Test Drive Skoda Octavia 2013 - NV Sedan

Excursie pe jos pe Budějowice.

Capacitate excelenta si confort, motoare moderne, echipamente de bogat Skoda Octavia-a primit un binemeritat premiu Golden Steering în Germania.
 
Din nou, Republica Cehă, din nou Praga, ploaie din nou. Skoda nu este în mod clar noroc cu vremea. Dar aceasta este o circumstanță neprevăzută. Dar o Octavia actualizată va încerca cu siguranță corpul universal, pentru a anticipa un ușor de-o jumătate din fostele mașini generație purtau Combi.
 
Fă-mă frumos!
Contrar tendinței actuale, dar în conformitate cu bun simț, partea din față a Skoda Octavia Combi-nu este diferită de hatchback. Dar designul spate a devenit vizibil mai de designer în comparație cu predecesorul rustic. O forma corpului mai raționalizate cu foarte înclinate scoate în evidență suportul de spate un nou octavia combi dintr-un număr de lucrători universal și aduce la mașini elegante pentru iubitorii bogate de activități în aer liber.
 
De fapt, chiar numele de noutate spune ca Skoda nu a decis încă asupra publicului țintă. În fotografie, Skoda Octavia Combi, pe caracteristicile tehnice ale Skoda Octavia, Skoda. Cu toate acestea, indiferent de modul de denumire, deschide doar portbagajul. Volum 580 l la raft este gravă. Și cu rabatate scaunele din spate se va transforma în 1620 de litri. Notă cu o posesie de dimensiuni!
 
În plus față de capacitatea impresionantă, portbagajul Skoda-Octavia Combi se distinge prin punctele de fixare 12 de marfă, cârlige pentru saci, recipiente suplimentare în pereții laterali, rabatabile (40/60) banchetei din spate. Capacitatea totală de încărcare ajunge la 660 kg. Aceasta este o șansă reală de a utiliza pe deplin volumul său intern considerabil.
 
Ce ai elibera?
În cort alb, cu publicitate Skoda bord cu chei. Patru motoare și două tipuri de cutii de viteze ce să aleg? Proba numai cu o cutie DSG automată și un motor diesel de doi litri este deja ocupat. Să fie un motor diesel de doi litri cu mecanica, probabil, cea mai bună combinație pentru o autostradă de durată lungă.
 
Din scena de pe pietruită umed, este necesar să se înceapă cu atenție: becul anti-test de aproape nu se stinge. Dacă este oprit, fluierul roților buxing pot fi savurate la a treia inclusive de transmisie. Noi nu avem cauciucuri de vina: cuplul 320 N.M. ca un motor pe benzina de 3,5 litri!
Orașul pentru Diesel Octavia nu este de dimensiuni (manevrabilitatea este frumoasă), dar în cadrul vitezei. Până la 70 km / h ar fi fost suficient pentru trei unelte, dar pare să reacționeze în mod activ la Skoda cea mai mică atingere spre pedale atunci când revoluțiile de peste 2000. Este imperativ să includă a cincea și a șasea, dar sunt conduse doar de la 60 și 80 km / h, respectiv. În general, este localizată lecția pentru mâna dreaptă și piciorul stâng.
 
Geografia Republicii Cehe
Poate fi ușor explorat în departamentul de bere al supermarket-ului. Și dacă știți puțin despre faimosul geam ceh și re-citiți Gashek, atunci cardul nu va avea nevoie de o carte. Traseul va duce de la Praga la sud, în Cesky Krumlov, un oraș medieval din Boemia de Sud.
 
Toate drumurile conduc la Budejevice, a spus Schwek și este dificil de respins. Semnele rutiere pe Ceske-Budejevice sunt în mod clar mai mult decât este necesar. Și de la ei la Croomlov deja mână în mână.
 
Autostrada de mare viteză a schimbat cursa îngustă, dar destul de dreaptă. Vaduva se joacă cu un computer de la bord, înțeleg: cele mai bune transforme pentru motorul din zona 2000. Puteți accelera și accelera rapid și instalați înregistrările economiei pe treapta a șasea, plasând 4,5 l / 100 km. Trageți din revoluții scăzute de privare de plăcere din reacția instantanee a motorului și arde combustibil suplimentar. Acum, în cele din urmă, o pistă locală înfășurătoare.
 
Ea a fost deja întunecată, dar mișcarea nu scade: la sfârșitul lunii noiembrie, zile scurte. Acest lucru și punctul este acoperit de călătorii lenți, veți fi inevitabil să treceți mai des decât aș dori. În general, cel mai bun moment pentru a evalua emoțiile non-drive, dar confortul și ușurința de management.
 
De patru ori patru
Spațiu de tracțiune integrală universală probabil de pe piața rusă. La următoarea oprire, traseul off-road și Skoda 4x4 ne așteaptă. Combița octavei cu tracțiune integrală este plantată deasupra mașinii standard pentru 25 mm. Clearance-ul rutier revendicat este de 163 mm. Cu toate acestea, acesta este un echipament suplimentar. Pachetul off-road poate fi comandat pentru o mașină cu roți din față cu orice motor.
 
Traseul sa dovedit a fi o cale îngustă de pietriș într-un drum pe șosea. Este dificil să fie greu să te folosești, poți să conduci aici pe orice mașină. Este uneori să încetinească în fața lui Titchdobins prea adânc. Suspendarea octavia cu tracțiune integrală vă permite să mergeți mai repede. Da, iar motorul a primit un FSI vesel de 150 de ani, în mod clar, transformându-se în mod clar de 1,6 litri fratele său și se distinge cu un caracter foarte bun, demonstrând un trofă încrezător în creștere și o tracțiune netedă în întreaga gamă de revoluții.
 
În condiții normale, doar două roți din față funcționează. Partea din spate sunt conectate prin intermediul ambreiajul controlat de electroni Haldex atunci când alunecarea.
 
Hike la Moscova
Odată cu sosirea noua Skoda Octavia-, fostul model ... Nu, nu va pleca, dar va rămâne pe transportorul pentru încă trei ani. Beneficiile de tineret se opune cererii în mod constant ridicată și costuri mai mici.
 
Noua mașină în comparație cu prima Octavia este vizibil mai bogată (în baza de patru airbag-uri, ABS, pregătire audio) este probabil o diferență de 2025%. Prețul minim pentru fosta generație Combi din Moscova este de $ de 17.500 de. Deci, pentru o mașină nouă, mai puțin de 20 mii sunt greu de cerut. Este mult sau puțin? Orice persoană are propria judecată pentru această cheltuială.
 
Anatoli Fomin
 
 
 
 

 
 

O sursă: Jurnalul „În spatele roții“