Testul scaunului de unitate Leon Cupra R din 2009 Hatchback

CARACTERUL CATALAN.

În ciuda înfrângerii rănite de la BMW în campionatul de turism mondial 2007, Hatchback-ul acuzat Leon Cupra este considerat unul dintre cele mai bune mașini sportive din Touring.
 
 
În ianuarie 2008, versiunea civilă a faimosului Leon Cupra vine pe piața rusă. În ceea ce privește progenitorul sportiv, el, de fapt, rămâne singura mașină, care poate fi capabilă să lupte pe piesele WTCC cu liderul recunoscut în campionatul BMW 320si. Și în trecut, iar în anotimpurile de față, numai efirele de la cursele finale din Macao nu au permis scaunului să răstoarne bavarz de la domnul Tronului Mondial. Și deși titlul după un timp se va aluneca de la leul spaniol, îndoielile nu mai sunt lăsate: nu astăzi, așa că mâine victoria Hegemonia BMW se va opri.
 
 
Fanii spanioli care doresc la victoriile compatriotului își pot confirma loialitatea față de loc prin cumpărarea Leon Cupra cu un motor sportiv de 240 de ani. În ajunul debutului rus al celei de-a doua generații Cupra, am mers în patria de locuri pentru a rupe leul spaniol pe întinderea coastei Catalană din Costa Dorada.
 
 
Catalani care caută mulți ani la independență sunt jigniți când sunt numiți spanioli. Și nu este doar o diferență de limbă și dezacorduri istorice și politice. Caracterul însuși al poporului catalan este mult mai rafinat, calcul și pragmatic decât în \u200b\u200bspanioli. Iată o mentalitate complet diferită. De exemplu, în Catalonia nu tolerează Corid. Dar catalanii sunt considerați drept oameni de afaceri excelenți și artiști. Dali, Miro, Gaudi, toți erau toți catalani.
 
 
Scaunul (La Sociedad Espanola de Automobiles de Turismo) a fost creat în 1950 ca marca spaniolă a oamenilor. Dar planta și KB sunt situate sub Barcelona, \u200b\u200bla poalele muntelui sacru catalan Montserrat. Acest lucru impune o amprentă asupra caracterului mașinilor. Leul spaniol este atât de ciudat de Pragmatismul catalan. Pentru a vă asigura că este suficient să urcați înăuntru.
 
 
Interior Leon Cupra, să-l puneți blând, dezamăgitoare. Pressurely simplu decorațiuni interioare și scaune sport, fără o unitate electrică sunt date prea clar de minimalismul. Într-o mașină mai ieftin, probabil ar putea fi închise. Dar este ușor de a transforma din plastic spatarului de reglementare într-o valoare de masina $ 50.000, sunteți de acord, nu prea frumos. Leagă funcționalitatea, care, așa cum este acceptat de catalani, este la cel mai înalt nivel. Pentru a folosi în cabină Leon Cupra, este nevoie de doar câteva secunde. Numărul de butoane și comutatoare, minus navigarea și sistemul audio montat în consola centrală, minim. Panoul de instrumente este citit mare. Volanul din piele are îngroșarea sport, oferind o prindere detașabil ...
 
 
Plecare din parcare este dată de Leon Cupra, cu unele dificultăți. Chiar și cu o reducere de pe un temperament de sport, suspensia pare prea strâmt pentru oraș. valuri mici și fisuri în asfalt este încă de lucru, dar depășirea situată în poliție Reacția produsă în organism de fier al durerii Leon Wild.
 
 
Testul pentru Manevrele de drum de munte deșert, în suburbiile din Sitges lasă mult mai bună impresie. Datorită suspensiei super, Leon deține perfect pista. Înlocuirea furca de oțel și de poli de direcție rotative cu elemente din aluminiu, designerii SEAT a schimbat cinematica suspensiei în direcția de întoarcere insuficientă lumină. Și acest lucru a afectat în mod pozitiv maniabilitate. Persoanele cu dizabilități Sistemul de stabilizare ESP este configurat în așa fel încât să nu deranjeze chiar intervenția sa, iau numai în situații critice. Singurul negativ este că, la viteză redusă a volanului pare prea Wadd pentru o astfel de mașină încărcată. Deci, serpentina de lichidare lent, care nu permite să se ridice deasupra treia transmisie, cum ar fi străzi urbane, nu este prea potrivit pentru leu. Cupra nu este un raliu, ci o mașină inelară, creat pentru piese late și se transformă de mare viteză. La viteza sub 100 km / h de management devine mai acută. Da, și respirația fierbinte de doi litri motigutors Turbo se simte mult mai evidente.
 
 
240 motor puternic merită admirație! Ce, totuși, nu este surprinzător. Inima catalană leu aryansky. În mod mare, instalația de scaun din Martorel, unde este colectată Cupra, este doar o companie de corp și de asamblare. Aproape toate nodurile și unitățile de scaune comandate de furnizori, numărul cărora depășește șapte sute. Motoarele sunt colectate la plantele Volkswagen din Germania, Ungaria și Mexic.
 
 
Până la 2200 min-1 (cuplul maxim al motorului este realizat într-o gamă destul de largă de 2200 la 5500 min-1) se transformă în turbină, iar Cupra deschide a doua respirație. Cu funcționarea corectă a selectorului cutiei cu 6 trepte, până la 100 km / h poate fi accelerat în doar 6,4 s. Și kilometrul sprint de la Leon este depășit pentru 26.4 s. Difuzorul Cupra Racing este impresionant! Dar, de asemenea, frânele sub el: discuri de frână de 17 inci (345x30 mm) și 16 inci (286x12 mm) pe roțile din spate vă permit să reflectați literalmente la câțiva metri de rândul său. Acest lucru este chiar înainte de semafoare, este mai bine să arătați mai des în oglinda retrovizoare și să vă amintiți că nu toate mașinile au un potențial de frânare atât de puternic.
 
Strategia pe termen lung
 
 
La sfârșitul toamnei, un studio de design ultra-modern a fost deschis pe teritoriul Centrului Tehnic Scaun, unde, în partea de sus a sediului șef al designerului Belgian Luke Donquervol, specialiștii din zece țări lucrează la mașini. Prima lor creație, conceptul scaunului auto tribu, prezentat în acest an la Frankfurt. Primăvara de pe spectacolul auto din Madrid va fi o prezentare a Ibiza a doua generație. Dar toate acestea fac parte doar din programul de dezvoltare pe termen lung al mărcii spaniole, al cărui rezultat ar trebui să fie o creștere a vânzărilor anuale ale scaunului până în 2018 la 800 de mii de mașini. Aceasta înseamnă că în următorii 11 ani, compania va trebui să dubleze producția. Sezonul trecut, sediul a reușit să implementeze 408.318 de mașini. Al treilea a fost vândut în Spania, iar partea principală a fost exportată. Cele mai bune mașini cumpără în Europa de Vest (86%). Șase la sută cont pentru Europa Centrală și America Latină. Restul de două procente au trecut prin restul lumii. În ceea ce privește gama de modele, în acest an, la fel ca în trecut, cele mai populare Ibiza 41% din totalul producției și vânzărilor rămân. Apoi, urmată de Leon -28%, Altea XL 9,5%, Altea 8,5%, Cordoba 7%, Alhambra 3,5%, Toledo 1,5% și Altea Freetrack 1%.
 
Conducere
La viteza redusă, direcția nu pare suficientă pentru o astfel de mașină încărcată. Dar acesta este singurul lucru la care puteți găsi vina.
 
Salon
Nu există practic plângeri cu privire la pretenții, dar finisajul intern arată prea simplu.
 
Confort
Scaunele sportive cu suport lateral sunt convenabile, totuși, rigiditatea suspensiei afectează negativ confortul.
 
Securitate
8 airbag-uri, bune ESP și frâne foarte fiabile.
 
Preț
Datorită popularității scăzute a mărcii din Rusia, prețul pare supraestimat.
 
 
 
 
Specificații scaun Leon Cupra
Dimensiuni, mm 4323x1768x1458
Motor diesel, 1984 cm3, 240 CP / 57006300 min-1
Transmisie mecanică, 6 viteze
Dinamica 0-100 km / h, C 6.4
Viteza maximă, km / h 247
Concurenții Ford Focus St, Volkswagen Golf GTI, Opel Astra OPC
 

Avantaje și dezavantaje
+ Dinamica accelerată magnifică și potențialul imens de frânare.
- Lipsa regulatorului de rigiditate suspendată, care ar putea simplifica în mod semnificativ operația urbană.
 
 
Opinia noastră
 
Până când sute de cupra accelerează 0.30.4 secunde mai repede decât cei mai apropiați concurenți ai Hatchback-ului acuzat Ford Focus St, VW Golf GTI și Opel Astra OPC. Speakerul superb și manipularea fac o descoperire reală pentru fanii de viteză. Dar decorarea simplă a interiorului nu se potrivește cu costul ridicat al mașinii.
 
 
Vladimir Mackaveev.
 
 

O sursă: Jurnalul 5 Roata [ianuarie 2008]