Drive de testare Renault Avantime 2001 - 2003 Coupe

În spatele sticlei

Admirând pește decorativ, rareori acordăm atenție acvariului. Dar chiar și cel mai exotic pește pentru sticlă nu va umbri frumusețea acvariului numit Renault Avantime
 
Francezii au târât această mașină de mai mulți ani pe toate expozițiile de automobile ca și mașina de concepție. Totul este obișnuit cu mintea lui, dar când primele avâne în serie ne-a ajuns la un test, am fost încă surprinși. Nu puteam să cred că conceptul este aproape neschimbat pentru transportor. Se întâmplă rar. Acesta a fost mai ales interiorul în cauză: toate deciziile cele mai îndrăznețe și neobișnuite ale designerilor au intrat în serie. Cu toate acestea, aici este, în fața noastră - un hibrid al unui coupe, minivan și unice.
Aici ajunge barina. Nu am întâlnit o astfel de salon confortabil și confortabil pentru o lungă perioadă de timp. Aterizarea în Avantime poate fi numită într-un singur cuvânt - Barskaya. Scaune laterale, moderat, cu suport lateral fără suport, au o gamă largă de ajustări. Acestea sunt acoperite cu o piele subțire de înaltă calitate - finisaje de tesatura pentru avanție pur și simplu nu sunt furnizate. Faptul că vă aflați într-o mașină seamănă numai cu volanul și maneta cutiei de viteze și, astfel, în jurul panourilor numai ale șoferului, decorate cu piele ușoară și plastic primitiv de culoare închisă.
De fapt, sunt un fan al aspectului clasic al cabinei: la instrumentele și alte detalii familiare de interior au fost în locurile lor familiare. În Avantime, totul este opusul, dar nu este enervant, dar provoacă un sentiment plăcut de confuzie, dezvoltând într-un sentiment de armonie cu mediul în jurul acestui acvariu.
Un afișaj central mare, cu vitezometru digital și informații despre funcționarea aproape tuturor sistemelor auto nu este știri în industria automobilelor. Dar pentru a pune în fața ochilor șoferului într-un mic tahometru digital de peșteră este deja o noutate de la Renault. Ca și absența completă a butoanelor și comutatoarele pe consola centrală. În schimb, există o cutie de mănuși - mai precis, o mizerie hefty, deschizând ca o cutie de bufet. Deasupra este o afișare color a sistemului de navigație, inutil, din păcate, în Tatăl nostru. Dacă trageți un vizor pe care este întărită afișajul, apoi mai jos va deschide o altă cutie de mănuși, în care, dacă doriți, puteți pune aproape jumătate din sertarul de bere de sticlă. Apropo, nu există nici un loc în caseta de mănuși prezentă - există o unitate de navigație cu o unitate DVD.
În partea de jos a consolei centrale, sub un capac special, un schimbător de CD-uri și panoul de control de navigare sunt amplasate. Nu este necesar să-l deschidă prea des - navigarea nu funcționează cu noi, iar conducerea muzicală este realizată exclusiv din telecomandă.
Dar ceea ce despre controlul climei? Panoul de control de aer conditionat a fost dezvăluit în stânga conducătorului auto, despre locul unde multe mașini au un deflector salon de încălzire.
zi de pește. Avantime este foarte similar cu acvariu: se pare că în partea de sus a sticlei corpului este mai mare decât metalul. Acesta utilizează absența rafturi centrale și inserții triunghiulare în fața corpului. Privire de ansamblu - cum prin parbriz Ikarus. Nu există practic nici zone moarte, și vă permite să se simtă foarte confortabil pe străzile urbane.
Situația este un pic mai rău atunci când trebuie să se mute cu locuri de parcare inversă atunci când. Datorită rafturi masive, fereastra din spate sa dovedit a fi mici, și se poate vedea prin ea. Dar este bine sonor - senzorul de parcare este în echipament standard.
Acoperișurile deasupra capului, practic nu există - în loc de două trape: un imens alunecare asupra șoferului i mai mica, imobilă - deasupra scaunelor din spate. trapa glisante pot fi deschise simultan cu toate paharele. o singură apăsare Doar din cele trei comutatoare de tavan. Sentimentele sunt pe cale, cum ar fi în cazul în care din acvariu de apă redus brusc - în jurul valorii de aer solid.
Destul de aer și pe canapea spate. În cazul în care scaunele din față nu sunt trase înapoi la oprire, atunci puteți călători din spate destul de confortabil. sunt furnizate chiar geamurile electrice pentru pasagerii din spate. Apropo, cu geamurile din spate a redus punctul de vedere al masinii este destul de exotic - se pare ca o parte a geamului lateral pur și simplu tăiat diamant. Una dar - ferestrele cheile sunt situate într-o fantă îngustă între perna scaunului și tapițeria cabinei.
Prin mările, de valuri. Pe Avantime instalat unul dintre cele mai puternice motoare RENAULT - sase, cu o capacitate de 210 CP în formă de V Transmisie mecanică, cu 6 trepte, cu mișcare foarte scurt. Tot ca în prezenta coupe. Să vedem ce acest hibrid pe drum și ceea ce se pare ca - pe coupe-ul sau încă pe minivan.
Conform caracteristicilor dinamice ale Avantime mai aproape de mașinile sport. Accelerarea puternic și neted sale, numai în treptele inferioare trebuie să monitorizeze îndeaproape cifra de afaceri. In primul-al doilea, în timpul accelerării greu, instantaneu se stinge scara, si electronice strangulează impulsuri motorii nobile. În schimb, comutatorul de transfer este foarte clar - în spiritul modelelor sportive de la Mercedes.
Director si tuning suspensie este, de asemenea, asemănător cu o mașină sport. Autostradă Smooth Avantime deține perfect, iar pe direcție forța crește roata în mod proporțional cu viteza. În viraje strânse masina vine cu aproape nici o rolă, care este ciudat pentru o mașină de această dimensiune. Dar, cu siguranta frumos.
Pe scurt, pentru a conduce această mașină frumoasă și ușor, dar există întotdeauna o muscă în unguent în fiecare butoi. Pentru a asigura cea mai bună manipulare suspensie Avantime este configurat dur. Este bine pentru autostrăzile europene netede. Dar, de îndată ce roțile se transformă accidentat rutier murdărie sau doar roțile cad pe o mică fâșie de gheață netopit, mașina începe să se agită. Aceasta este însoțită de o zonă de avarie apreciabilă în suspensie spate. În mod surprinzător, un astfel progresiv pe toate laturile de modelul francez din stânga dependentă de suspensie spate cu tija de direcție transversală Panhard. Ca urmare, ea nu are timp să înghită toate neregulile contra, și corpul grele începe să se metodic sinusoidei. Acest comportament este mai caracteristic pentru minivanuri. În timp ce pe de altă parte, că această mașină să se uite la drum murdărie?
 
 
Pickup din Europa. Acum, cel mai important - în cazul în care și cât de mult. Răspuns: până în prezent numai în Europa și, de preferință, în Franța. Avantime de vânzări a început în septembrie 2001, și chiar dealerii germani au dezabonat de doar câteva mașini în ultimul an. În Rusia de a vinde această mașină nu este încă planificat.
E pacat. Aspectul Extravagante, lounge confortabil și o performanță remarcabilă de conducere cu siguranta va atrage atentia asupra Avantime cei care valoarea noua masina este pe o combinație armonioasă a tuturor acestor calități. Mai mult decât atât, Avantime, mi se pare, este capabil de a schimba radical imaginea brandului Renault în țara noastră. Pentru că în timp ce Renault au multe în țara noastră este asociată cu bugetul Clio sau Megane fără chip. Despre Renault 19 și nu doresc să-și amintească. Dar aparatul poate face.
  
TEXT NICHOLAS Kachurin, FOTOGRAFIE Alexey Ilyin
      
VEHICUL PREVĂZUT individuale TEST.
MODEL / MODIFICARE Renault Avantime V6 3.0 24V
Producătorul / țară Regiei Nationale des Uzinele Renault / Franta
CORP
tip coupe
Numărul de uși / locuri 3/5
MOTOR
Tip de benzină cu injecție electronică
Locație în față, transversal
Volumul de lucru (cub. Cm) 2946
Numărul / locația cilindrului 6 / V-Fig
Putere, KW (HP) cu rpm. / Min. 152 (210) la 6000
Moment (nm la rpm. / Min.) 285 la 3750
TRANSMISIE
Drive Front.
Cutie de viteze mecanică, 6 viteze
SUSPENSIE
Front independent, tip de primăvară McPherson
Spate dependent, pe pârghii longitudinale, tracțiune de panare
DIRECȚIE
Tipul rake cu hidrauscitel
Min. Diametrul de inversare (m) 10.9
Torkemose
Discul frontal / spate ventilat / disc
ABS cu 4 canale, cu sistemul EDB
Dimensiuni / Volume / Greutate
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4642/2084/1627
Baza de roți (mm) 2084
Bordură de masă (kg) 1740
Anvelopele 235/50 R17.
Caracteristici dinamice
Viteza maximă (km / h) 220
Accelerația de până la 100 km / h (sec.) 8.6
Economie
Consumul de combustibil (l / 100 km, oraș / autostradă) 15.9 / 8.9
Preț (fără vamă) $ 27.75 mii
 

O sursă: "Autopilot"