probabil, dacă în loc de ele ar exista același plastic ca în partea de sus a consolei din față, atunci Rexton ar beneficia doar de acest lucru. Ei bine, pe lângă acest pseudoderev din cabina mașinii, mai mult sau mai puțin normal. Cu excepția cazului în care sistemul de încălzire ar putea funcționa ca o picătură mai multă poezie în timpul iernii de către pasagerii din spate, va trebui să fie greu. Și controlul climatic pentru acest tip de bani ar putea fi separat (acest lucru se găsește acum chiar și pe o mașină din clasa de golf) și ar trebui să existe mai mult de două bucăți de airbag-uri pe o astfel de mașină. Puteți găsi în continuare un pic pentru muzica radioului standard nu este perfectă, dar același lucru se poate spune despre aproape toate mașinile la un preț de până la 50 de mii de dolari.

În bancheta din spate și în portbagaj, locul este suficient pentru toată lumea dacă scaunele din spate sunt pliate, atunci există, în general, un elefant de dimensiuni medii. De asemenea, a fost mulțumit că pasagerii cu rândul din spate au posibilitatea de a regla unghiul de înclinare a spatelui scaunelor. Este doar păcat că, în Rusia, nu au colectat încă Rexton cu al treilea număr de locuri în Coreea, astfel de mașini se vând de mult timp. De acord, Rexton cu 7 locuri ar arăta mult mai atractiv.

Principala carte Trump
Sub capota lui Ssangyong, Rexton ascunde unul dintre avantajele sale principale. Sunt făcute în Coreea, dar, atenție, în funcție de licență și sub controlul specialiștilor Mercedes-Benz. Și toate motoarele acestui coreean au fost instalate pe clasa M Mercedes, care a fost eliminată din producție anul trecut.

În acest caz, nu am reușit să testăm variantele de benzină ale lui Rexton (reprezentanții Severstal-Avo au promis că vor da astfel de mașini pentru test data viitoare), dar motorina a făcut o impresie al naibii de bună! Nu, însă, un motor de 2,7 litri cu o capacitate de 165 CP. (Mai mult decât atât, caii diesel) este foarte bun, mai ales într -un oraș în care nu există nicio modalitate de a atinge viteze supersonice. Chiar și cu o cutie de viteze automată (nu este cea mai perfectă, dar practic nu este enervantă în timpul călătoriei), un rexton mare și greu este destul de vesel. Și, cel mai important, combustibilul merge puțin! La urma urmei, dacă o unitate de benzină de 3,2 litri mănâncă 15-17 litri. la 100 km., apoi motorina lasă doar aproximativ 11 litri. Și acest lucru este în condițiile unei unități mai mult sau mai puțin active!

În plus, Diesel i -a plăcut și faptul că zgomotul operei sale nu este deloc enervant! Desigur, ascunzătorul diesel se rupe în salon, apoi nu există o astfel de senzație încât stai într -un camion vechi. Crede -mă, unele mai eminente și mai scumpe SUV -uri Diesel funcționează mai tare!

Conduceți cu viteze peste 120-140 km/h și nu vreau. Totuși, merită să recunoaștem că Rexton nu a fost creat pentru o conducere rapidă, în special pe viraje înfășurate. Dacă o conduceți în astfel de situații, atunci mașina începe să se comporte în cel mai bun mod, iar șoferul nu are idee despre ce fac roțile acum. Dar Rexton are ceva de obiectat la această reproșare - sistemul contrastant ESP include mașina, care este combinată cu sistemul de răsturnare ARP. Așadar, dacă Rexton nu vă permite să vă dracuți (sau mai degrabă să faceți acest lucru înfricoșător), atunci pentru siguranță, este responsabil, de aceea vă sfătuim cu tărie să nu opriți niciodată ESP, chiar dacă o astfel de funcție este oferită aici.

Există câteva deficiențe. De exemplu, suspensia s -a dovedit a fi puțin aspră, deși este imposibil de spus că mașina este o capră atunci când călătorește orice neregularitate, desigur, este imposibilă. Aș dori să am o suspendare mai moale? Poate că, dar în acest caz, controlabilitatea, cu siguranță, ar fi devenit și mai gravă. Prin urmare, este mai bine să lăsați totul să rămână la locul său (de fapt, compromisul găsit nu este cel mai rău).

Dar ceea ce Ssangyong Rexton este ca un SUV nu am putut testa pe deplin SUV -ul. Cert este că această mașină nu are încuietori mecanice de diferențe și nu există o încredere specială în electronică. Deși pe mașina testată a existat o transmisie scăzută care părea nu suficientă pentru a se asigura că măgulirea în adâncimi necunoscute. Apropo, în configurația de bază, unitatea auto este din spate, iar partea frontală trebuie să fie conectată manual în versiuni mai scumpe ale axei frontale este pornită automat (și o face cu o ușoară întârziere).

Va trebui să adăugați multe
Care este sfârșitul? Dacă vă gândiți la asta, se dovedește că Ssangyong Rexton este o mașină bună, în special cu un motor diesel. Vehiculele adevărate, sofisticate ale mașinii costă decent aproximativ 40 de mii de dolari, dar pentru astfel de mașini este un preț normal. La urma urmei, concurenții mai prestigioși de dimensiuni similare au costat 10 mii de dolari, sau chiar cu 15 mii de dolari. Și dacă există posibilitatea de a adăuga aceste 10-15 piese, atunci vă puteți gândi deja la o varietate de opțiuni. Cu toate acestea, în acest caz, nu este vorba despre adăugarea puțin mai mult. Va trebui să adăugați o sumă decentă.

Dacă luați în considerare modificările simple de rexton, care vor costa aproximativ 30-32,5 mii pe mașină cu aer condiționat și cu un motor pe benzină de 2,3 litri, se dovedește că aproximativ același lucru este celelalte SUV-uri coreene la niveluri simple de tăiere, Care mai puțin rexton în dimensiune! Prin urmare, Ssangyong Rexton merită o evaluare pozitivă. Și dacă doriți să cumpărați un SUV pentru 30-40 de mii USD. Atunci vă recomandăm să vizitați dealerul Ssangyong.

Doamne interzice, nimeni nu spune că Ssangyong Rexton este cea mai bună mașină pentru banii săi. Nu în niciun fel! Mulți care au 30-40 de mii de dolari vor prefera să ia un Lexus RX300 sau Toyota Land Cruiser 100. și poate vor face ceea ce trebuie. Dar dacă vorbim despre noi SUV -uri relativ ieftine, atunci Rexton arată foarte bine.

Poate că îi lipsește în continuare un program de credit ieftin pentru 5% pe an timp de 5-7 ani. Și dacă Severstal-Avo nu este lacom și vine cu ceva de genul acesta, atunci vânzările Ssangyong vor merge.

Sursă: Auto.mail.ru