Test Drive de Renault Megane 5 Doors 1999 - 2002 Hatchback

159 "Franklinov"

În urma sedanului clasic Renault Megane, ruda sa cu corpul vagonului susține că este rusă. Adunarea Megane Break este pe cale să înceapă la Moscova.
 
Nu am înțeles niciodată de ce bulgarii neglijează vagoanele stației? Acum, în cursul cunoștințelor cu Renault Megane Break, ostilitatea fraților Slavs față de mașinile acestei clase pare și mai ciudată. Mașina, în general, nu dă un motiv pentru reproșuri. Mai mult, sunt sigur că Break este capabil să agățeze atât transportatorul, cât și călărețul. Gusturile oamenilor, desigur, sunt diferite, dar Renault Megane Break este dobândit în mare parte din toate privințele, în multe feluri, justifică astfel de progrese.
 
După o recentă feyslifting a familiei Megane, o mașină într -o rochie universală arată chiar mai organică decât un sedan. La aranjarea salonului și a echipamentelor sale (în special în configurația RXE) va da un început de cap pentru mulți dintre rivalii săi. În sistemul său audio standard -aer condiționat, la distanță -control, ferestre electrice frontale, patru airbag -uri (două față, două părți), imobilizator, compartiment complet, oglinzi din spate și încălzire și multe altele. Panoul frontal al mașinii este în limba germană și în franceză este estetică.
 
Cinci oameni se vor simți în Megana Break destul de relaxat. Dacă oboseala amenință pasagerii, atunci nu mai devreme de câteva sute de kilometri.
 
Compartimentul de marfă de vagon saturau în plus salonul cu aer și lumină. Dar, desigur, este un efect secundar. Principalul avantaj al trunchiului este comoditatea transportului unei mari varietăți de mărfuri. Înălțime mică de încărcare, podea plată, perdea cu role, plianță (și în părți) scaunul din spate și, desigur, capacitate impresionantă (485/1600 L) - argumente puternice ale clasei de mijloc Universal. În același timp, rezerva din mașină este cu dimensiune completă.
 
Longlows din salon nu sunt necesare pentru a se îndepărta, sprijinul lor va deveni alergătorii de pe acoperiș. Apropo, blocat de cheie, care este, fără îndoială, relevant pentru realitatea noastră aspră.
 
În configurație, pauza RXE Megane este echipată cu un motor de 1,6 litri cu 16 valve cu o capacitate de 110 CP, dezvoltând 148 nm la 3750 min-1. Pentru o mașină cu o masă echipată de 1160 kg, un astfel de motor intră într -un măr. Și tractul (90% din cuplu este atins deja la 2500 min -1) și economic (consum mediu de combustibil - 7,2 L/100 km).
 
Mașina se distinge prin acceptarea spirituală: pentru a ajunge la 100 km/h, nu ai nevoie decât de 10,3 secunde. Ratele de viteză ale căruței vagonului (dacă îl comparați în această parte cu sedanul) sunt ajustate la cea mai bună tracțiune, deci atinge foarte ușor. Pentru a îneca mașina la început, trebuie să încercați foarte mult. Frânele și fața și în spate sunt disc. Dezvoltatorii au luat în considerare în mod clar capacitățile dinamice și greutatea potențial mare a mașinii la încărcare completă. La acoperirea alunecoasă, ABS, care este inclus în echipamentul standard, intră, de asemenea, în lupta împotriva vitezei.
 
Suspensie - un echilibru al rigidității mărfurilor și al confortului pasagerilor.
 
Versiunea rusă a RENAULT MEGANE Break (apropo, adunarea de la Moscova este pur nominală - bare de protecție, scaune și altceva în fluturi) diferă de un francez de rasă pură, cu o suspensie îmbunătățită, o autorizație de drum sporită (aproximativ 170 mm) și Protecția din oțel a compartimentului motorului. În plus, liniile de combustibil și frână sunt de asemenea protejate. Adăugați aici un generator și o baterie cu putere mare (110A și 70A/H), lichide nordice (ulei, antigel), o galvanizare a corpului și estimați câți ani puteți trăi fără dureri de cap. Și, de asemenea, estimați dacă există 159 de facturi verzi cu un portret al lui Franklin în buzunar. Dacă da, în schimbul lor, pauza Renault Megane va fi în buzunar.
 
Caracteristicile tehnice ale Renault Megane Break RXE16V
 
Masă supusă (max), kg - 1160 o Dimensiuni (lungime/lățime/înălțime), mm - 4437/1698/1420 o bază, mm - 2580 o Viteză maximă, km/h - cuplu maxim, nm la min- 1 - 148 /3750 o Timp de accelerație la 100 km/h, s - 10,3 o Consum de combustibil (medie), L/100 km - 7,2 O volum de trunchi, L - 485-1600 O Volumul rezervorului de combustibil, L - 60 O volum de trunchi, L: În versiunea obișnuită - 485; Cu un scaun din spate pliat - 1600 O Preț, $ - 15900 (echipament RTA - 14750 USD).
 
Text: Igor Kuznetsov

Sursă: Revista 5 roți [08/2000]