Renault Laguna Test Drive din 2007 Hatchback

Sfârșitul epocii avangardei

De un deceniu la rând, Renault a încercat să aducă o decizie stilistică a gamei sale de model unui singur numitor și încă nu poate aduce problema până la urmă
Este demn să apară sub formele cărora toată lumea din jurul nostru încep să admire, modul în care proiectanții companiei încep să conducă mașini anterioare în spiritul noutății.
Între timp, apare o altă noutate, încântarea publicului, actualul restyling se grăbește la jumătatea drumului, iar procedura începe într -una nouă. Un astfel de salt a avut loc în ultimii patruzeci de ani, de la apariția lui Renault 16.
Este bine sau rău atunci când toate modelele aceluiași brand, de la mici la mari, sunt similare între ele, ca aceleași gemeni --eer? În urmă cu cincisprezece ani, BMW și Mercedes-Benz au fost strânși pentru o astfel de uniformitate: au spus că modelele lor se pot distinge unul de celălalt doar ca mărime. Odată cu apariția unor modele precum Avantime, Vel Satis și actuala a doua generație Renault Megane, a început să pară că acest stil va deveni marcat. Dar ceea ce a fost bun pentru mașini de imagine și mici la scară mică, s -a dovedit a fi rău pentru mașinile de masă: cumpărătorii au acceptat Renault Megane destul de cool, iar această linie nu a primit o dezvoltare suplimentară. Cu un an în urmă, a apărut o nouă pictogramă Renault Laguna și se pare că stilul ei va deveni referire la brand în viitorul apropiat.
Trebuie să spun, noul Renault Laguna a efectuat nu numai un stilist mare, ci și un pas calitativ înainte. Acest lucru se observă mai ales atunci când puneți mașina cot la cot cu o mașină creată în runda anterioară a evoluției, aceeași Renault Megane. Se pare că francezii au pășit pe gât și au recunoscut că germanii au făcut cele mai bune mașini și au ceva de învățat. O confirmare indirectă a acestui fapt este reclama unui alt producător auto francez, care asigură că mașinile sale au calitate germană cu un text direct.
Похоже, эпоха авангарда закончилась: французы поняли, что для роста продаж надо угодить большинству, а не кучке любителей стилистических изысков. Оттого дизайн нового Renault Laguna стал гораздо более строгим и уравновешенным, без авангардистских заскоков. Кто-то скажет, что теперь машина похожа сразу на всю продукцию мирового автопрома, но только не на Renault. Однако можно понять и изготовителя: подобный нейтральный дизайн гораздо дольше будет оставаться современным, что позволит продержать модель на конвейере без радикального рестайлинга гораздо более длительный срок.
Внешность Renault Laguna должна прийтись по вкусу нашим соотечественникам, известным своим выпестованным поколениями стремлением не выделяться из толпы. Тем более что миловидная внешность машины является лишь приятным дополнением к ее салону, выполненному из добротных материалов и качественно собранному. Приборы и органы управления находятся на традиционных местах и имеют привычную форму даже рычаг ручного тормоза!
И самое главное наконец-то изменилась панель управления магнитолой! Тоже, в общем-то, не эталон дизайна и эргономики, но по сравнению с прежним сиротским убожеством выглядит просто шедевром. Также салон может похвастаться обилием места для ног пассажиров заднего сиденья и большим багажным отделением. В сочетании с достойным поведением машины на дороге все это делает Renault Laguna универсальным автомобилем для людей разного возраста, пригодным как для поездок по городу, так и за его пределы. В отличие от Renault Megane, который все-таки остается городской машиной для молодой семьи. Особенно приятно, что хорошо сбалансированный набор потребительских характеристик Renault Laguna сопровождается вполне адекватной ценой.
Алексей Хресин
Автор фото: Андрей АКСЕНОВ
 
 

Sursă: Журнал МКмобиль [сентябрь/2008]