Saab 9000 CS 1991 Test Drive - 1998 Sedan
Saab, doar Saab!
Acum vreau doar Saab - această mașină m -a convins de fiabilitatea, funcționalitatea, comoditatea ei. După aceea, nici motoarele celebre de la BMW, nici prestigiu de la Mercedes. Subiectul conversației noastre este Saab 9000i 1990 Reb. Înainte de a ajunge la actualul său proprietar, mașina a învârtit 90 de mii de kilometri de -a lungul drumurilor suedeze, apoi alte 50 de mii pe asfaltul rus inegal. Acum, numărul 189.000 este listat pe odometrul său și nu se poate spune că nimic nu se poate spune că nu se adresează apariției sale. Cu toate acestea, proprietarul știe mai bine ...
IMPRESIE... Transfer de la nouă cu un volum de motor 1300 la un saab de doi litri, 135 de cai putere, am simțit diferența foarte repede. Înrădăcinarea direcției, a controlului de croazieră, a scaunelor confortabile, a unui interior plăcut - toate acestea din complex mi -au făcut o impresie de neșters. Dacă mai devreme, eu, trecând în jurul orașului de 200 de kilometri, eram obosit, capul meu a început să dureze, acum călătoria nu este deloc obosită. Cine mă conduce în mașină, având posibilitatea de a compara, spune că există scaune foarte confortabile, că spatele se sprijină în ele. Poate că va părea pentru cineva că pentru o astfel de mașină a unui motor de doi litri de șaisprezece valve nu este suficient, dar sunt sigur că este ideal pentru condițiile urbane în care trebuie să aveți timp să glorificați în timp. Dar acceptarea este, de asemenea, o comoditate considerabilă. Îmi place proiectarea aeronavei Saabov a spațiului intern al mașinii. În comparație cu cele nouă, aici ochiul plăcește totul, chiar și cum becurile ard instrumentele în întuneric. Impresia aspectului mașinii este grozavă. Amintiți -vă, Michael Schumacher din F1 avea o mașină cu un arc original, se numea și rechin? Așa că am impresia că mașina mea are aspectul unui rechin. Mi se pare chiar că sedanul arată puțin mai rău decât hatchback -ul. Iar spoilerul de pe ușa din spate se încadrează foarte armonios în aspectul mașinii.
Saab și poliție rutieră
Odată ce m -au încetinit pe autostrada Moscovei pentru viteză. În timp ce a stabilit toate formalitățile, în același timp, și a vorbit cu inspectorul. Am întrebat unde te poți întoarce aici, iar el a tăcut brusc, s -a uitat la mine și mi -a răspuns: de ce trebuie să mergi pe un sol? Am înțeles că aș merge pe Lada, dar aici pe o astfel de mașină ... după părerea mea, este mai bine să conduci cinci kilometri în plus. Și încă o dată, el a depășit, de asemenea, viteza de cincisprezece kilometri, iar atunci când a explicat cu inspectorul, el s -a referit pur și simplu la o bună dispoziție. El a dat documentele, a spus: Ei bine, aș vrea! Pe o mașină ... - și dă drumul. Lucruri mici, dar frumos.
Nu foarte, foarte Din ce a provocat probleme? Pot spune că m -am obișnuit să ambreiaj mult timp - după părerea mea, această pedală are prea multă mișcare gratuită prea mult. Și mașina ... de două ori nu a eșuat în doi ani și jumătate și de ambele ori din cauza greșelii mele - pentru prima dată am cerut să pun tăietorul de combustibil, iar acest dispozitiv a fost cel mai inoportun. Dimineața, el era totul compartiment și mașina pur și simplu nu a început. A doua oară am uitat să plătesc becul din cabină, nu a acordat atenție, iar ea a descărcat întreaga baterie. Și așa cu mecanici absolut nu s -a întâmplat nimic neprevăzut. Reparațiile planificate strică viața doar prin costurile lor ridicate. În plus, a trebuit să caut oameni care pot repara Saab. De două ori am schimbat sigiliul din față și întotdeauna diferit. În primul caz, motorul a început să funcționeze puțin diferit, a apărut vibrația, iar în al doilea it pare că nimeni nu a deschis capota. Printre deficiențele constructive care au arătat pe drumurile noastre, pot nota o autorizare prea mică. Combinația dintre o bază lungă (4667mm) și aterizare scăzută nu este categorică nu este potrivită pentru drumurile noastre. Mă descurc aproape întotdeauna, chiar și la Congresul de la tăieturile joase și, în același timp, partea de mijloc a muflerului cu o ondulare absolut inutilă suferă. De două sau trei ori am rupt doar mufflerul. Am pus apărarea Carter, ea a adăugat mai mulți milimetri, dar fără ea nu puteți merge deloc pe străzile noastre. Cealaltă durere de cap constantă este clemele turnate pe top, care pur și simplu se rupe în mod constant. Rezistența anti -coroziune a corpului este frumoasă. De acord, absența completă a petelor de rugină pe spatele unei mașini de zece ani este un indicator de calitate excelent. Adevărat, gardii de noroi mici de marcă au permis ca noroiul rutier să reproducă în mod corespunzător pragurile, după care a fost necesar să le acoperi cu anti -gravitate și să punem o protecție mai impresionantă în locul fabricii necorespunzătoare. Direcția, chiar și după Samarovsky -ul ascuțit, cu siguranță îi place. Reclamațiile se referă doar la numărul de revoluții de la oprirea până la oprire (toate 3.5) și raza prea mare de viraj - nu trec acolo unde se desfășoară treizeci - primul Volga! În plus, cu încredere, pot aduce stabilitatea cursului de schimb a mașinii și practic fără caroserie în timpul rotirii. Am observat că în fiecare dintre rândurile pe care le-am avut loc pe ultimele mele mașini, pe Saab mă potrivesc cu 10-15 kilometri mai repede decât pe nouă. În opinia mea, în opinia mea, se realizează un compromis rezonabil în izolarea zgomotului din salon, în care zgomotul extern nu enervează modul în care se întâmplă pe majoritatea mașinilor interne, dar nu privează sentimentul suplimentar al mașinii. Drept urmare, rezultatul principal este obținut - șoferul nu se obosește să conducă. Un catalizator este instalat pe mașina mea și fac aluzie cu 95 de benzină. Debitul de pe autostradă este de 7-7,5 litri, în oraș iarna - 13 litri, iar vara - 10-10,5 litri la sută de kilometri.
PLANURI DE VIITOR
Acum vreau doar Saab - această mașină m -a convins de fiabilitatea, funcționalitatea, comoditatea ei. După aceea, nici motoarele celebre de la BMW, nici prestigiu de la Mercedes. Am devenit un adevărat aderent al mașinilor suedeze și, dacă am nevoie de ceea ce se numește o mașină cinstită și frumoasă, voi alege un Saab 9-5 sau un nou Saab 9-3.
Înregistrat de Alexander Yevtokin
