Drive de testare Renault Laguna din 2007 Hatchback

Storm în Laguna.

Frontul lucrării la modernizare, care a fost supus lui Renault Laguna, este extins: fata nouă, motoare, suspensie, echipament electronic ... o versiune de ceas GT, care a primit un motor turbo în 200 cu exces de LS, a cărui reprezentare a avut loc Pe drumurile Italiei, care costă!
 
În timp ce autostrada ne ajută să dezactivați blocajele de trafic în timpul zilei de plecare a Romei, există un timp să vă deranjez în cabina lagunei actualizate. Săgeata vitezometrului a înghețat pe Menfle, dar legale 130 km / h, iar biroul nu mai are putere decât vizionarea unor serii fără sfârșit într-un scaun confortabil. Nici măcar nu vă gândiți la schimbarea în timp util a canalului: sistemul de navigație nu numai că vă va aminti cu o voce plăcută de sex feminin că este timpul să se rostogolească, dar va arăta modul în care întoarcerea se uită în izometrică.
 
Îndrăzneala arată diapozitive pe tabloul de bord, tapițeria cabinei, consola centrală. Pentru multe detalii mici. Și vreau să ating totul pentru a verifica: nu înșeală dacă se întâmplă, ochii. Nu! Finisarea și cu adevărat frecventă, iar calitatea ajustării panourilor de tapițerie este solidă. Foarte bine.
 
... Germanii sunt întotdeauna în grabă, chiar și în vacanță. Deci, acum: de trecut, motorul său bavarez este doar un astfel de torbător, obișnuit la tariful nelimitat al autobahnului său. Unde ești, așteptați. Aici este roaming scump. Toți nu vor auzi: numai urechile zboară în vânt. De asemenea, trebuie să-l urmez: Cum altfel poți încerca o mașină la viteză mare?
 
Versiunea motorului de două litri a GT, pentru ca turbonatul, are un raft pronunțat al cuponului maxim și trage perfect de la trei la cinci. Laguna GT deține în mod fiabil și se află în arcuri de mare viteză. Puteți găsi doar la acțiunea reactivă (plastic) prea elastică (plastic) pe volanul de lângă zero. Acest lucru este într-adevăr din câmpul pick-up: mașina este perfect adaptată pentru călătorii cu rază lungă de acțiune la viteză mare și cu plăcere.
 
Șterge (nu în LAGUNOWSKI) Lucrări ale pârghiei de viteze, acționarea exactă a frânelor puternice, plăcută - o setare destul de nerezilizare a sistemului de stabilizare - toate aceste caracteristici noi în caracterul unei mașini familiare s-au manifestat într-un zbor culisant zigzagii înguste de serpentină montană. Dacă adăugați aici lipsa unei tendințe la star și întârzierile tangibile în reacție, precum și un nivel bun de confort, vom obține un portret de un hatchback excelent sau un universal (Grand Touring) al clasei de mijloc pentru un persoană activă. Sau familie: La urma urmei, cele cinci stele Euro NCAP nu merg nicăieri. Aici ar fi doar periebleuri mai mici în arcadele cu roți ...
 
Cu toate acestea, există circumstanțe de blestem de gătit. Lucrările pe hărțile Moscovei și Sankt Petersburg pentru complexul de navigație nu este încă finalizată, calitatea benzinei domestice inspiră probleme suficiente pentru a impune un veto pentru furnizarea de mașini cu acest motor, iar profilul drumurilor noastre nu este potrivit pentru expansiune Rusia șasiu ca versiuni europene și GT standard.
 
Deci, mirajul peste lagună a fost împrăștiat, iar conturile sale reale pentru noi sunt după cum urmează: noua mașină din Rusia își va schimba fața spre portretul unui la Megane, va fi livrat cu motoarele 1.6 (115 CP), 2.0 ( 130 CP) și 2.0th (170 CP, versiune cu turbocompresor moderată), pe un șasiu armat, atât de bun și nu prea bun familiar pe laguna anterioară. Cu toate acestea, în cadrul actualizărilor generale, stabilizatorii de stabilitate transversală vor fi mai atenți, ceea ce promite anumitor îmbunătățirea proprietăților de funcționare ale mașinii. Toate nivelurile de configurație posibilă a mașinii modernizate dintr-un pachet simplu vor fi disponibile inițierii prestigioase.
 
+ Calitate bună de funcționare, confort, decorare interioară
- Obstacole pe calea livrărilor către Rusia.
 
Specificații RENAULT LAGUNA GT
 
Corp - hatchback.
Greutate de bordură, KG - 1320
Greutate completă, kg - 1950
Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm - 4598/1774/1433
Baza - 2748.
Viteza maximă, km / h - 235
Overclocking timp de până la 100 km / h, C - 7,2
Controlul combustibilului, L / 100 km:
- Ciclul urban - 11.7
- Țara - 6.6
- mixt - 8.5
Motor:
- Tipul - Benz, inel, 4-Cyl., 16-Clap., Cu turboCaddd.
- Volumul de lucru, SM3 - 1998
- putere, l. cu. la min-1 - 205/5000
- cuplu, nm la min-1 - 300/3000
Transmisie - mecanică, 5-stupas.
Dimensiunea anvelopei - 225 / 45R17
 
Text: Dmitry Sokolov
 

O sursă: Jurnalul 5 Wheel [05/2005]