Test Drive de Renault Megane Scenic 1995 - 1999 Minivan

Renault Megane Scenic (lansarea din 1999-2000)

Pentru combinația de decizii avansate de proiectare și practic la un an de la apariția sa, acest minivan a primit titlul de Car of the Year.
Tradus din engleză, pitoresc înseamnă scenă sau pitoresc. A doua valoare este mai potrivită pentru sensul acestui minivan elegant francez de un singur volum. Primii reprezentanți ai pitorescului au apărut în 1996. Un an mai târziu, Scenic a fost recunoscut în unanimitate drept cea mai bună mașină din 1997. Și după câțiva ani, în 1999, a fost restabilită formația, care, pe lângă întinerirea aspectului, a inclus înlocuirea unui număr de motoare cu altele noi, mai perfect în design.
CONTROL CLIMATIC. Ca toate celelalte modele de Renault, pitoretul există în trei versiuni: Arctic (pentru țările de nord, inclusiv pentru Rusia), sudul (pentru țările cu un climat fierbinte) și normal (pentru statele cu un climat temperat).
Mașinile arctice ne sunt furnizate oficial. Gama de motoare ale Northernilor Legali constă din doar două motoare pe benzină cu un volum de 1,6 și 2,0 litri. În consecință, mașinile cu unități electrice cu un volum de 1,4, 1,8 litri și un turbodiesel de 1,9 litri sunt importate în țara noastră pe cont propriu sau prin intermediul dealerilor gri și, în consecință, au o performanță non-voluntară. Ce este rău la asta?
În principiu, nimic. Performanța arctică diferă de restul cu un generator mai puternic, încălzirea spiralelor pe parbriz, scaune de încălzire, anvelope continentale EcoContact EP 185/65 R15 și alte nuanțe care vizează operația de iarnă fără probleme a mașinii în climatul nostru. Este mai dificil pentru mașinile dintr -o altă configurație să înceapă și să se încălzească cu o dimineață înghețată de iarnă. Dar puteți adapta toate mașinile la condițiile de operare rusești - pentru bani suplimentari.
   
De regulă, nu există dificultăți în ceea ce privește serviciul și repararea pitorelui neoficial, deoarece stațiile de servicii Renault preiau orice mașini din preocuparea lor.
Farmec francez. Conform legilor genului, atunci când alegeți o mașină folosită, în primul rând, starea corpului său ar trebui evaluată. Privind acest minivan, este necesar să acordați atenție integrității picturii corpului și prezenței roșu -raidului în punctele jetoanelor - corpul pitoresc Megane are doar galvanizare parțială. După a doua sau a treia iarnă, pe arcadele roților apar numeroase scârțâituri, acest lucru este deosebit de periculos pentru aripile posterioare, care sunt doar galvanizante. Dar partea din față a mașinii are un strat suficient de zinc pentru a rezista la rugină. Prin urmare, prezența ciumei roșii pe elementele din față a corpului ar trebui să fie atentă - cel mai probabil, mașina a vizitat un accident și a fost slab restaurată într -un serviciu ieftin. Este mai bine să refuzați inspecția ulterioară a unei astfel de mașini.
O altă confirmare a trecutului de urgență poate fi o dimensiune diferită a golurilor dintre panourile corpului mașinii, chiar dacă pictura este normală - calitatea ansamblului din fabrică a elementelor corpului este foarte mare.
Rezistență franceză. A doua reparație cea mai mare este motorul. Scenicul de trei sau patru ani, sub rezerva funcționării normale, nu are timp să termine mai mult de 60-80 mii km pe roți, dar există și mașini puternic rulate. Uneori este suficient să vezi un salon ponosit, gras și va deveni clar că kilometrajul a fost răsucit - o mașină corporativă este în fața ta. Vă puteți îndoia - în curând motorul va necesita investiții serioase.
În orice caz, revizuirea unității de alimentare ar trebui să fie început cu inspecția sigiliilor de ulei pentru scurgerea de ulei prin ele. Toate garniturile de ulei din față se schimbă cu atunci, în același timp cu înlocuirea centurii de distribuție în timpul unei alergări de 60 și 120 mii km. Acesta este cel mai scump - costă aproximativ 400 USD și, pe lângă înlocuirea calendarului, include verificarea suspensiei, a sistemului de frână și a etanșeității conturului său, precum și înlocuirea tuturor filtrelor (cu excepția pompei de combustibil construite), curele, lumânări și uleiuri. Toate garniturile de ulei din spate se schimbă la înlocuirea ambreiajului. Deci, principalele probleme care pot apărea într -un proprietar de coarde sunt de obicei eliminate la trecerea serviciului. Dacă uleiul încă bate prin garniturile de ulei, înseamnă că motorul a fost supraîncălzit. Uneori, această boală este tratată cu eliberare de aer din sistemul de răcire și o vale de răcire, care în serviciul Renault autorizat va costa aproximativ 28 de dolari. Dar dacă, ca urmare a supraîncălzirii motorului, capul LED -ului blocului de cilindri, atunci înlocuirea acestuia va costa mai mult de 2000 USD.
Nasul curgător francez. Suspensia pitorească este consolidată într -un design arctic pentru a adapta mașina la suprafața aspră a drumului. Suspensia pitorească cu un motor cu două altele este, de asemenea, consolidată pentru a compensa o greutate suplimentară a unui motor mai puternic și mai greu. Experiența militarilor arată că elementele suspensiei frontale sunt mai predispuse la uzura crescută. În mod regulat, necesită înlocuirea amortizoarelor, blocuri silențioase în valoare de 19 dolari pentru fiecare, bucșe de stabilizare și rulmenți de butuc, înlocuirea fiecăruia dintre ele împreună cu munca va costa 44 de dolari. Și acest lucru este de înțeles, deoarece motorul pitorescului de tracțiune din față este situat în față, prin urmare, principalele sarcini cad pe complexul de suspensie din față în proiectare.
O poveste separată este plăcuțele de frână din față ale Scenicului, care nu servesc mai mult de 10-15 mii km. Motivul uzurii lor rapide este un defect în proiectarea etrierelor din față care nu sunt echipate cu dealeri de murdărie. Paradoxal, etrierile cu murdărie și scene pentru pitorești există, dar sunt instalate ca opțiune, pentru o taxă suplimentară. În plus față de etrierile modificate, o astfel de redistribuire va necesita comanda de noi hub -uri și rulmenți de suspensie din față, iar împreună cu lucrările la serviciu, o astfel de actualizare va duce la o sumă care depășește 500 USD. Indiferent dacă o astfel de investiție va justifica economiile ulterioare pe blocurile de frână, un set din care costă 60 de dolari este o întrebare menționată.
Serviciu în franceză. Motoarele pitorești Renault Megane sunt agregate cu o cutie de viteze mecanică cu 5 trepte sau un automat cu 4 trepte. Cutiile de viteze cu o întreținere regulată adecvată s -au stabilit ca fiind fiabile și fără pretenții. Prin urmare, la trei sau patru ani pitorești, defecte generice au fost deja eliminate în garanție, iar noi, mai grave, nu au avut încă timp să apară.
Unul, dar - dacă ați pus ochii pe pitoresc cu un punct de control mecanic, atunci asigurați -vă că faceți o călătorie de încercare, acordând atenție ambreiajului. Este suficient pentru a elibera pedala de gaz, deplasându -se în prima viteză. Dacă mașina se învârte, ca una potrivită, este rău. Mulți proprietari ai acestor mașini se plâng de slăbiciunea acestui nod. Acest lucru este valabil mai ales pentru iubitorii de prelungire a sezonului de vară până la ploile de toamnă sau de a trăi în afara orașului. Scenic, din păcate, ca și colegul său RX4, se află rapid în murdărie sau zăpadă liberă. Și dacă alunecați mult timp, încercând să ajungeți pe o suprafață solidă, atunci ambreiajul începe să ardă. Este slab pentru o mașină destul de grea. Iar înlocuirea întregului nod este turnată într -o sumă serioasă - mai mult de 700 USD.
Dacă inspecția tuturor părților de mai sus și a ansamblurilor mașinii a satisfăcut cerințele dvs., atunci rămâne ultima etapă care vă separă de luarea deciziei finale de cumpărare. Mașina selectată ar trebui să fie încă dusă la diagnosticare într -un serviciu autorizat, astfel încât experții să poată confirma sau respinge în sfârșit starea acestei copii și fezabilitatea achiziției sale. Costul unei ore de normă la Renault Service Centers este de aproximativ 35 USD. Diagnosticul sistemelor individuale și ale unor părți ale mașinii, indiferent dacă este o suspensie, motor sau corp, va costa aproximativ 17,5 USD, iar un diagnostic complet al unei mașini și toate sistemele sale vor costa 100-110 USD.
Text Sergey Lortachin, foto Alexey Ilyin, desenând Alexander Krasnov
 
Renault Megane Scenic 1.6 2.0
Lungime/lățime/înălțime (mm) - 4170/1700/1680
Volumul de lucru (Cubic Cub) 1598 1998
Putere (L.S.) 107 136
Masă echipată (kg) 1250 1290
Viteza maximă (blană ./Auth., Km/h) 185/180 196/196
Accelerare la 100 km/h (blănuri//auth., C) 11.2/13.8 10.2/10.6
Consumul de combustibil este mediu (blană ./Auth., L/100 km) 7,8/8 8,6/9,3
Costul este pe Serviciul Renault (USD)
Kilometraj 15 mii km 110
Kilometraj 30 și 150 mii km 180
Kilometraj 45, 75 și 105 mii km 100
Kilometraj 60 și 120 mii km 410
Kilometraj 90 mii km 230

Costul materialelor cheltuiabile și câteva detalii ale dealerilor
Ulei (4 litri) 32 USD
Cheltuirea aprinderii 2 $
Filtru de aer 15 USD
Filtru de combustibil 8 USD
Filtru de ulei 7 USD
Tampoane frontale (set) 61 USD
Tampoane din spate (set) 44 USD
Centura generatorului 5 USD
Centura de distribuție 49 USD
Farah 185 $
Lampa spate 34 USD
Maneta cu bloc tăcut 19 $
Aripa din față 124 USD
Ansamblu Muffler 200 USD

 

Sursă: „Autopilot”