Drive de testare Renault Megan 5 Usi 2006 - 2008 Hatchback

Cuvintele de forță

Voiam doar să rearanjez mașina mai aproape de un gard care ar putea servi ca fundal confortabil. Apăsat butonul de pornire, pornit pe transmisie, eliberat ambreiajul și am sărit înainte, fiind blocat în zbor. M-da, pentru a nu deplasați, trebuie să vă obișnuiți să nu salvați la început.
 


Designul extraordinar al hatchback-ului de a doua generație a fost produs de Furior la Salonul Paris din 2002. Un an mai târziu, au apărut un sedan și un vagon. În ianuarie 2006, sunt prezentate modele cu aspect actualizat și o linie extinsă de unități de alimentare.
 
Motoare: benzină 1.42.0 L (98163 CP), Diesel 1.52.0 L (85150 CP).
Cutii de viteze: mecanice cu 5 și 6 trepte, cu 4 trepte automate.
Un set complet: autentique, expresie, privilegiu, dinamic.
Preț: $ 15 54922 699 (pentru modelele actualizate la momentul pregătirii, prețurile nu sunt definite).
Mașină de încercare: Diesel 2.0 L, 150 CP, transmisie manuală cu 6 trepte.
 



Sau suntem în zadar atât de agitat pentru motorină?
Cea mai bună economie de automobile din clasa sa. Cele mai scăzute emisii de CO2. Excelente rate de putere litică și mașini de calitate de mare viteză în general. Sedan cu motor emblematic și vagon
 
Toate acestea (evident, corect) Avansuri într-un nou motor diesel de două litri au fost împărțite prin singura frază care a sunat în timpul prezentării străine a companiei MEGAN actualizate: Renault, nu oferă mașini diesel în Rusia.
 
Seara a încetat imediat să fie luminoasă. Pentru Dumnezeu ei, care a fost așezat pe masa noastră, firmele greu de invidie: Grindina de întrebări se suprapune peste spectrul înțepe la retorică. De ce meserii pentru toată lumea, și tu nu? Ce zici de ce să ne spună atunci? De fapt, semnul special al modernizat este diesel Megan 150-puternic, restul este doar machiaj, reîmprospătarea auto, iluminat, priza de aer, atinge în interior. Așa că am spus totul.
 
Ca urmare, atunci când Diesel a primit cota sa de caracteristici orale, am auzit: ai scrie despre acest motor te uiți, convinge specialiști și el va merge în Rusia. Ei bine, să verifice puterea cuvântului tipărit?
 
Word și caz
Pentru a descrie cât de viu motorul reacționează la pedala de gaz, naratorul este de obicei împărțit la propriile sale impresii: cum a fost apăsat în partea din spate a scaunului etc. Desigur, am fost, de asemenea, plăcut surprins de accelerare, dar un alt detaliu a apărut mai luminos. Am călătorit pe autostradă, acceptat de banda adiacentă. Ședința în dreapta, am văzut nasul unui camion în oglinda șoferului, apoi părea în fereastră: cabina, remorca și apoi colegul a apăsat pedala ca pe butonul REW. Fixat mai rapid înăuntru strâns: a condus spatele, apoi roata din față a lui Schain, bara de protecție a izbucnit, oglinda a fost difuzată o scădere a radiatorului, iar acum am câștigat deja 130 km / h ușor și ușor, fără a merge cu a cincea transmisie. Multe motoare!
 
Și o mulțime de unelte. Pentru a realiza pe deplin potențialul motorului, este instalat aici o cutie cu șase viteze. Voi adăuga de la mine: și să răspund la moda modernă. Deși a șasea, desigur, este destul de convenabilă pe Autobahn, cu o mișcare rapidă și uniformă de la punctul A din B. Presupun că perechea de unelte de accelerare contribuie la foarte bine între economia lui Megan, dacă credeți că producătorul, Rezervorul cu exces este suficient pentru a traversa Franța.
 
  Pe calea montană, Diesel nu face ca nu, care nu se transferă de la 1500 rpm, acesta nu se împușcă pe orice ascensor și laudă epitetele. Un pic reamintește ascensorul scaunului (mă vom înțelege pe pârtiile de schi): dați gaze și pari că mergeți sub genunchi să vă ridicați și să trageți partea de sus.
Du-te la mare. Parcarea cu vedere la Cannes, Breeze de mare, Diesel în liniște (numai la inactiv și numai în afara, poate fi identificat pentru a auzi izolarea zgomotului excelent). Unde este ea, Rusia și unde avem un motor așa?
 
Argumente pentru
Pe piața rusă există deja un concurent direct: Volkswagen Golf cu un motor diesel cu două litri de 140 de motoare. Un coleg de clasă nu sperie calitatea combustibilului rus, a Frost și a caracteristicilor de service. Mi se pare că dificultățile diesel sunt în mare parte preluate, iar francezii care au creat un motor minunat ar trebui să fie un pat.
 
Mai ales că rivalitatea, în plus față de piață, vor fi jucate încă în sfera tehnică: Diesel Megan este mai puternic pentru 10 puteri, vom organiza pariul lor cu normă întreagă, de îndată ce Renault începe să vândă motoare diesel în Rusia.
 

Renault Megane cu un nou aspect luminos diesel este suplimentat cu calități de conducere vii. Un exemplu de upgrade-uri de succes și în timp util.


+ Dinamică impresionantă, consum redus de combustibil, un comportament încrezător pe drum.
- Lipsa de împingere a revoluțiilor mici, aterizare închisă, o revizuire neimportantă la stânga înainte.
 

Anton Chuikin.
 
 
 
 
 
 

 
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"