Test Drive Skoda Roomster din 2010 Minivan

"Și pe asfaltul tocurilor"

Pentru cineva, afacerea mică începe cu aceste mașini, pentru o viață de familie fericită. Și uneori ambele în același timp. Universalurile compacte sunt numite exact în mașinile Europei cum ar fi Skoda Roomster, Renault Kangoo și Pergeot Partener. Cabinetele sunt o definiție rusă. Rămâne doar pentru a înțelege dacă este posibil să vorbim despre ele ca colegii de clasă.
Crumbs cu voce tare. Astfel de vrăjitoare de copii din limba mea în timpul testului. Si ce? Acestea sunt într-adevăr mașini foarte compacte: cel mai lung Renault Kangoo împiedică până la 420 cm! Dar Lukokhka are fiecare wow!
Figurativ vorbind, aceste mașini au venit la noi din diferite lumi. Pentru partenerul PEUGEOT și Renault Kangoo, sarcina principală este transportul maritim, în timp ce Skoda Roomster a crescut din Fabia un om de familie practic cu proporții deranjate în favoarea trunchiului și a rândului din spate al scaunelor.
Dar, în același timp, primele două nu exclud pe cei care sunt mulțumiți de pasageri, iar Roomster oferă un compartiment mare de marfă. Și este în valoare de verificare, acestea sunt concurente sau au doar similitudine portret.
 

Unul dintre personajele promoționale Roomster are o anumită unitate cu un avans al aeronavei și a pupa casei. Se pare spectaculos; Da, și promisiunea de publicitate este interesant: simbolizează această compoziție dorința eternă a consumatorului de a obține totul și imediat și, în același timp, o masina non-bucata.
Clasic fabor Fabiava merge în pereții laterali suflate și un acoperiș exorbitantly de mare. Este fluxul de lucru călcâiul înaintea noastră? Nu, mai degrabă o demonstrație de cea mai nouă abordare la crearea unei mașini de familie de mici dimensiuni.
În picioare lângă Peugeot Partner timid blanurilor farurile aproape pătrat. Acest erou de afaceri mici în piață este de 12 ani, dar cu toată puterea lui ascunde vârsta lui. coexiste bodybar Aproape plat cu formele corecte geometric intreaga masina ca un întreg.
Uși laterale spate, spre deosebire de Roomster, în partener de alunecare, ca și este clar că componenta comercială a Peugeot presupune ca masina va împinge mult peste străzile comerciale proeminențelor.
 

Renault Kangoo pare a fi complet despărțit cu o imagine a unui camion maritim. Mai precis, mașina versatilă, al cărei scop este de a furniza alimente zilnic în tarabe sau pizza la birouri. Acoperișul este mare! Flaps spate ca ușile de supermarket! Cu toate acestea, în Europa, astfel de mașini încă numite universale cu încăpățânare. Da, uite, aici este, o serie de locuri de pasageri și chiar două uși glisante pe ambele părți.
Din punct de vedere extern, Kangoo este foarte asemănător cu partenerul, dar cu un amendament privind creșterea RENAULT vizibil mai sus. Dar expresia de design declarată de producător, nu am găsit nimic, indiferent cât de greu. Prin urmare, este timpul să deschideți ușile: principalele avantaje ale mașinilor trebuie să fie în interior.
Gazda practică va începe să evalueze salonul unor astfel de mașini nu în față, dar în urmă. Atunci, fă-o.
Ușile comutate PEUGEOT pot deschide 90 de grade și cu un telecomandă și toate cele 270. În Renault, aceeași leptă, cu excepția faptului că restrictorul nu este atât de convenabil (nu este precipitat, ci intră în ușă); În plus, este strict murdar cu ulei: este mai bine să nu abordăm fără mănuși!
Dar în Skoda, totul se deschide pe ușa din spate pasagerilor. Deschiderea se obține cea mai modestă (vezi măsurătorile), iar boosterul trunchiului împiedică descărcarea cu lupul. În cele din urmă, încărcătura de la bordul camerelor durează 515 kg, este de 115 kg mai puțin decât partenerul și la 125 decât Kangoo. În cele din urmă, podelele PEUGEOT și RENAULT ale compartimentelor de marfă sunt netede și decorate cu plastic rezistent la uzură; Skoda este foarte frumoasă, dar nu prea practică grată gri.
Dar pasagerii din spate se simt în mod clar cu personalul. La serviciile lor și la o ușă extrem de confortabilă (obișnuită, leagăn, dar înaltă și cu o deschidere largă) și scaune separate, bine turnate, cu ajustare individuală.
Comoditatea de aterizare în pasagerii partenerului și Kangoo va aprecia, cu excepția unei parcări strânse. Deschiderile ușilor în sine și în cealaltă mașină sunt înguste, iar canapelele din spate sunt acceptabile, cu excepția călătoriilor scurte.
Stați jos la partenerul de scaun al șoferului și țineți-l pe Baranka, vreau să solicit un pasaj al pasajului pentru pasaj: totul este foarte incomprehensibil. Indiferent de modul în care reglementarea volanului (numai în înălțime), aterizarea rămâne în continuare autobuzul. Cutia cutiei atașată undeva sub conducătorul mare va trebui să fie prinsă. Dar revizuirea este fenomenală pentru toate cele patru laturi și există suficiente locuri peste cap pentru a nu scoate ruina în timpul iernii.
În interior, ochiul nu se agăță de ceva, cu excepția faptului că volanul a fost mulțumit de performanța destul de bună și confortabilă pentru formularul de apucare.
Salonul Kangoo seamănă cu apartamentele lui Stalin. Unde este plafonul? El este acolo, înalt! Poate că nu există suficientă stuc de tencuială în jurul perimetrului. Aici Andresol este: raftul de deasupra parbrizului este ușor de a găzdui o umbrelă sau atlas și, în același timp, toate volumele de război și de lume.
Toate restul aceluiași material plastic gri fără elemente luminoase. Dar aterizarea este mai convenabilă decât în \u200b\u200bPeugeot: volanul este înclinat la șofer și nu trebuie să ajungă la pârghie.
Găsirea în interiorul Skoda Roomster, tu încep să joci jocul Găsiți 10 diferențe. Toate saloanele Skod sunt la fel! Singur și aceeași combinație de instrumente, aceleași trei twisers pe barba consolei
 

Dar plasticul nu arată pe cei săraci, scaunele din germană greu, cu sprijinul lateral bun și aterizarea în spatele roții pot servi ca un standard pentru mașinile de clasă mică. Aici este, partea de aeronavă din simbolul publicitar! Ergonomie și comoditate aici în onoare.
Toate mașinile de testare sunt echipate cu aceleași motoare 1.4. Dar personajele au mașini foarte diferite.
Controalele Peugeot sunt extrem de sensibile. Dacă nu-i spun Dergany. O presare fără griji pentru gaz este mai puternică decât cea necesară și aude în mod semnificativ lovitura în transmisie. Nu-mi place PEUGEOT un astfel de stil de conducere! Renault este nepoliticos mult mai moale. Există și alte setări de suspendare și nu o pedală de gaz sensibilă.
Partenerul de direcție este mai potrivit pentru oraș: lumină, aproape fără feedback, este totuși să servească un serviciu bun în manevre pe străzile răsucite.
   
Kangoo este mult ascuțit, cu un efort reactiv foarte bun. Elementul unei astfel de mașini este un fel de bătălie mare. Renault nu salvează pe un strat rău: el are, de la triple, cele mai lungi mișcări ale suspensiei și un clearance foarte bun (180 mm). Deci, pe o secțiune ruptă a drumului Kangoo a ocolit toată lumea.
Skoda Roomster Test a dorit să evidențieze într-un capitol separat sau chiar într-un articol. Aici totul devine în poziție! Lanț, acut în management, această mașină demonstrează o calitate excelentă de funcționare. Volanul cu efort foarte clar, cutia de viteze cu pârghie limpede, pe termen scurt, provoacă plimbare activă. Motorul STI este perfect răspuns la gaz, și vă place, la tot, o povară bună pe fund.
De fapt, tehnologia Volkswagen, implementată în compactul ceh, merită cel puțin respect. Și provoacă o dorință de a rămâne în Roomster câteva cercuri mai multe.
În concluzie, trebuie remarcat faptul că mașinile, prezentând în acest test, nu sunt prea populare în Rusia. Aparent, Partenerul Peugeot, și Renault Kangoo percep cu noi exclusiv ca mini-camioane din parter în ele sunt neamuri în indiferent de: adică, nu este complet exigentă pentru confort. Prin urmare, cererea pentru aceste mașini este mărfurile mici care interceptează modele interne mai ieftine.
Skoda Roomster arată modul în care CD-FAIN trebuie marcat cu o marcă civilă: nu este prea adaptată la încărcarea constantă, deși nu este inferioară tocurilor în posibilitățile de transformare a cabinei.
   
Și în ceea ce privește confortul și funcționarea camerelor cu mobilier de cameră și Kangoo în două facturi: rădăcini de pasageri, știți
Specificații Renault Kangoo 1.4 MKP
(Datele producătorului):
Dimensiuni, mm (D x sh x c) 4040x1670x1820
Clearance-ul rutier, mm 180
Greutatea curbei, kg 1065
Volumul trunchiului, L 650/2600
Motorul și puterea, L (L. cu RPM) 1.4 (75/5500)
Cuplu maxim, nm la rpm 114 (2800)
Accelerația de până la 100 km / h, de la 13.7
Viteza maximă, km / h 153
Consumul de combustibil (oraș / autostradă) l / 100 km 9,5 / 6.3
 
Prețurile
Prețul de bază Renault Kangoo 433 850 RUB. Pentru acești bani în mașină va exista airbag-ul șoferului, scaunul din spate pliat este complet complet și protecția din oțel a motorului. Pentru 447.100, va apărea a doua airbag, o cutie de mănuși și o închidere centralizată. Pentru 506.700, sunt oferite o cea mai bogată decorare interioară, aer condiționat, tetiere, ferestre frontale și unități electrice ABS.
2 ani garanție fără limită de kilometraj.
 
Compartimente de marfă Renault Kangoo
(Măsurătorile noastre):
Înălțimea de la podea la acoperiș, mm 128
Lățimea de la arc la arc, mm 115
Lungimea de la pragul la scaun (scaunele dezasamblate / pliate), mm 99/144
Înălțimea de încărcare, mm 55
 
Specificații Partener PEUGEOT 1.4 MKP
(Datele producătorului):
Dimensiuni, mm (D x W x in) 4140x1720x1800
Clearance-ul rutier, mm 180
Greutate de bordură, kg 1163
Trunchi Volum, L (min / max) 624/2800
Motorul și puterea, L (L. cu RPM) 1.4 (75/5500)
Cuplu maxim, NM la RPM 120 (3400)
Accelerația de până la 100 km / h, de la 14,5
Viteza maximă, km / h 150
Consumul de combustibil (oraș / autostradă) l / 100 km 9.7 / 6.2
 
Prețurile
Preț de bază Partener PEUGEOT 1.4 438 000 RUB. Acest echipament include o sursă de alimentare hidraulică, airbag-ul șoferului, sursa de alimentare electrică. Pentru ABS trebuie să plătiți ruble 20100, pentru aparatul de aer condiționat încă 28 de ruble. Cu motorul 1.6 (110 CP), mașina costă de la 543 500 de ruble.
2 ani garanție fără limită de kilometraj.
 
Cargo Compartments Partener PEUGEOT
(Măsurătorile noastre):
Înălțimea de la podea la acoperiș, mm 117
Lățimea de la arc la arc, mm 119
Lungime de la pragul la scaun (scaune dezasamblate / îndoite), mm 87/140
Înălțimea înălțimii, mm 60
 
Caracteristicile tehnice ale Skoda Roomster 1.4 MCP
(Datele producătorului):
Dimensiuni, mm (D x W x B) 4205x1684x1607
Clearance-ul rutier, mm 140
Greutatea curbei, kg 1150
Ragge Volume, L (min / max) 450/1780
Motorul și puterea, L (L. cu RPM) 1.4 (86/5000)
Cuplu maxim, NM la RPM 132 (3800)
Accelerația de până la 100 km / h, de la 13
Viteza maximă, km / h 171
Consumul de combustibil (oraș / autostradă) l / 100 km 8,9 / 5.6
 
Prețurile
Cu cel mai slab motor 1.2 (70 hp) Skoda Roomster costă 399.000 de ruble. De la util în mașină vor fi imobilizator, reglarea direcției în două planuri și airbagul șoferului. Mașina cu motor 1.4 (86 CP) costă 445.000-525 000 de ruble. Este prevăzut un microlift de scaun al șoferului, scaune din față încălzite, airbag de pasageri și ABS. Aerul condiționat este prevăzut în versiune de la 509.000 de ruble. Skoda Roomster 1.6 (105 CP) va costa 538.000 584.000 de ruble. Există un diesel 1.9 (105 CP). Cu un astfel de motor, mașina este oferită pentru 634.000 - 680.000 de ruble.
 
Skoda Roomster Cargo Compartimente
(Măsurătorile noastre):
Înălțimea de la podea la acoperiș, mm 101
Lățimea de la arc la arc, mm 105
Lungime de la pragul la scaun (scaune dezasamblate / îndoite), mm 75/129
Înălțimea de încărcare, mm 65
 
Masinile sunt furnizate pentru testul de ACR (Dealer oficial Renault, AutoCentre pe Khasanskaya (Dealer Oficial Skoda), Premium auto (dealer oficial PEUGEOT).

Text: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Stunnin
 

 

O sursă: Magazine "Roți" [aprilie 2008]