Scaun de testare SEAT IBIZA FR 5 Usi din 2010 Hatchback

Praf spaniol

Cele mai ieftine mașini străine de pe piața rusă - modelele sunt departe de a fi noi. Acestea sunt emise sub licență sau transmit filialelor după luarea capului pentru următoarea noutate. Printre puținele excepții din această regulă este SEAT-IBIS.


Ivisul primei generații conduce istoria sa din 1984. Noul model este în mare parte unificat cu Volkswagen Polo, a apărut în 1993. Aspectul actual al unui hatchback compact a dobândit după restabilirea de anul trecut, care a afectat în cea mai mare parte elemente ale decorului în aer liber și a interiorului. În tot acest timp, mașina a fost produsă și fabricată în Barcelona la compania centrală a companiei spaniole.
 

CARE ESTE PRETUL?
Cea mai scumpă versiune a IVISA, cu un motor pe benzină (50 CP), este de 8950 USD în Rusia. Pentru acești bani, veți primi un hatchback cu trei uși în setul de bază selectat. Ce este inclus în ea? În general, multe. Servodirecție hidraulică, preparare audio, imobilizator, faruri, bare de protecție în culoarea corpului, sticlă cu nuanță de lumină, spoiler spate, semnal suplimentar de oprire, încălzire și curățare din spate. Adăugați roți din oțel cu capace din plastic, scaune acoperite cu materiale textile, scaunul spate îndoit, ceasul, indicatorul temperaturii în aer liber și obțineți o imagine completă.
 
Pe testarea noastră, o mașină cu cinci uși (suplimentar $ 400) a fost de 1,4 litri cu un motor de 1,4 litri (plus 10 CP și 1550 USD). Caracteristicile configurației sale - volanul reglabil reglabil și scaunul șoferului în absența unui volan de amplificator. Total - $ 10 800. În unele cazuri, dealerii oferă reduceri, așa - afacere!
 
Există opțiuni și mai scumpe. Să presupunem că motorul cu un volum de 1,6 litri (75 CP) mărește prețul la 12.200 de dolari. Și pistolul de turbochar de cilindru șocant 1.8 20V cu cinci supape pe cilindru va costa 22.000 de dolari, dar este deja ceilalți bani, alte echipamente și alții cumpărători.
 

Ivis în oraș
Ca orice mașină compactă, Ivis este proiectat în primul rând pentru operația urbană. Printre avantajele, observăm dimensiuni mici, o manevrabilitate bună, un motor delicat delicat, care dă mașinii un personaj viu. Acesta din urmă în combinație cu o suspensie rigid de suspensie scurtă și o direcție ascuțită vă permite să clipească cu încredere, nu o congestionare dezastruoasă și, probabil, ca iubitorii de stil dinamic de plimbare. Rapoartele pentru aceasta este o accelerație verticală semnificativă a neregulilor cu o amenințare de defalcare a suspensiei într-o mașină încărcată. Când parcare, simțiți absența unui hidraulical, deși nu veți apela volan greu. În timpul urban, șoferul va contesta, probabil, în oglinzi exterioare interioare mici și drepte și când se mișcă cu o placă inversă - și pe o placă înaltă, forțând gâtul.
 

Ivis pe autostradă
Într-o excursie lungă, caracterul viu și ascuțit al Ivisov se transformă în alte proprietăți. Șoferul, obișnuit să fie scurt în oraș, descoperă brusc că pe autostradă, când mergeți sub o sută, dinamica nu mai este aceeași: doriți să aveți un stoc de tracțiune, de exemplu, sub depășiri - intensiv lucrați Pârghie de viteză, susținând viteze mari ale motorului. În plus, cu o stea verticală, datorită direcției sensibile, există o jena vizibilă, care necesită o atenție și o corecție constantă. Mașina încărcată, desigur, se comportă mai calme, totuși, mișcarea suspensiei nu rămâne atât de mult și știm drumurile - știi ... în general, dacă trebuie doar să ajungi la cabana fără emisii de adrenalină - nu va grabiti.
 
Instrucțiunea necesită umplerea mașinii cu un benzină cu un număr de octan cu cel puțin 95 de ani. Dacă nu este, IVIS poate fi conținut cu 92, numai nedetralizator - sonda Lambda și neutralizatorul sunt instalate în sistemul de evacuare. În mod oficial, cu abundența existentă a atelierelor de anvelope, docul sub golful trunchiului la dezavantaje nu va atribui, dar mulți ar prefera să vadă o roată cu drepturi deplină pe locul ei. După cum se spune, nu se întreabă, dar într-o zi poate veni la îndemână.
 

Ivisa: Drumul sa terminat
Desigur, exploatările off-road nu sunt pentru IVISA: roțile modeste ale dimensiunii Zhigulevsky 175 / 70R13, mici datorită spoilerului frontal dezvoltat unghiul de intrare, lipsa de protecție sub compartimentul motorului nu numai de la stupi sau pietre , dar chiar și din stropi. Iar având în vedere că în timpul funcționării ar trebui să fie instalate un ecran, altcineva în timpul funcționării, un alt ecran, altfel nu evită vizitele la serviciu. În același timp, remarcăm rigiditatea ridicată a corpului corpului - chiar și cu o agățare diagonală a ușii se închide ușor. În nișele cu roți, aparatele sunt instalate, clearance-ul rutier, în orice caz, o mașină goală, nu atât de mică, iar motorul de tragere vă permite să mutați latitudinea fără probleme.
 

Ivis pentru oameni
Dacă există unul important dintre acestea - este mai bine să puneți: ușile se leagă de larg, gama de ajustare longitudinală a scaunului este mare. Cu toate acestea, panoul frontal masiv și consola centrală nu se vor prăbuși complet. Primăvara înapoi un pic mai complicat - ușa este mai mică, iar pasagerul în 180 cm este aproape reproșat la tavan. Cu toate acestea, vă puteți aluneca ușor în jos, beneficiul spătarului scaunelor din față este îndoit în urmă, iar la picioarele spațioase pentru picioarele din podea vă permit să stați aproape în cizme de schi. Al treilea aici va fi în mod clar inutil: o aterizare mai mare îl va face cu umilință înclinată și 130 cm în trei lățime - nu atât de mult. Extremul va trebui să aibă grijă de cap de la contactul cu struturile din plastic.
 
Interiorul actualizat este cel puțin simplu și făcut fără clauze inutile, este destul de modern și simpatic. Pe panoul frontal există mai multe rafturi suplimentare, nișe și chiar o box separată pentru cardurile de credit. Dar fumătorii vor fi nemulțumiți - pentru a obține o țigară într-o scrumieră microscopică, care este, de asemenea, situată în spatele manetei cutiei de viteze, iar în parcarea nu este ușoară, iar în mișcare ... Apropo, este Nu este un astfel de minut, deoarece poate părea la prima vedere - în multe țări șoferii li se interzice să vorbească chiar pe un telefon mobil, pentru a nu fi distras de la conducere.
 
Puțin despre șofer, mai precis, despre locul de muncă. Este destul de convenabil și funcțional, deși nu fără unii.
 

Ivice pentru încărcături
Modest în afara trunchiului Ivisi nu este atât de mic: un pancake subțire Dansul a permis podeaua cât mai mult posibil și hrana mare este de a ridica regimentul. Ca rezultat, 230 litri de blocuri de spumă au fost distribuite în compartimentul pentru bagaje. În plus, în tăieturile de pliere (40:60) înapoi și perna scaunului din spate, precum și largi, ajungând la ușa din spate a barei de protecție. În general, nu un camion, dar există și alte mașini cu aceeași dimensiune capabilă de mai mare. Dar o astfel de emblemă de mâner frumos pe cea de-a cincea ușă nu este chiar nimeni altcineva.
 

Ivis a izbucnit
O astfel de nenorocire poate urca orice mașină, dar este deosebit de nedorit să se scadă. Mașinile acestui brand în Rusia există puține și în depozitele de dealeri vor găsi în principal consumabile: plăcuțe de frână, suporturi cu bile, amortizoare și alții cum ar fi. Viața proprietarului Ivisian va facilita în mare măsură faptul că este aproape un Polo Volkswagen în mecanică. Mai rău, dacă sa întâmplat accidentul - detaliile originale în aer liber, de regulă, trebuie să fie comandate și apoi să așteptați câteva săptămâni. Garanția din Rusia este aceeași ca în Europa - un an fără limită de kilometraj.
 

SEAT-IBIS este o mașină urbană modernă, compactă, dezavantajele de bază ale cărora sunt o promovare slabă a mărcii și, ca rezultat, nu un serviciu foarte dezvoltat.
 

Editorii mulțumește Rosinka pentru mașina cu condiția.
 



Caracteristicile masinii comparative
SelatNoninvestsis.
Ivis Assol 2112.
Numărul de locuri 5 5 5
Greutatea curbei, kg 955 1021 1080
Greutate completă, KG 1415 1595 1555
Viteza maximă, km / h 157 172 186
Accelerația 0-100 km / h, de la 15.1 12.5 12.0
Radius radio, M 5.4 4,9 5.5
Consumul de combustibil al autostrăzii 5.3 6.2 5.0
oraș, L / 100 km 8,8 12.6 6.3 / 8.8 *
Rezervă de combustibil, L 45 48 43
Combustibil AI-95 AI-92 AI-92
Numărul de cilindri de supape 4x8 4x8 4x16
Volumul de funcționare al motorului, SMZ 1390 1498 1499
Putere, kw / l. cu. 44/60 63/86 69/94.
la RPM 5000 5800 5600
Cuplu, NM 116 130 130
la rpm 3000 3400 3600
Lungime, mm 3875 4074 4170
Lățime, mm 1640 1678 1670
Înălțime, mm 1420 1432 1430
Baza, MM 2445 2520 2490
Pitch, mm 1430/1395 1405/1425 1400/1370
Clearance-ul rutier, mm 150 160 165
Volumul trunchiului, L 250/800 250/885 400
* La 90/120 / hz.
 

Prețurile aproximative la Moscova pentru unele părți
Pentru SEAT IBIS, US Dollars
Amortizoare din față / spate 70/60
Springuri frontale / spate 62/54
Suport cu mingea 40.
SLS 100.
Rake de direcție 740.
Set frână frontală / spate 42/54
Coș de ambreiaj 280.
Filtre: aer / combustibil / ulei 26/25/12
Generator Belt 22.
Cureaua de distribuție 36.
Hood 360.
Aripa 120.
Uși frontale / spate 320/320
Parbriz 280.
Ansamblul farurilor 140.
Rularea pointerului 32.
Bumper frontal / spate 260/240
Normo-oră 35
 

Yuri Neduchov.
Fotografie de Vladimir Troustov
 
   
 
 
 
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"