Scaun de testare Cordoba 1999 - 2003 Sedan
Bucuria de iarnă
Un an și jumătate în urmă am avut șansa de a participa la primul inel VW-Gold Rally Navigator. Echipajul motorului din remiză a primit cea mai simplă mașină - Polo Classic 1.6, care nu a împiedicat locul al patrulea în Absolut și al treilea în Speed \u200b\u200bSlam. Întâlnire cu SEAT CORDOBA 1.6 - Un POLO de clasă directă - nu numai că a provocat amintiri plăcute, dar au adus și noi senzații. Iarnă.![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20620.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20621.jpg)
Aterizarea este confortabilă, curele neobișnuite, țesătura scaunului este bine opusă alunecării. Fotolii au ajustări mecanice - și aici, fără plângeri. Adevărat, pernele și spatele sunt dureroase. Spatele este mai puțin liber, dar volumul interiorului bagajelor este pur și simplu creat pentru transportul de sarcini mari. Se pare că, prin plierea parțial sau complet a scaunului din spate, puteți conduce un elefant mic în mașină. Rigiditatea corpului este asigurată de un raft spate puternic încrucișat, este baza pentru buclele capacului trunchiului. Sub covorul turnat dilatat, o cârpă de rezervă a fost atașată pe un disc negru urât, deși trunchiul ar lua în mod liber o roată de dimensiune completă. Există, de asemenea, o cric și o capacitate obișnuită a rezervorului, se află separat o cheie de balon ...
E timpul pentru drum. Încă o dată, privind în jurul mașinii, am notat diferența de dimensiunea arcurilor roților din față și din spate, care este evidențiată de corpul corpului. Barank este frumos în mână, un hub mare cu o pernă de siguranță nu interferează cu ancheta instrumentelor. Zona roșie de pe tahometru începe cu 6500 de revoluții pe minut (pe senzație, limitatorul funcționează aproximativ 6.700 de revoluții). În camera închisă, sunetul motorului este nevalid - nimic în comun cu fratele german VW Polo. Primăvara de reținere a transmisiei din spate este mult mai elastică decât în \u200b\u200bIbiza, acesta este un plus. Spațiul de deasupra capului este mai degrabă necesar decât suficient. O revizuire a bunului, în oglinzile exterioare este excelentă, oglinda interioară este INNER-INFORMATION - furajele prea mari și interfera anti-ciclistă. Controlul luminii este realizat în mod tradițional pe un comutator cu mai multe poziții pivotante. Interesant, cea mai apropiată lumină se va aprinde automat cu rotația cheii și nu am putut opri. În unele țări, nu este posibil să mergem la altceva decât farurile - aparent, în această mașină particulară, este de asemenea luată în considerare.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20622.jpg)
Oamenii sunt clar reasigurați - trupele libere ale carosistului sunt separate de copaci de zăpadă destul de densi de o înălțime și o lățime variabilă. Ce pare a fi asfalt, de fapt, un strat de gheață, locuri scufundate pentru a străluci.
Mașina începe cu încredere și încetinește, lucrarea ABS fără comentarii. Reconstruirea de la un număr de la rând, fără probleme, a condus prin brutalele de zăpadă. Cu un astfel de cauciuc, vă puteți simți suficient de încrezător și, prin urmare, mă duc mult mai repede decât fluxul. Sunetul motorului După cum ar fi sugerat să comutați mai des, se dovedește și în întreaga gamă de rotații (în aceste condiții de drum - de la 1500 la 4000). Cordoba se îndoaie fără efort de la a doua transmisie, pedala de ambreiaj este foarte informativă și vă permite să distribuiți cuplul, fără a rupe roțile în grinzi. Frână mai bine combinată: pedala și reducerea transmisiei. Resetarea motorului Motorul reacționează cu un cutoff clar, în timp ce zgomotul pătrunde prin izolație fonică în cantități foarte moderate. Problema - doar o capodoperă!
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/20623.jpg)
Ziua cu Cordoba a condus la o concluzie fără echivoc - această mașină este perfect adaptată la condițiile Moscovei. Este important în condițiile mișcării orașului de iarnă și a apetitului său moderat. Am lovit volumul rezervorului de spăurină: mai mult de 6 litri! Există drumuri cu adevărat murdare în Spania?
Potențialul cumpărător Cordoba poate să jeneze prețul ridicat, dar pentru banii săi va primi un produs de înaltă calitate pentru automobile - o mișcare încrezătoare de Suklon într-un stil sportiv în orice condiții climatice. Și acest lucru în unele cazuri este mult mai scump.
Text: Egor Carpunin
O sursă: Revista Motor [№1 / 2002]