Test Drive Skoda Praktik din 2005 van

In practica?

Rusia a început să vândă Skoda-Practicanți - o mașină de marfă pe bază de Rumster. Sergey Klobkov a încercat-o în practică. Foto: Konstantin Yakubov.
 
Skoda-Practicant a apărut la timp - a fost necesar să luați un mobilier vechi. Ca de obicei, un punct intermediar între apartament și un depozit de deșeuri este o cabană
Mobilierul a primit puțin. Fotoul fixat, aproape în formatul de ridicare a ușii, a fost introdus cu greu - vom fi în picioare în jos pasul - aproximativ 150 mm, ceea ce creează dificultăți în încărcarea-descărcare. Da, da, în această mașină de scris cinci uși! Prin lateral încărcat chiar montați lucrurile mici în adâncimea unui compartiment destul de mare - o lungime de 1605 mm și un volum de 1900 de litri. Spre deosebire de majoritatea tocurilor, păstrând doar partea din față a mașinii donatorului, practica corpului aproape nu sa schimbat în comparație cu Rumster, tocmai a înecat ferestrele laterale în partea pupa. Mai mult, ușile din spate surde au un panou în aer liber ne-solid din teaca, așa cum se întâmplă adesea în camionete și foi de oțel, sudate în loc de ochelari!
Cabina a rămas neschimbată - interiorul funcțional, un ansamblu curat, scaune confortabile. Ca și în cazul unui coleg de pasageri, coloana de direcție este cu două ajustări, există un amplificator electro-hidraulic - este pur și simplu necesar pentru o mașină de livrare pentru manevrarea în agitația urbană. Nedefinit și ABS - în Europa acum nu eliberează mașini fără acest sistem. Clima este responsabilă pentru aer condiționat, pentru starea de spirit a dansului de magnitol cu patru vorbitori - simplu, dar mai mult aici și nu este nevoie.
Gridul de oțel din spatele cabinei va proteja echipajul de la deteriorarea de către încărcături cu o frânare sau un accident ascuțit. Partiția poate fi retrasă de la 100 mm înapoi, crescând intervalul de reglare a scaunului, astfel încât șoferul pentru practica sa să caute un mic, dacă nu doriți să sacrificați volumul boot-ului. O altă plasă (opțional) protejează paharul celei de-a cincea ușile de la contactul cu încărcătura și de la hackeri. Podeaua compartimentului de marfă cu acoperire anti-alunecare este aliniată pe întreaga lungime. Sub capacul pliantului din față, în nișe pentru picioarele pasagerilor inexistenți, există rezervoare convenabile pentru unelte și alte lucruri mici, spate - o roată de rezervă de dimensiuni mari.
Sub capota practicii mele, top agregat - benzina inline patru 1.4 l / 86 CP Motorul este destul de vioi, cu o dinamică de marfă nu grele ale masinii destul de bun. Avem timp să refuze transferul, în beneficiul cutiei funcționează bine. În caracteristicile tehnice, viteza maximă de 171 kilometri pe oră este gata să creadă, pentru că diferențele față de mașină pentru pasageri, repet, minimal. Este curios faptul că celelalte două motoare pentru a alege de la - trei cilindri: 1,2 litri benzina si turbodiesel de 1.4 litri, ambele putere 69 CP
Pe primerul rupt, înainte de cabana în sine, a fost posibil să se târî cu o viteză de slab - armat arcuri de suspensie spate a stat cu o miză. La urma urmei, acestea sunt proiectate pentru 640 kg de încărcare și scaunul terching de a organiza le este imposibil. Dar nu există nici un detalieri de suspensie pentru sigur că nu-ți fie teamă! Frecvența de întreținere - 15,000 km la costul de Normochas $ 40.
Excelent impresie? Mi-a placut masina, cu toate că este încă mai potrivit pentru un toc livrarea - este, de asemenea, mai spațioasă și mai convenabil. Calculul producătorului este simplu: serios investițiile Manufacturing Practice nu necesită - de fapt, aceasta este o modificare de marfă Rumster, care pot fi colectate pe un transportor cu ea. Deci, de ce ar trebui să prețul unui astfel de efort mic nu extinde modelul de gama?
Dar mi-a plăcut prețul nu foarte mult - 17.300 dolari pe masina de test sau un minim de $ 15,490 pentru versiunea de bază. În timp ce practicantul nu este produs într-o Europa de Vest scump, dar în Republica Cehă, în cazul în care nivelul de preț și, în consecință, costul de producție este mai mic. Cu toate acestea, prețul este supraestimat în comparație cu speranța de cumpărători - problema de ansamblu a modelelor Skoda moderne. În orice caz, în Rusia, după cum reiese din volumul de vânzări suficient de modeste. Dar pentru Danemarca, prețul sa dovedit a fi doar dreptul - oficiul poștal al acestei țări achiziționate practici pentru livrarea de partide mici pentru corespondență.
 

 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"