SEAT IBIZA FR 5 Uși din 2010 Hatchback

Patru dimensiuni

Puteți trata experimentele lui Chris Banlal în domeniul proiectării sedanilor BMW, dar pare să fie corect într -unul singur. Trăim cu adevărat într -o eră a designului distractiv, iar sexul corect acum are mai des o tentație de a alege o mașină pe baza a ceea ce arată. Chiar dacă contrar argumentelor minții și considerente ale practicității.
Se pare că timpul iubirii (în sensul primăverii) a intrat în cele din urmă în propriile drepturi și, deși vacanța femeilor a rămas mult timp în urmă, un domn real (și, în același timp, bogat) va găsi întotdeauna un motiv pentru te rog iubitul ei. Cu toate acestea, multe doamne astăzi câștigă suficient pentru a face cadouri adecvate din când în când. De ce suntem cu toții despre femei? Într -un fel s -a întâmplat ca o mașină de clasă mică (C) în Europa (și acum cu noi) să fie achiziționată ca secundă în familie. Și este dobândit, de regulă, pentru o frumoasă amantă. Mai ales într -o astfel de configurație, încât am decis să facem baza pentru test: un motor mic (în volum de lucru), transmisie automată și echipamente confortabile de bază (aer condiționat, ferestre electrice, castel central). Și alegerea ochilor împrăștiați. Dimineața, ușile de sticlă ale dealerilor auto se deschid, iar bebelușii fermecători pleacă spre soarele de primăvară, bucurându -se la soarele de primăvară, strălucind cu faruri spălate și părți lăcuite. Culorile reciproc sunt mai strălucitoare! Și iată un nou -venit Ciminar, Green Nissan Micra. El este principalul vinovat al sărbătorii, care a invitat trei frați mici la lumina drumului său.
Haute couture sau pret-a-porter?
Ka-a-oo este mișto! Reacția obișnuită a tânărului la noul Nissan Micra. Ei bine, pentru piața noastră, aspectul său este foarte oportun: generația actuală de tineri autocratori a văzut transportatorul motorizat S-3A (cunoscut sub numele de broască), cu excepția funcționării lui ... Gaidai (unde este această al naibii de persoane cu handicap! Eu sunt dezactivat!). Iar cazacii hunchbaked din vremea noastră nu se găsesc în fiecare zi pe străzi. Deci, nici asociații negative nu sunt emoții pozitive. Și pentru noi, un motiv pentru a specula despre cât de mult Nissan este predispus la excursori retro: îmi amintesc că la sfârșitul anilor 80 a pus literalmente toată Japonia pe urechi cu copilul său BE1 (totuși, apropo, o mașină de cult). Și un alt motiv pentru a ne gândi la faptul că fiecare designer are unele descoperiri pe care le folosește din când în când am urcat faruri cu denivelări particulare, am văzut deja, nu? Pe SUV -ul ISuzu Vehicross, care a pictat același Nakamura. Cu toate acestea, pentru majoritatea femeilor drăguțe, aceste raționamente nu sunt importante Micra provoacă zâmbete radiante în ele. Și, în general, atrage atenția: lăsați un mic nissan în parcare și observați o prezentare prin reacția oamenilor care trec. Foarte interesant. Interiorul continuă genial tema retro-ton. Plasticul panoului frontal care imită tapițeria cu o cârpă, mânere rotunjite și butoane sub osul elefantului este fermecător! Apropo, ați acordat atenție modului în care este plasată telecomanda de ventilație? Poate că ai văzut pe mașinile din scuturile din anii 50-60 proeminenți de la panou? Stilizare de succes! Și dacă doriți un sistem audio, atunci asigurați -vă că luați imediat mașina echipată cu ea pentru a nu încălca unitatea stilului.
Privind Seat Ibiza, este dificil de îndoit că a ieșit din stiloul aceluiași stăpân pe care l -a creat Alfa Romeo 147. Nu, de fapt, totul este foarte mișto, sportul este rapid agresiv, iar Walter de Silva, fără un îndoială, un designer genial. Dar, în viitor, probabil că nu merită să folosiți un astfel de număr de descoperiri pentru niciun model. Laconicismul sportiv al interiorului este foarte util aici și chiar și deflectori rotunzi mari ... doar Ferrari sau Lamborghini. Păcat că nu atinge proiectarea unei combinații de dispozitive și chiar calitatea și culoarea plasticului care permite interesele șoferului. Deși coreeană Hyundai Getz, designul său este din Europa. Energetic, modern, copilul secolului tehnologiei înalte. Poate că moda pentru linii clare va pleca odată, dar ne place. Interiorul elegant este elaborat pentru faimă. În ceea ce privește calitatea materialelor, nici nu înțelegeți imediat că panoul frontal nu este deloc moale, iar căptușeala de argint nu este nici măcar aluminiu. Opel Corsa este poate cel mai conservator din această companie, dar acesta poate fi doar un plus pentru mulți cumpărători. După cum se spune, există valori durabile. Iar ținuta sportivă a Corsa noastră nu este foarte nimic, cu excepția cazului în care este cusută nu la naștere, ci în studioul de reglare a curții. Și chiar dacă, în acest caz, reglarea este doar decorativă, care o va da seama acolo, ceea ce este de fapt sub capota acestui copil, care poartă placa de identificare Irmscher pe ușa portbagajului și, pe lângă faptul că se ridică amenințător o versiune configurată! Apropo, până la urmă, coperta de pe consolă aici este cu adevărat aluminiu.
Gânduri în camera de montare
     
     
Evident, fiecare dintre mașinile prezentate în ceea ce privește stilul este atât auto -suficientă, cât și fundamental diferit de ceilalți. Deci, ați decis deja la 70%, care este cel mai potrivit pentru imaginea, stilul de îmbrăcăminte și stilul de viață. Și totuși, înainte de a ridica telefonul, îndrăznim să adăugăm alte câteva observații care pot fi utile. Este clar că pentru avantajele orașului unei mașini mici (manevrabilitate, comoditatea parcării) trebuie să plătiți spațiul interior limitat. Nuanțele sunt modul în care creatorii mașinii au reușit să arunce acest spațiu. Hyundai Getz și raționaliști Nissan Micra: sunt mai mari decât rivalii, iar aterizarea ridicată ajută la creșterea capacității (rețineți că MICRA este mai scurtă decât toate din bază). În plus, este mai convenabil să ieșiți de pe scaunul înalt. Getz oferă o gamă mai mare de reglare a scaunelor din față: șoferul creșterii înalte (chiar de 190 cm) se simte mult mai confortabil aici, în ciuda faptului că un adult poate sta în spatele lui. Micra limitează foarte mult domeniul de aplicare al șoferului: lipsită lungă din cauza unei aterizări ridicate, desigur, vor arunca, cu toate acestea, înclinarea pernei scaunului poate să nu fie insuficientă pentru a sprijini picioarele îndoite la genunchi. Însă rămâne destul de mult spațiu pentru picioarele celor care stau din spate, care, totuși, este puțin probabil ca pasagerii înalți să poată aprecia, deoarece își vor câștiga capul într -un plafon înclinat.
Set Ibiza și Opel Corsa Classics Passenger. Ei bine, o aterizare scăzută este destul de în concordanță cu o imagine sportivă, deși nu este foarte convenabilă pentru rachetele de aterizare frecvente din oraș. Ibiza va încânta foarte mult șoferii lungi: conform tradiției Volkswagen, scaunul poate fi îndepărtat departe și să stea cu picioare aproape drepte. Desigur, în detrimentul pasagerilor din spate în cazul limită, ei nu pot fi decât copii foarte mici. Dar salonul Opel (cel mai mult, apropo, lung) oferă mai mult spațiu stând din spate atât în \u200b\u200bpicioare, cât și în capete. În plus, puteți schimba spatele scaunului din spate. Și din moment ce Ibiza și Corsa, în testul nostru, s -au dovedit a fi trei -door, observăm că, în această opțiune, este mai ușor să urci pe scaunul din spate: scaunul din față dreapta se îndreaptă înainte atunci când pliază spatele. Este dificil să nu notăm oportunitatea de a muta scaunul din spate al MICRA înainte pentru a crește portbagajul, stoarcerea pasagerilor din spate. Cu toate acestea, prin comoditatea transportului de marfă, Ibiza și Getz sunt necondiționate. Ideea nu este doar în dimensiunea și configurația portbagajului, ci și în comoditatea transformării salonului sub un bagaj mare atunci când pliați spatele scaunelor din spate Opel și Nissan în portbagaj, un pas înalt. Motoarele, deși sunt mici în volumul de lucru, dinții au declarat caracteristici puternice sunt destul de grave. Ceea ce implică aproape natura rezervată a motorului și pentru toate cele patru. Deci, în general, este, iar diferența de dinamică reală este determinată de proprietățile transmisiei. Seat Ibiza și Nissan Micra are mașini hidromecanice clasice, dar diferența dintre ele este 0 subiect. Transmisia scaunului impresionează foarte simplu: pentru o accelerare intensivă în partea de sus, pedala de accelerație trebuie să fie beat pe podea, în faza inițială a dispersiei, eficiența nu este în niciun caz impresionantă, frânarea motorului este practic absentă în a treia și abia vizibilă pe al doilea. Dar apoi comutarea foarte îngrijită și lucrează sunet cu un stil normal-calm de călătorie urbană. Automatul Nissan demonstrează maniere mult mai moderne: reacționează mai activ la acțiunile șoferului și încetinește efectiv motorul în orice echipament. Dar, în efortul de a asigura o tracțiune suficientă, uneori începe să se taie în fluxul orașului, care trebuie tratat cu o oprire a unui overdrive (pentru care există un buton). Fanii tehnologiei: Ambele mitraliere produc JATCO japoneză, dar au pus același lucru pe scaun ca foarte mic VW Lupo și Sat Arosa, iar Nissan a primit o transmisie mai avansată, concepută, totuși, pentru modele de clase superioare (Almera, Primera ) Și de fapt, explică multe.
Opel Corsa este echipat cu un automat mecanic easytronic și, prin urmare, va trebui să vă înnebuniți din multe obiceiuri clasice automatice. În primul rând, rețineți că, atunci când este atinsă de alpinism, mașina se poate rostogoli înapoi puțin (până când apucă ambreiajul automat) și, prin urmare, este recomandabil să folosiți un frânare de mână. În al doilea rând, regimul P (parcare) nu este aici, așa că, din nou, nu uitați că există o frână de parcare. Cu toate acestea, un bec de semnal vă amintește de acesta, care va începe să clipească imediat ce opriți aprinderea. Atunci când jocurile, Easytronic se ocupă de ambreiaj, dar se grăbește cu descărcarea de gaz și, prin urmare, cu o accelerație intensivă, trebuie să sortați deriva acută este recomandat fără echivoc doar în modul manual. Și când vă simțiți confortabil cu el, vă asigurăm, puteți cere un piper oricărei mașini concurente cu un automat clasic. Din păcate, la momentul testului, nu am putut găsi Hyundai Getz la Moscova cu o transmisie automată și, prin urmare, rămâne doar să spunem că motorul dispersează mașina cu încredere și uniform, fără a se ridica în special pickup -uri. De asemenea, mi -a plăcut ambreiajul și cutia de viteze, dar este vorba despre circumstanțe mai potrivite. Din punctul de vedere al controlabilității și netezimii, cea mai echilibrată scaun Ibiza Mașină. Este moderat rapid, precis, mobil, deși la viteze mici poate părea dur. Atlet. Omul de familie Hyundai Getz. El este mai confortabil pe un drum neuniform și, în general, se comportă, în general, corect, dar volanul său este mai puțin sensibil și, cu manevre ascuțite, rulourile cresc și reacțiile sunt întârziate. Apropo, vei fi surprins, dar la Hyundai este cel mai tăcut (în sensul de a se strecura pe denivelări). Opel Corsa în tot ce este la mijloc: puțin mai atent decât scaunul, ceva mai dur decât Hyundai. Nissan Micra ar fi șters nasul chiar și Ibiza, dacă nu ar fi fost pentru golul volanului din zona de mijloc și nu este sincer dur de suspensie: cei care merg adesea pe drumuri inegale nu ar fi sfătuit -o puternic.
Privind prețul etichetelor
În general, dacă tot ceea ce v -am raportat v -a ajutat cu alegerea, atunci bine ați venit la dealerul auto. Acolo veți afla prețuri mai precise în raport cu configurația aleasă. Suntem siguri că costul Getz te va face să te gândești pentru o perioadă. Deși îndrăznim să presupunem că femeile iubesc mașina în primul rând cu ochii. Prin urmare, cred că prețul nu va fi cel mai important criteriu.
Cum arata:
   
   
   
   
IN AFARA:
Acesta este probabil exact cazul în care selecția de mașini satisface aproape întreaga paletă a cerințelor moderne și stil modern. Opel, în ciuda intervenției studioului de reglare a Irmscher, arată rațional și restrâns, Getz este adevăratul copil al timpului său energic și proaspăt. Corpul său este ridicat și acesta este aproape un monument, care nu ajunge doar la determinarea mașinii. Micra bine, la fel ca o jucărie moale! Mic și vesel. Și, în sfârșit, Ibiza cu trei -door este hatchback fierbinte și dinamic, fără nicio reglare și înfrumusețare specială.
Rezultate:
Hyundai Getz este modern și moderat o soluție de design caracteristică care agită corect capacitățile utilitare ale unui hatchback cu jumătate de volum. Evaluarea lui Nissan Micra astăzi este un lider necondiționat, în ciuda faptului că este un japonez 100%care demonstrează designul național într -o manifestare foarte vie.
Opel Corsa Irmscher este paradoxal, dar în această companie această soluție arată ca o alternativă la luminozitate și note, deși designul nu este lipsit de puritatea liniilor și a originalității detaliilor.
Seat Ibiza este un design foarte luminos și caracteristic, care ar arăta probabil mai bine decât oricine dacă nu ar exista o evaluare Nissan Micra în rândul rivalilor
INTERIOR:
De regulă, mașinile mici încearcă să compenseze simplitatea și concizia designului lor extern, cu complexitatea și mult mai mult al interiorului. Acest lucru este aplicat în special de arhitectura panoului de instrumente. O excepție plăcută de la această tradiție este demonstrată de interiorul Ibiza, care dezarmează orice adversar cu laconicismul formei și amploarea detaliilor. Opusul complet al acestui lucru sunt ceilalți participanți la test. Chiar și interiorul hitului sezonului Micra în comparație cu acesta este perceput de complex și verbose, iar volanul scump Irmsher, implantat în atmosfera farmecului modest al Corsa, începe să ceară un loc onorabil în expunerea de expunere a lui Muzeul Acasă.
Rezultate:
Hyundai Getz este un design convingător și solid, care pierde oarecum exclusiv din comparație cu laconicismul stilului Ibiza.
Nissan Micra East este viclean și foarte particular. Iubirea pentru fiecare detaliu pictează, dar, așa cum ni se pare, europenii, în același timp distruge.
Opel Corsa Irmscher Tuning comercial este o artă de a adăuga exces, precum și un gust exclusiv.
Minimalismul și funcționalitatea ibiza a set, amestecat cu un gust impecabil, sentiment de proporție și scară.
 
Text Dmitry Filonov Foto Alexander Nozdrin
 

Sursă: Mașini