Test Drive de Renault Sandero GT Line din 2012 Hatchback

Fratele lui Logan

Noul produs al oricărei preocupări mari de mașină pe piața rusă stârnește întotdeauna interesul, mai ales atunci când vine vorba de un model destul de accesibil și practic.
Mai ales ca în cazul Renault, dacă producția de articole noi este realizată în Rusia.

Adunarea Renault Sandero a început pe 1 martie la fabrica de la Moscova a companiei franceze Autoframos. Și au introdus o mașină nouă în presă într -unul dintre cele mai frumoase orașe baltice, capitala Estoniei Tallinn.

În ciuda căderii accentuate în țara noastră, cererea de mașini în ansamblu, preocuparea franceză a reușit nu numai să supraviețuiască, ci și să crească vânzările. În multe privințe, unul dintre cei mai vânduti ai pieței rusești Renault Logan a contribuit la acest lucru. Această mașină mică nepretențioasă a câștigat locația automobilistilor noștri. Principalele cărți Trump sunt un raport bun dintre prețuri și calitate și excelent, potrivit recenziilor atât criticilor, cât și consumatorilor, o suspensie elastică care poate digera cu ușurință drumurile domestice. Așadar, Sandero, construit doar pe platforma Loganului român-ruse-francez, are toate șansele de a supraviețui pe câmpul de luptă dur pentru cumpărător.

Chiar pe aeroportul Tallinn, colegii mei și cu mine am distribuit cheile New Renault Sandero, care mirosea a vopselei, care trebuia să facă o călătorie fascinantă în Estonia. Mașinile au fost oferite în două niveluri de tăiere: Prestige Top și setul de expresie atât de astfel -numit. Doar unul a fost propus ca unitate de putere de testare, dar cel mai puternic motor cu un volum de 1,6 L (v16, 102 CP). La prima vedere, exteriorul noii mașini face o impresie destul de favorabilă asupra modelului pare vizibil mai atractiv decât zgârierea pentru designul extern al lui Logan, deși are multe în comun cu acesta. Linii de corp elegante, gardă de drum înalt (155 mm), scurte suprapuneri

Un portbagaj solid merită o atenție specială, a cărei valoare în versiunea standard este foarte bună pentru un hatchback de 320 de altele și cu scaune spate pliate și toate cele 1200 de litri! Acest fapt nu ar putea decât să mulțumească numeroșii piloți de testare, mulți dintre ei fiind oameni de familie, iar aurul, după cum spun ei, nu sunt cu o lopată. În plus, scaunele din spate sunt destul de ușor pliate aici, ceea ce este important, deoarece înainte de aceasta, proprietarii de Logan trebuiau să îndepărteze spatele scaunelor din spate pentru transportul mărfurilor lungi.

În cabină, multe vor părea familiare, în special pentru proprietarii mașinii rutiere. Aceeași torpilă, același plastic, la fel de confortabil sunt butoanele ferestrelor electrice și încălzirea scaunelor. Este clar că totul este în unificare și, în consecință, pentru a păstra prețul rezonabil al mașinii.

Dar scaunele din față au devenit mult mai convenabile, spatele nu se obosește nici după o călătorie lungă la volan, iar tu, vezi, poți fi obișnuit cu orice altceva. În plus, doi adulți de pasageri puternici sunt ușor plasați în urmă și, dacă doriți, un altul este ușor montat acolo, deoarece cu o lungime de 4020 mm și o lățime de 1750 mm, ampatamentul mașinii este de 2590 mm, ceea ce permite Pasagerii din spate nu -și strecoară picioarele.

Pandantivul Sendero merită o atenție specială. Acest fapt a fost remarcat de toată autostrada de publicații rusești de frunte fără excepție. Proiectarea sa în conformitate cu standardele curente este relativ simplă, dar fiabilă, bună care este consolidată. În fața MacPherson cu pârghii în formă de A, în spate semi-dependentă cu arcuri cu șurub și amortizoare verticale cu o mișcare crescută. O astfel de combinație vă permite să călătoriți cu încredere pe aproape orice acoperiri și este garantat să fie de încredere. Direcția nu poate fi numită ascuțită ca un aparat de ras, dar nu pretinde că face acest lucru, făcând față bine sarcinii sale și așa. Da, iar cutia de viteze poate gusta iubitorii de mecanici, beneficiul comutării a devenit mai clar, iar pasajele ratelor de viteză sunt mai inteligibile pentru mână. Se consideră că nu avem de -a face cu o casetă BMW verificată la micron și nici măcar cu forma clasei de focalizare Ford, dar schimbările sunt clar evidente în bine.

Și, în general, Renault Sandero este poziționat de producător ca mașină nu numai pentru o familie, ci și pentru tineri. Acesta este motivul pentru care îngrijorarea a făcut un maxim posibil pentru a menține valoarea la un nivel acceptabil, deoarece în prezent toată lumea înțelege că prețul este foarte important.

На сегодняшний день Renault Sandero уже производится в Бразилии, Румынии, Колумбии, Марокко и ЮАР. Теперь в этот список добавилась еще и Российская Федерация, что не может не радовать потенциальных владельцев авто. Кстати сказать, несмотря на то, что наши тесты проходили на территории бывшей Советской Социалистической Республики Эстонии, которая ныне уже давно входит в Евросоюз, местные жители, ездящие исключительно на иномарках неплохих и солидных моделей, с интересом разглядывали Sandero, а самые смелые даже отважились подойти и задать вопросы. Согласитесь, это говорит о многом

В заключение стоит лишь отметить, что помимо гарантии в три года или 100 000 км пробега компания Renault предлагает однозначно привлекательные цены на модель. Базовая версия стартует с отметки в 319 000 рублей, а самая навороченная обойдется в 428 000. И согласитесь, что конечное мнение всегда за покупателем, но в данном случае мнение скорее всего сформировано заблаговременно


SPECIFICAȚII

Renault Sandero

Длина (мм) 4020х1990х1534
Колесная база (мм) 2588
Дорожный просвет (мм) 155
Масса (кг) 1062
Объем багажника (л) 3201200
Рабочий объем двигателя (см3) 1598
Max. мощность (л.с.) 102
Max. крутящий момент (Нм) 145
Max. скорость (км/ч) 180
Разгон 0100 км/ч (с) 10,5
Расход топлива 9,4
Цена* (руб.) от 386 000


* Стоимость автомобиля, аналогичного тестовому.

КОНКУРЕНТЫ

LIDER
Lada Priora российская модель, долгое время являвшаяся едва ли не лучшим предложением по показателю цена/качество в сегменте бюджетных авто. Фактически являясь слегка увеличенным клоном вазовского десятого семейства, Priora особенно востребована в российских регионах у потребителей, привыкших эксплуатировать отечественные авто. Характерно, что, несмотря на публичную дружбу между ВАЗ и Renault, французы считают именно Priora главным конкурентом Sandero.

ШАНСОНЬЕТКА
Запорожский автомобильный завод, получив в свое безраздельное пользование всю технологическую оснастку для производства Chevrolet Lanos, не мог не воспользоваться представившимся шансом и стал выпускать ЗАЗ Chance фактически тот же Lanos под другим брендом, с той только разницей, что под капотом авто прижился бензиновый моторчик родом из Мелитополя.

КЛАССИКА ЖАНРА
Hyundai Accent, colectat în Taganrog, sedanul coreean, a fost la un moment dat cel mai bine vândut al pieței rusești. Această mașină pentru mulți ruși a devenit prima mașină străină din viață. Cu toate acestea, recent, acest segment al pieței auto rusești a început să atragă atenția a aproape toți jucătorii importanți. Putem spune cu un mare grad de încredere că vârsta coreeană Taganrog are, cu siguranță, cu siguranță la apusul soarelui.


Tallinmoskva
 

Sursă: Revista Mkobil [martie 2010]