Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Fabia, dublu trei

Cehii mici -frunze a devenit un sedan

Mai recent, ne -am uitat atent la Fabia relativ ieftină cu corpul hatchback (vezi Zr, 2001, nr. 1), apoi am testat vagonul stației (Zr, 2001, nr. 10), iar apoi, în sfârșit, gama de modele din Skoda modernă a fost reînnoită cu o mașină cu populară în mod tradițional în țara noastră, cu un sedan corp.
 
Dacă evaluați aspectul Fabia, atunci cel mai elegant pe care l -am numi vagonul stației sau în Cobblestone - Combi. O siluetă zveltă, dinamică și o linie de cădere a acoperișului îi conferă contururi nobile. Cu toate acestea, Fabia și trunchiul este mai des decât alții se orientează cu atenția. Aici simțiți tributul atât pentru tradițiile rusești, cât și pentru un aspect ceva mai respectabil, subliniind greutatea și seriozitatea sedanului în comparație cu un hatchback mai scurt și jucăuș.
 
De fapt, cei trei -bobber diferă de omologii doar de către corp. În caz contrar, aceleași trei grade de echipament: Classic, Comfort, Eleganes și o familie de motoare similare. Doar cea mai ieftină versiune nu este disponibilă pentru consumatorul nostru-Fabia-Beisik, aproape lipsit de beneficii ale civilizației.
Și acum detaliile. Activele noutății - mânerul deschiderii la distanță a portbagajului. Cu toate acestea, acoperirea compartimentului de marfă în sine este destul de grea și lasă reticent în interior. Dar, după ce îi depășești rezistența, vei aprecia configurația rațională a compartimentului și comoditatea deschiderii. O lungime suplimentară de 26 cm așezată în proiectarea sedanului și a căruței stației este foarte bine resimțită aici.
 
Și totuși sunt diferite. Al treilea -bobber are o vizibilitate mai bună înapoi -datorită deschiderii complete -dimensiune a ferestrei din spate. Într -un alt mod, sunt percepute abilitățile de absorbție a energiei de suspendare adaptate la condițiile rusești. Sedanul este mai dur și mai sportiv pe toate tipurile de nereguli, repetă mai detaliat profilul șoselei, uneori răsplătind călăreții cu șocuri foarte tangibile. Îmi amintesc că vagonul stației în astfel de situații a fost ceva mai prietenos. Dar nu există unul subțire fără bine. Densitatea suspensiilor a afectat pozitiv calitățile de rulare. Mașina este bine aburită nu numai în situații de zi cu zi, nu este lipsită de o sofisticare de control, pe care este fericită să o demonstreze în rânduri rapide. Îmi amintesc că Fabia-Combot a distins un comportament mult mai obișnuit, cu o conducere extremă. Deci consumatorul a avut unul mic, dar posibilitatea de a alege.
 
Skoda-Fabia cu un corp de sedan este deja la vânzare. Într -o configurație ieftină, cu un motor de 1,4 litri, cu o capacitate de 68 litri. Cu. Mașina costă 10 800 USD.

Redactorii mulțumesc companiei Pelican Auto LLC pentru mașina oferită.
 
Text / Sergey Voskresensky
Foto / Alexander Polunin
 

 
 

Sursă: Revista „Conducerea”