Test Drive Skoda Octavia Combi din 2008 -

Bomba utilitară

Marea Comuniune Romană și împăratul Octavian august au câștigat victorii militare strălucitoare și au cucerit noi teritorii. Încercările vagonului ceh de bună calitate Octavia Scout este incomparabil modest decât doar victoria în ceea ce privește caracterul practic și cucerirea luminii off-road. Dar cu atât mai valoros până în august, dar cu mult timp în urmă, care a fost mult timp în Bose și complet inutil în ferma antică Roman.
 
Cu toate acestea, în cazul în care prima parte a numelui brand-ului acestei mașini Skoda provoacă asociații cu poveste antică romană, atunci al doilea cercetător este deja din timpul nostru. Și este amuzant că chiar și recent o mașină cu un astfel de nume ar putea fi vândută în țara noastră pur și simplu prin definiție. Definiția pe care am găsit-o în căldura de cercetare în enciclopedia mare sovietică: Skautismul (de la Scout Scout) este unul dintre cele mai comune sisteme de educație extracurriculară burgheză. Scopul Skautismului Îmbunătățirea generației tinere în spiritul loialității față de idealurile societății burgheze. Organizațiile cercetărilor au un orientare politică, militaristă și religioasă pronunțată; Mai ales pentru a elimina tânăra generație de la participarea la lupta pentru transformări revoluționare și democratice, izola de influența materialismului și a comunismului.
 
Sunt de acord că aproximativ câteva zeci de ani în urmă sună deloc nu este atât de comic, ca acum, ci ca o adevărată sentință. Ziarele ar fi despărțiți cu siguranță de editori, implantarea dușmanilor, ne-au aruncat sub masca unei mașini obișnuite o bombă ideologică reală! Din fericire, în decizorii de zece ani, vechile dogme au intrat în neexistență, și nu deosebit de complicate de mișcare a mărcii Skoda pentru încă mai multe timpuri transformate în exclusivitate, foarte atractivă și legată de rude apropiate cu pur și simplu Bourgeois VW și Audi mașini moderne.
În consecință, astăzi, articolul citat mai sus este mai relevant într-un astfel de cuvânt: Skautismul este unul dintre cele mai practice, utile și atractive concepte de design prin bunul simț al mărcii Skoda. Skautismul Relieful obiectivului și îmbunătățirea calității vieții oamenilor de orice generație. Vehiculele Scout nu au un orientare politică, nici militaristă și religioasă; În mod natural, izolarea proprietarilor săi de la influența de tot felul de nocive pentru psihic, în schimb, în \u200b\u200bschimb, dezvoltându-se în ei dorința unui stil de viață activ, o odihnă deplină după muncă fructuoasă și de familie și valori universale.
 
Asta este, dacă este o bombă, apoi complet pașnică și utilitară.
Și toate acestea nu sunt un joc gol de cuvinte. Am fost convins de acest lucru când, nu calusul Slyly, am decis să-mi împiedicrez abodezul și să profit de mașina de testare pur și în scopuri personale, aproape egoiste. La fel ca cei mai favoriți eroi ai comediei de film iconic în fiecare an pe 31 decembrie, mă duc la baie, am un conținut vechi în fiecare an la începutul lunii martie, chiar înainte de începutul sezonului de vară, să exporte un munte acumulat în Apartament oraș de blugi spartă și canapele inutile și televizoare la proprietatea cabana făcută în offseason special pentru a da.
 
Pentru care folosim de obicei, spațios, dar încă nu un sedan de cauciuc. Și aici, gunoi, gunoiul din dimensiunile sale s-au dovedit a fi deosebit de greoaie și amenințate să mă transforme în china-navetă, pe blocarea traficului în maniera trenului, pe partea de jos a balonului marcat cu un produs ( M-am întâmplat o dată pentru a vedea o astfel de imagine asemănătoare). Acest lucru nu trebuie să menționăm alți membri ai familiei. În plus, pe cele mai multe abordări ale cabanei de vară, Messvo tradiționale din martie de la zăpada coborâtă și problema eternă a noroiului pentru un vehicul fără primire cu clearance jos la sol. Acum, dacă aș avea un SUV, aș putea profita de ei doar o dată pe an. Dar tot restul timpului, el mi-ar fi acționat numai pe nervi cu lipsa de sens, pe lângă partea străzilor orașului și le strângeau.
 
O boală concepută sub forma unei propuneri a Oficiului Skoda de a încerca în cazul unei noi mașini recente Octavia Scout cu urban, în general, aspectul și bunul de manipulare a asfaltului, dar în același timp foarte spațios, ridicare și capabili Pentru a depăși alternativa excelentă a luminii Off-Road la sedanul clasic pentru țara din oraș și valorile calității șoferului mașinii. Suntem obiective: Skoda Octavia este o vrac, plăcută în aparență și, după cum sa menționat deja, este bună, dar nu deloc acele mașini care se fac să se uite pe străzi. Deci, în mondialul de la Paris, în toamnă, tocmai am alunecat o privire satisfăcătoare la noua versiune a cercetașului universal, apreciem costumul său mai atrăgător și și-a trimis picioarele la exponate mult mai remarcabile și interesante. Dar un lucru este strălucitor al spectacolului auto european și o proză complet diferită a vieții noastre reale. Există într-adevăr pe mașini în multe feluri, altfel, evaluându-l din punctul de vedere al nevoilor urgente. Și ei, aceste nevoi, complet și în apropiere dictează o persoană obișnuită. Nevoia de a avea o mașină destul de decentă, dar că este utilă și în fermă.
După un an după premiera pariziană, Octavia Scout, și-a demonstrat foarte eficient capacitățile și fiabilitatea, când mai multe mașini au fost depășite de 10 mii km de kilometri de-a lungul celor mai lungi și asfalt din lume, doar jumătate din drumul de la Moscova la Vladivostok și aproape fără defecțiuni. Un pic mai târziu, această mașină a fost numită cea mai bună crossover în 2008 ca parte a britanicii anuali 4x4 a anului. Nu sunt acreditări proaste, trebuie să observați! Octavia modernă a analizat, în general, în toate privințele în comparație cu primul debut (în cea mai nouă istorie a mărcii) de versiunea celor zei ani în urmă, a devenit mult mai organică, mai mult decât mai mult, a fost postat. Și pe tabloul de bord exclusiv Scout cu o fereastră de afișare dreptunghiulară între vitezometru mare și tahometru, relația cu frații germani senior este determinată în mod inconfundabil și, mai degrabă, nici măcar cu VW, dar cu Audi mai scumpe.
Aceeași similitudine apare în proiectarea unui volan din piele cu patru spițe, iar butoanele de pe butucul său, sub încăpățânate ermetic sub acoperire din cauciuc solid (ca în modelele extreme de telefoane mobile) ca și cum ar fi ambiții expediționate și posibilitățile versiunii Scout, Care indică, de asemenea, în mod explicit numerele roșii 4x4 comutator cu cutie mecanică manuală cu 6 trepte și căptușeală strălucitoare cu sigla Scout pe pragurile din față. Un mâner durabil cu un buton de deschidere integrat integrat în el este, de asemenea, sustinând în partea de jos a pasagerului din față.
 
Alte semne de distincție, remarcabile în acest cercetaș universal, în afara. Acestea sunt barele de protecție și praguri de design special, suprapuneri de protecție din plastic negru mat pe ele (ceață, încorporată într-o astfel de bara de protecție sub farurile principale, arată mai ales sPECIED), pe arcadele cu roți și pe laturi sub formă de matrițe, roți de 17 inci pe protezele discurilor din aliaj și un vârf dublu cromatic al țevii de eșapament. Completarea imaginii brațelor de bagaje longitudinale neagră, care sunt incluse în pachetul standard și făcând frumos prezentat și dinamic, departe de curtea altor aspecte universale ale Octavia Scout este și mai expresiv și mai atractiv, în special în comparație cu întreaga roată anterioară Versiunea de conducere a Combi.
 
Ei bine, a venit timpul să vină. Faptul că în sedanul meu aș fi trebuit să port două tehnici, în Octavia Scout, datorită capacului ei foarte (580 litri), trunchiul a fost localizat fără probleme, inclusiv foarte mare (stand) și pe termen lung (pardoseli de rulare ) elemente. Iar pentru asta nu am avut nici măcar să adaug întregul rând din spate al scaunelor (ca rezultat al volumului compartimentul de marfă crește la 1620 de litri), limitat la o treime din a treia din a treia, astfel încât locurile cu interes și pentru doi membri ai familiei. Cu toate acestea, astfel de avantaje oferă vreunul (chiar și cu un volum mai mic al trunchiului) în comparație cu sedanul și am reamintesc, am menționat, de asemenea, pe unele vehicule off-road.
 
Cu toate acestea, la început o călătorie de 100 de kilometri pentru o autostradă bună. După ce a călătorit la roata Octavia Scout în oraș cu o zi înainte, am fost deja plăcut surprins de modul în care este foarte lacomă pentru senzațiile dinamicii (mulțumesc, desigur, frumoasa motor donator 2.0 FSI!), Foarte recompensabilă de manipulare, vrednic de bine echilibrat și ascuțit sub șoferul sedanului. Funcționarea clară a cutiei de viteze a acceleratorului și a comutatorului verificat, un volan destul de transparent și, deși, foarte moale, dar destul de o pedala de frână informativă, toate acestea fac ca mișcarea să conducă această mașină în jurul orașului foarte și foarte confortabilă. Abilitatea suspensiei și a roților este, de asemenea, facilitată de capacitatea pandantivelor și a roților, inclusiv a poliției mincinoase. Mișcarea, desigur, așa cum era de așteptat, aspru, dar chiar în aceeași măsură, nu este enervant. Ergonomie, ca în Audi, la înălțime. Scaunul la început se părea incomod, dar ajustarea lombară a decis instantaneu această problemă, iar partea din spate a scaunului nu mai fi reamintit pentru toate zilele testului, ar trebui să fie un bun înapoi.
 
Pe autostradă, masina este, de asemenea, frumos ascultătoare: datorită unui șasiu bun, o suspensie cu siguranță configurată și, desigur, care o conectează, dacă este necesar, nu o renunță la ea în extreme. În general, în caracteristicile lor de conducător auto (inclusiv tendința de a se transforma insuficientă cu transformări prea optimiste), seamănă din nou, Audi. Acest lucru este destul de explicat, ținând cont de faptul că, în inimă, este destul de demnă, dar încă condiționată unitatea completă Skoda se află un haldex cu mai multe discuri, aruncând o parte din împingere pe roțile din spate, în principal atunci când începe să alunece frontul, prin urmare , respectiv, atunci când conduceți pe o mașină de hawking convențională uscată, pentru cea mai mare parte a roților. Și cu o sarcină atât de gravă, pe care a fost supusă testului și care a venit în principal pe axul din spate, tendința spre o întoarcere insuficientă în timpul atacului de viraje intensificate. Cu toate acestea, atunci când conduceți fără extremism, în modul normal, care, cel mai probabil, și majoritatea proprietarilor de mașini din această clasă și tip sunt aderă la, Octavia Scout demonstrează o manipulare neutră încrezătoare.
 
Dar, în cele din urmă, curba de finisare a drumului murdar de pe autostrada spre cabana. În timpul verii este aproape perfect neted, dar acum primăvara de primăvară este relativ curățată de site, dar cu o rutină brută și acoperită de amestecul rus al companiei de zăpada coborâtă cu noroi, iar cercetașul a aruncat deja să curețe noroiul lichid Depășirea fără probleme care se întâmplă de obicei cu mașina simplă. Dar apoi intrarea imediată a obiectivului și mai departe spre casă, care nu a fost curățată toată iarna. Recunoscând rezultatul, eu încă risc (am convenit în avans de către un șofer de tractor din satul vecin al suportului tehnic), iar Octavia revizuiește pe burtă chiar mai devreme decât mă așteptam, cu disperare, dar în zadar rotativ toate cele patru roți, jumătate s-au dus în zăpadă. Nu a salvat și a crescut considerabil în comparație cu versiunea anterioară a stației de tracțiune integral SKODA Clearance.
 
Egalarea caprinei a agravat doar situația, dar doar câteva minute de lucru două lopeți (chiar și fără un tractor) în zona din spatele roților din față, care se odihneau într-o zăpadă umedă densă, iar mașina a lăsat cu ușurință inversul pe relativ solid suprafaţă. Mai mult, pietrele ascunse sub zăpadă și snagurile nu au umezit barele și pragurile, protejate în mod fiabil de plasticul nesăbuit. În cazul mașinii dvs., nu aș fi atât de ușor separat. Trebuia să mă liniștesc cu această concluzie, întorcându-mă în timpul pachetului de ambalaj și la câteva sute de metri până la casă, căzând lângă genunchi, sau chiar pe centura din zăpadă, purtați toată încărcătura pe tine însuți. Dar, repet, sincer, nu mă așteptam la nimic altceva, iar o încercare de a sparge această zăpadă la scopul prețuit nu era altceva decât o înșelătorie. Ei bine, nimeni nu a promis nimic altceva. Și justiția, încă mai am observat că chiar și suvul cel mai pur de pâine. Dacă nu în același loc, atunci la câțiva metri, în cazul în care adâncimea capacului de zăpadă a crescut deja până la contor, ar fi același lucru pentru burta din limitele obiective ale posibil existente pentru orice tehnică.
 
Dar, în practică, verificarea limitelor Octavia Scout, aproape că pot sugera că de îndată ce zăpada devine înălțimea de cel puțin 1520 cm, iar în unele locuri drumul va duce în murdărie plină, această mașină va fi capabilă să Livrați-mă direct la pridvorul dorit al casei, în timp ce sedanul meu se confruntă cu succes cu acest lucru deja deja pe soare, mult mai târziu.
 
În acest sens, avantajul acestui model: o frumoasă, chiar și o mașină elegantă, cu aspect destul de urban și controlabilitate decentă, suficient de compactă, dar în același timp spațioasă spațioasă în interior și din ce în ce mai capabilă de la o distanță mai mare decât monotrifer. Sens direct să se gândească la achiziționarea unei astfel de mașini. Acesta este doar prețul său
 
Prețul Octavia Scout este cel mai mare dezavantaj. Cu toate acestea, mai mult de 35 de mii de dolari pe masina de brand bugetar Skoda sunt scumpe. Și astfel de suplimente de lux plăcute în standard, cum ar fi capacitatea casetei Jumbo sub cotiera frontală centrală, încorporată în oglinzile de iluminare pentru lumina de fundal atunci când aterizează noaptea și senzorul comutatorului farurilor automate, baza insuficientă pentru a face prețul astfel. Ce să spun, fiabilitatea este afectată de Împrumuturile Donatorilor VW și Audi și de la modelele acestor branduri. Dar de ce nu vinde această mașină pentru un milion? La urma urmei, preocuparea VW produce, de asemenea, Bentley, și Lamborghini și Bugatti
 
Între timp, în ziua de după încheierea testului, Skoda Auto a lansat deja o companie octavia de două milioane, iar Octavia Scout a devenit mașina aniversară.
 
Legea scalelor (informând tot același BVB) proclamă fiecare membru al organizației cu altul, cu toți celălalt și fratele orice skaut, indiferent de apartenența sa de clasă sau de grupul social al societății burgheze. În ceea ce privește Octavia Scout, de la divizia în clase și grupuri sociale în acum, se pare că are loc o societate burgheză, statutul său este, fără îndoială, mai modest decât mai multe conifere de prestigioase VW și Audi branduri. Prin urmare, ar merita să fie mai mică. Dar avantajele acestei mașini nu devin mai mici față de acest motiv și abilitatea de a fi altul și fratele proprietarului este exact despre el.
 
Boris Muradov.
 

O sursă: Motor Magazine [aprilie 2008]