Drive de testare Renault Laguna Coupe din 2008

Toate fotografiile Renault Laguna Coupe din 2008

Vreau - nu pot, pot - nu vreau ...

Renault Laguna Coupe. Pret: Nu este definit. Vânzare: 2009
Apariția lui Laguna Coupe în linia modelului Renault a uimit temeinic piața unui bun brand francez bun și un an, ignorat, în esență, acest corp. Cererea internă pentru un astfel de model specific sofisticat de așteptat, desigur, nu trebuie, dar mașina nu va fi lipsită de gourmet

Testul pilotului
Dmitry Tyatyuchenko, 32 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere 14 ani, masina personală - Jeep Wrangler
Șocul este al nostru! O astfel de viață Credo a promovat în mod activ brandul Renault la începutul secolului XXI. Avantajul extravagant extravagant nevalid și Vel Stal pe mulți autovehicule au deschis o acțiune comparabilă cu efectul cu reacția taurului pe un fluture din mâna Torroo. Din fericire, starea de spirit profudă în companie s-au încheiat, iar dorința de originalitate nu sa uscat. Recent, succesorul real al genului emblematic este cu adevărat de dorit și din diferite motive imposibile, a devenit un Coupe Renault Laguna.
Mașina elegantă generează instantaneu senzația de Deja-Vu. Liniile de corp netede, un tramplificator de spoiler în capacul trunchiului și, în special, luminile din spate reprezintă asociații sănătoase cu un compartiment din familia Aston Martin. O astfel de comparație nevalidă ar trebui să fie măgulitoare pentru companie, spațierea decent imaginea exercițiilor de proiectare. Original o sută la sută față

decorate în mod deliberat pur și simplu, dar nu fără delicioase. Un aport de aer imens în bara de protecție, farurile amplasate pe scară largă și o capotă de capotă, care a apărut în favoarea siguranței pietonale, reprezintă un ansamblu de element foarte armonios. Și câte model de farmec de bijuterii se adaugă ușile fără un cadru de fereastră!
Nu mai puțin plăcută Renault Laguna și înăuntru. Deoarece vine vorba de un coupe reprezentativ, și anume modelul este numit în companie, materialele finisajului au primit atenție decentă aici. Piele de înaltă calitate și plastic sunt extrem de plăcute în privință și atingere. Nu respectați ergonomia interiorului creat în spiritul minimalismului sănătos. Numai funcțiile cele mai frecvent utilizate sunt afișate pe consola centrală, care a afectat numărul de butoane. Restul funcționalității este supus meniului de abonament al sistemului multimedia. Forma scaunelor din față repetă contururile corpului și o gamă largă de ajustări vă permite să obțineți confortabil o persoană la o persoană aproape orice creștere. Laguna se mândrește, de asemenea, un coupe neobișnuit printr-o abundență a pasagerilor din spate. Chiar și în ciuda faptului că, în comparație cu hatchback, ampatamentul de aici este mai scurt de 60 mm. În plus, modelul are un trunchi destul de decent (423 L), în care spatele încărcat al canapelei din spate sunt ușor transportate cu o lungime de 180 cm. Spațiul de salon și capacitatea trunchiului fac o mașină destul de potrivită pentru utilizarea familiei pe tot parcursul anului. Dacă, bineînțeles, familia va fi încântată de consumul urban de 15 litri declarați al versiunii benzinei de 3,5 litri (240 CP). Într-adevăr, este mai bine cu privire la cazul unei modificări Diesel 3.0 litri (235 CP): 10,2 litri pe sute.

Comportamentul pe drumul ambelor versiuni este foarte și foarte asemănător. Automatonul cu 6 trepte livrat, mașina este accelerată dinamic și accelerează intens aproape de orice viteză imputată. Avantajele unui motor mai mult se manifestă numai pe trecerea drumurilor serpentine, care sunt mai ușor să se predea sub atacul coupe-ului de combustibil greu. Manageabilitatea modelului merită o mulțime de cuvinte bune. De la oprire până când volanul face mai puțin de două și jumătate revoluții. Acută și informativă, cu feedback intenționat, face să conducă un plăcut și confortabil. Dar sentimentul de control asupra mașinii ar fi incomplet fără intervenția suspensiei spate Stirling 4Control, care este instalată pe coupe în configurația de bază.
Electronica evaluează forța pe volan, viteza vehiculului, rezistența la apariția de putere cu șosea și în conformitate cu datele obținute modifică unghiul de rotație a roților din spate (până la 3,5 grade). La viteze de până la 60 km / h roți spate în direcția opusă rotației roților din față. Pe străzile europene înguste, o astfel de decizie a fost cu adevărat bună. Da, iar raza de inversare este redusă semnificativ. Dacă viteza depășește 60 km / h, roțile din spate se rotesc într-una dreaptă cu partea din față. Astfel, efectul deplasării în același plan este realizat: cu colțul minim al rotației volanului, mașina fără probleme, fără rulouri, este deplasată în direcția dorită. Astfel încât manevrabilitatea și stabilitatea coupe nu ocupă. Ca o netezire: În ciuda orientării sportive a acestor modele, Renault Laguna nu diferă în ceea ce privește rigiditatea suspensiei, dar, de asemenea, nu provoacă sensibilitatea înconjurătoare la neregularitățile suprafeței drumului.
Cu toată magnifica, noul model de la Renault va fi în Rusia o similaritate a unei olandezi care zboară. Majoritatea vor trebui doar să citească despre el, iar cei care sunt destul de norocoși pentru a vedea coupe pe drum, își vor aminti această întâlnire de mult timp. La urma urmei, cumpărătorii potențiali ai unei astfel de mașini sunt susceptibile de a căuta fericire într-un segment mai scump din cauza imperizabilității mărcii: încă nu sunt mulți liberi de prejudecăți persoanelor din țara noastră.

Unde picioarele cresc de la
Coupetul a apărut în gama Model Renault cu frecvență diferită. Patru proiecte implementate (Floride, Renault 15/17, Fuego) s-au dovedit a fi de succes: autoturismele au durat pe transportor de mai mulți ani. De exemplu, lansarea ultimului model sa oprit în Argentina în 1992, la 12 ani de la începutul producției. Compania a primit următoarea experiență, prezentând deja calea alunecoasă a gurii. Soarta Avantimei Pseudokupe a fost tristă: mașina a provocat o respingere persistentă în rândul publicului datorită diferenței complete cu ideile tradiționale de autodizi. Prin urmare, la doi ani de la început în 2001, ea a continuat liniștit pacea.
Conducere
Coupeul vine în schimb, reconstruit și accelerează cu ușurință și grație extraordinară.
Salon
Echipamente bogate și compartiment de înaltă calitate pentru coupe. În acest caz, există și locuri în prosperitate.
Confort
Scaune confortabile, suspensie asamblată, dar nu dură și funcționarea excelentă a unității de putere, călătorește într-un timp plăcut.

Securitate
10 airbag-uri, ESP și alți asistenți plus 5 stars Hatchback în testele Euro NCAP nu pot decât să încurajeze.
Preț
Nespecificat.
Avantaje și dezavantaje
+ Design atractiv, de înaltă calitate și bogat interior, motoare puternice, manipulare excelentă.
- Implementarea mărcii.

Specificații
Marcă și model - Renault Laguna Coupe 3.5 V6
Dimensiuni - 4643x1812x1398 mm
Motor - benzină, 3498 cm3, 240 CP / 6000 min-1
Transmisie - Automat, 6-Viteza
Dinamica - max 244 km / h; 7.4 S la 100 km / h
Concurenți - Peugeot 407 Coupe, Alfa Romeo Brera.

Opinia noastră
Cu o cabină spațioasă, un trunchi spațios, motoare bune și un compartiment prietenos al Renault Laguna, o familie mică este pe deplin potrivită pentru utilizarea de zi cu zi, care nu este obișnuită să salveze imaginea, dar în același timp nu dorește să plătească marca de lux.