Testul Drive Renault Fluence din 2009 Sedan

Denumirea corectă

Noul Renault a primit un nume al lui. Vom spune despre ce fluență este cât de nou este acest cuvânt și de ce mașina este o astfel de onoare.


Renault Megane II sedan era încă artificial. Trunchiul a fost atașat la hatchback odată ce clienții au nevoie de acest lucru. În noua generație sa decis evitarea unei astfel de intervenții chirurgicale. Acest sedan nu este proiectat numai separat de Megane III, dar și-a primit și fluența proprie de nume.


Controlul opțional al climatizării cu două zone este trei moduri de funcționare: normal, moale pentru întreținerea temperaturii silențioase și rapid pentru cea mai rapidă ieșire la lățimea temperaturii specificată la nivelul genunchiului 1475 mm, cel mai bun indicator din clasă. În același timp, perdelele de protecție solare sunt montate în ușă. Fluența opțională poate fi echipată cu un sistem de acces fără contact și butonul Start Motor. Capacitatea totală a diferitelor cutii, cutii și rafturi în cabina întregului 23 l! Dacă mașina este instalată în aparat, apoi fluxul de răcire al aerului este furnizat în cutia de mănuși la nivelul genunchiului de 238 mm. Foarte demnă pentru o mașină din această clasă!

Pentru a fi sincer, numele fluenței în gama Renault a avut deja un coupe bazat pe anul modelului Laguna 2004. Dar unde sunt acei ani și unde acum coupe-ul? Și au decis numele numit, așteptând o pauză, alerga la rândul său. Mai mult, pe noul său transportator, Renault are o ofertă serioasă în întreaga lume, cu excepția Americii. Segment cu acest 30% din vânzările mondiale. Și jumătate din sedanele sale. Deci, la un atac atât de important pe piață, francezii se pregăteau în serios. În linii de corp și de pictură ale plantei Oyak-Renault din Bursa Turcă, au fost investite 56 de milioane de euro, iar personalul de 45.000 de ore sa întors. Opiniile consumatorilor au fost sondaje. Mai mult de 100 de prototipuri există cinci milioane de kilometri de testare în regiunile de aterizare viitoare. Inclusiv în Rusia, unde au ajuns chiar și în regiunile nordice (conform asigurărilor, pentru comportamentul mașinii cel puțin până la 25 ° C dezvoltatorii sunt calm). Partenerii din Coreea au conectat și partenerii din Coreea au fost dezvoltate în comun, iar cantitatea de tehnologie este testată pe fluvii gemeni coreeni Samsung SM3 nou.

Trebuia să devină spațios! Și în lungime (4620 mm) fluență asupra limitei superioare a segmentului C. cu lățimea, atât pentru sedimentele din față, cât și pentru înregistrarea din spate în rândul numerelor de clasă. Trunchiul (530 litri) în detrimentul scaunelor din spate de pliere (2: 3) pot fi crescute semnificativ, iar podeaua după pliere se dovedește a fi netedă. Gama de reglare a scaunelor din față este impresionantă: 70 mm înălțime, lungime de 240 mm. Ce este? Dar ce: în mașina de testare, cu 193 cm de creștere, stătea ca după o doamnă miniaturală. Dar schimbarea scaunului înapoi la oprire, abia poate ajunge la pedale. Și aterizarea în poziția superioară a autobuzului A LA după ajustare a fost schimbată la hrana mea preferată cât mai aproape de asfalt.

Trebuia să devină confortabil! Și lăsați ușile să nu impresioneze impresiile grele, dar le închideți și vin tăcerea. Nici măcar un motor diesel, care afară nu se va da niciodată să se confunde cu un omologator de benzină. Opțiuni de la un aparat de aer condiționat cu două zone (care nu uită, spre deosebire de același hatchback Megan III și cu privire la pasagerii din spate) și la tot felul de Bluetooth, USB, IPod-intrări. Subiectul unei navigații particulare Tom-Tom, care va fi rusificată în primăvara anului 2010. Și va fi primul regulat, prețul mașinii în mai puțin de 500 de euro. Și pentru actualizări, nu puteți merge la dealer, iar pe Internet, cartelele de încărcare se efectuează pe cutia flash a formatului SD obișnuit.

MacPherson Suspensie înainte, dar din spate, calculată din nou special pentru fasciculul semi-rigid de fluență. Configurați complet servodirecția electrică în comparație cu Megane II, este mai dificilă și mai validă. Sistemul de stabilizare ESC nu donează, dar fără probleme (fără un suflet de tăiere a crizei sub capotă) intră în cazul, dacă este necesar. Verificat provocări foarte rigide! Dar, sincer, nu vreau să provoace fluența. Și nu pentru că puterea nu este în mod clar cartea lui Trump.


Luke în acoperiș este doar una dintre numeroasele opțiuni. A fost acordată multă atenție opțiunilor multimedia. Aici și Bluetooth, și intrări pentru USB și iPod

Lăsați motoarele pe benzină (1,6 și 2,0 litri) și un turbodiesel semi-litru (de la 85 la 110 forțe, în funcție de versiune), nu o numesc, dar ei fac față sarcinilor lor. Doar ideologia confortului calm al fluenței, care poate fi într-o astfel de categorie de clasă și de preț. Chiar și în boldurile abrupte, cu confortabil și suficient (deși nu inutile), mașina nu ascunde mașina, nu împiedică și coboară. Netezirea și designul și în unitate. Și ca o recompensă este un consum foarte modest de combustibil. Călătorii modernizate de călătorie nouă! Unde călătoriile sună fără probleme și contemplative

Avem sedanți în mod tradițional popular. Și dacă noul Renault este cu adevărat gata, inclusiv condițiile noastre, perspectivele pentru un sedan cu numele propriului său pot fi destul de rare.
 

O sursă: Mașini