Renault Laguna Test Drive din 2007 Hatchback

Visul unui degustator

Renault Laguna. Preț: 885 425 Rub. La vânzare: din iunie 2008
Skoda Superb. Preț: 940 000 RUB. La vânzare: din august 2008
Pe piața noastră, aceste mașini sunt recent. Au un preț similar, indicatori dinamici similari și chiar tipul de corp este identic. Deși, afirmându -l pe acesta din urmă, poți fi foarte greșit. Noul Renault Laguna este doar ca un sedan, rămânând în același timp un hatchback, dar Skoda Superb poate fi atât asta, cât și asta într -o singură persoană
 
Renault Laguna
Ampada mărită, precum și restul dimensiunilor Laguna III, au permis proiectanților să extindă semnificativ spațiul pentru pasageri. În plus, doar materialele scumpe sunt utilizate în decorarea interioară, care în mașinile din această clasă se găsesc pentru prima dată. Începătorul pentru piața noastră este un motor diesel.
Conducere
Mașina a devenit mult mai asamblată, în timp ce suspensia, ca și înainte, este un compromis rezonabil între confort și controlabilitate.
   
Salon
În special la ochi și vă place cu materiale de finisare scumpe.
   
Confort
Un interior spațios și o izolație bună de sunet au o călătorie lungă.
   
Siguranță
Configurația de bază constă din șase perne de nouă generație, ABS și un sistem de asistență la frânare de urgență.
   
Preț
Disponibil.
  
Skoda Superb
Căutarea a ceva în comun în apariția noii și vechi afaceri superbe este nerecunoscătoare. Modelul este complet actualizat. Cu toate acestea, mașina nu este remarcabilă pentru mașina unificată. Full -wheel Drive, un motor nou, precum și Skoda, brevetat de ingineri, proiectarea capacului portbagajului este departe de o listă completă de diferențe în versiunea veche de cea nouă.
Conducere
O dinamică, cu un comportament destul de prevăzut o mașină. Laudele separate merită frâne. Nu sunt doar eficiente, ci și destul de informative.
   
Salon
Nu este doar mare, este uriaș, mai ales dacă vorbim despre al doilea rând de scaune. Trunchiul este, de asemenea, impresionant.
   
Confort
La un nivel înalt, lista de echipamente suplimentare nu va impresiona, poate, doar șeic.

  
Siguranță
Corespunde clasei mașinii.
   
Preț
Este justificat la nivelul concurenților.
Ce să spun acolo, sedanul a arătat întotdeauna și va părea mai reprezentativ. Un lucru rău: practicitatea nu este suficientă. De câte ori a trebuit să vezi cum nefericitul proprietar al unei mașini solide încearcă să strângă o cutie cu un televizor sau o mașină de spălat într -o mică deschidere a unui portbagaj deschis. Ce să vezi acolo. El însuși era un ostatic pentru o astfel de situație. Și oh, așa cum mi -am dorit în astfel de momente, astfel încât capacul trunchiului s -a transformat în a cincea ușă. Dar, din păcate, nu toate mașinile sunt capabile de asta, nu toate. Cu toate acestea, există excepții: Renault Laguna, în care acoperirea portbagajului nu este mare, ci prezentă vizual, și Skoda Superb, care este perceput fără echivoc ca un sedan. Deși, desigur, ar fi mai corect să le numim nu hatchback -uri, ci cu ascensiuni. La urma urmei, tocmai un astfel de termen înseamnă tipul de corp, când, atunci când este similar cu un sedan, mașina nu are un capac de portbagaj, ci ușa din spate.
Atât prima, cât și cea de -a doua mașină pe piața noastră relativ recent. Vânzările oficiale ale Laguna au început în iunie, superb puțin mai târziu, în septembrie. Ambele mașini se referă la segmentul D și în ceea ce privește modul în care este poziționat Laguna, nu există întrebări, dar cu cine să pună superb cu un rând, nu este clar. Totul este despre ampatament. Ea a fost cea care a permis modelului să fie unul de acest fel, deoarece niciunul dintre colegii de clasă nu va oferi un astfel de spațiu pe al doilea rând de scaune.
Dar nu numai un ampatament mare este eliminat de superb din clipul colegilor de clasă. A cincea ușă este o altă nuanță care te face să te gândești foarte mult atunci când încerci să poziționezi această mașină. Cert este că Superb poate fi fie un lift, fie un sedan. Dacă bagajul este mic, deschideți doar capacul trunchiului. Era nevoie să aranjezi ceva voluminos să deschidă ușa în mașină. În mod convenabil, nu veți scrie nimic.
Cu Laguna, un astfel de truc nu va trece. Dar chiar și în ciuda faptului că a cincea ușă nu are ocazia să se transforme într -un astfel de fantastic, nu este mai puțin convenabil să o folosești. Cert este că regimentul, care acoperă compartimentul bagajului cu o ușă deschisă, se suprapune complet complet salonului și, prin urmare, împiedică climatul din el, care este în special relevant în sezonul rece. Dar unul dintre mesaje pentru a face o ușă din spate la Superb a fost, de asemenea, această sarcină pentru a proteja căldura. Cu toate acestea, 560 de litri de volum superb al trunchiului față de 450 de litri de Laguna, rezultatul este impresionant. Și dacă pliați și rândul din spate de scaune
Domeniul de aplicare pe care Skoda Superb îl oferă pentru pasagerii celui de -al doilea rând este, de asemenea, impresionant. Îți poți întinde picioarele aici cu adevărat complet. Ei bine, pentru cei care nu au ieșit, există opriri speciale care pot fi mișcate cu ușurință pe podea și fixate la locul potrivit prin elementul de fixare a lui Wilcro. Renault Laguna, desigur, nu se poate lăuda cu o astfel de spațioasă pe galerie, dar aici există suficient spațiu pentru a sta, dacă nu un picior pe picior, atunci în orice caz este destul de confortabil.
În ceea ce privește comoditatea aterizării la locul șoferului, în acest indicator Laguna și Superb sunt de fapt aceleași. Acest lucru este evidențiat de numere, deoarece lățimea este mai largă decât francezul cu doar 5 milimetri. În ceea ce privește designul interior, mașinile sunt complet diferite în acest indicator. Interiorul superb este asemănător cu berea clasică cehă este proiectată și gustoasă. Nu există nimic de prisos în el și orice element, indiferent dacă este un scut de instrument sau o unitate de control a instalării climatice, nu poate exista unul fără celălalt, deoarece hameiul și malțul nu pot exista unul fără altul. Laguna nu este atât de strictă în această privință. Aici, orice element o completează logic și pe celălalt, dar nu mai există strictitatea ca în SuperB. Este ca un vin tânăr cu un gust de luptă, un pic tartă și proaspăt. Care, în principiu, este destul de așteptat de la francez.
Dar faptul că Laguna a devenit mult mai colectată și chiar mai strictă în mișcare a fost, dacă nu o revelație (a condus -o mai devreme), atunci o confirmare plăcută a concluziilor făcute mai devreme. În orice caz, în ceea ce privește stabilitatea comportamentului pe drumul Laguna, puțin diferit de Superb, iar acest lucru este cu condiția ca ampatamentul de aici să nu fie semnificativ, dar mai puțin. Dacă vorbim despre dinamică, atunci conform acestui indicator, mașinile variază ușor. Ceea ce, totuși, este destul de logic, având în vedere diferența de greutate și putere a motoarelor. Laguna, deși mai ușoară decât superbă, este motorul ei mai slab.
Cu toate acestea, lipsa de putere este ușor compensată prin alegerea unei mașini cu un motor mai puternic. Beneficiul este atât Renault Laguna, cât și Skoda Superb.

Bază de date
Renault Laguna - Skoda Superb
Dimensiuni, greutate
Numărul de locuri 5 - 5
Masă echipată, KG 1369 - 1455
Masă completă, KG 1919 - 2075
Lungime, mm 4695 - 4840
Lățime, MM 1811 - 1815
Înălțime, mm 1445 - 1460
Baza, MM 2756 - 2760
Volumul portbagajului, L 450 - 565
Volumul rezervorului de combustibil, L 66 - 60
Dinamică
Viteză maximă, km/h 210 - 220
Timp de accelerare la 100 km/h, de la 9,1 - 8,6
Distanța de frânare cu o viteză de 100 km/h, de la 37,7 - 37,2
Consumul de control de combustibil, L/ 100 km:
ciclul orașului 10.7 - 10.4
ciclul de țară 6.3 - 6.0
ciclu mixt 7.9 - 7,6
Tehnică
Tipul de motor este benzina, în linie, cu 4 cilindri
Volumul de lucru, CM3 1997 - 1798
Putere L.S. la min -1 140/5500 - 160/5000
Cuplu la min -1 195/3750 - 250/1500
Transmisie cu 6 viteze, mecanice
Drive Front - Față
Suspensia roților din față este independentă - independentă
Suspensia roților din spate este semi -dependentă - independentă
Frânele din față, ventilate - disc, ventilate
Frâne cu disc din spate - disc,
Direcție cu un amplificator - cu un amplificator
Dimensiunea anvelopelor 195/60R16 - 205/55R16
Raza de viraj, m 11.05 - 11.5

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

 

Sursă: Revista 5 roți [octombrie 2008]