Drive de testare Porsche Cayenne GTS din 2012 SUV

Doves demni

Literele GTS din Porsche atribuie în mod tradițional modele care combină sport și confort. Acest lucru se referă complet la noua versiune a SUV-ului Cayenne GTS.
 
Pentru articole noi, șasiul original este proiectat special. Pentru prima dată pe gama de modele de mașini de la Cayenne, a devenit posibilă instalarea suspensiei cu izvoare de oțel și sistemul de rigidizare a absorbanților de șocuri de gestionare a suspensiei Porsche (PASM). Acest concept al șasiului până la recent a fost implementat numai pe mașinile sportive Porsche.
 
Motorul atmosferic de opt cilindri cu sistemul direct de injecție a combustibilului (DFI) dă lui Cayenne GTS la o dinamică excelentă. După modernizarea și creșterea dimensiunii sistemului de admisie, puterea motorului de 4,8 litri a crescut la 405 de litri. cu. (298 kW) la 6500 rpm. Cuplul maxim de 500 nm motor V8 dezvoltă la 3500 rpm. Folosind sportul, șoferul poate folosi modul de funcționare a motorului, transmisiei automate și al altor sisteme de reglare.
 
În baza de date, mașina este echipată cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte. Pentru a îmbunătăți calitățile dinamice asupra lui Cayenne GTS, transmisia principală cu creșterea de la 3,55: 1 până la 4,1: 1 prin raportul angrenaj este utilizată. Pentru o distribuție optimă a forței de împingere pe toate cele patru roți, sistemul de control al tracțiunii Porsche (PTM) este instalat. În combinație cu un tracțiune integrală PTM ajută la creșterea nivelului de siguranță activă. De exemplu, cu o schimbare accentuată a benzii de mișcare la viteză mare sau când conduceți de-a lungul unui drum alunecos.
 
Datorită creșterii puterii motorului și a rapoartelor de transmisie scurtate ale transmisiei Cayenne GTS, are caracteristici dinamice excelente: o mașină cu o transmisie manuală la accelerare la 100 km / h este necesară doar 6,1 s, iar viteza maximă este de 253 km / h. Accelerarea de la 80 la 120 km / h GTS are loc în doar 6,6 s.
 
În versiunea standard a transmisiei manuale, asistentul Porsche Drive off (pdoa) este combinat cu sistemul anti-tratament. Facilitează atingerea liniilor.
 
Pentru a comanda oferta Cayenne GTS cu o cutie de viteze Tiptronic Six Speed. Pentru noul model Cayenne, setările cutiei automate au fost adaptate mașinii sportive. Raportul de transfer al transmisiei principale, ca în versiunea cu MCPP, este de 4,1: 1. Cu Tiptronic S, SUV-ul Cayenne GTS accelerează mai dinamic decât Cayenne S cu o transmisie similară. Transmisia automată are, de asemenea, un sistem de ajutor atunci când atacă suportul dealului. Pentru funcțiile sale, este similar cu pdoala cu privire la versiunea cu o transmisie manuală. Economiile suplimentare de combustibil asigură deblocarea hidrotransformatorului cu o mașină fixă, dacă mașina se află pe o suprafață plană, transmisia este pornită și pedala de frână este apăsată.
 
Suspensia pneumatică propusă ca opțiune în combinație cu sistemul PASM poate fi combinată cu rulourile active de control al șasiului Porsche (PDCC). Ca altă opțiune, cutia de viteze Tiptronic Six-Speed \u200b\u200bcu momentul comutării, oferind un stil de conducere sportiv.
 
Suspensia pneumatică Cayenne GTS se distinge prin creșterea cursei suspensiei spate. În plus, sistemul integrat de aliniere a corpului sprijină înălțimea sa constantă, indiferent de încărcarea mașinii. De asemenea, sunt furnizate și șase prevederi fixe ale corpului:
 
la nivelul normal, clearance-ul rutier este de 195 mm;
la o viteză de 125 km / h organismul scade în mod automat la un nivel scăzut de 9 mm sub poziția normală;
la o viteză de 210 km / h, cu un nivel deosebit de scăzut de 14 mm, este setat automat sub poziția normală;
la nivel de boot, Cayenne GTS scade 34 mm sub nivelul normal. Această dispoziție prevede comoditatea de încărcare (descărcare) și este posibilă numai cu o mașină fixă. Când atașați sistemul comută automat la un nivel normal;
la nivelul de off-road cu o creștere a fluxului luminos de drum, autovehiculul este situat la 26 mm deasupra nivelului normal. Această situație este limitată la viteza de 80 km / h;
un nivel special pentru off-road este destinat pentru condiții extreme de teren accidentat. Mașina crește cu 30 mm, clearance-ul ajunge la 251 mm. Cu acest nivel, viteza este limitată la 30 km / h.
Versiunea Cayenne GTS are un design sportiv exterior. Partea din față și din spate a mașinii sunt similare cu Cayenne Turbo. Vorbitori de aproximativ 14 mm pe fiecare parte a expansiunii arcadelor roților dau mașinii un aspect muscular. În plus, clearance-ul GTS este redus cu 24 mm în comparație cu discurile de sport Cayenne S. 21-inch cu anvelope de dimensiune 295/35 sunt instalate pe mașină.
 
Pentru Cayenne GTS, este ales un finisaj exclusivist, care nu este doar frumos, ci și practic. Plăcuțele de pe praguri sunt realizate din oțel de înaltă calitate și sunt echipate cu o inscripție cu denumirea modelului. Suprapunerile decorative pe panoul frontal și ușile sunt fabricate din aluminiu. Finisajul din piele se referă la echipamentul de bază. Plafonul, cotiera consolei centrale, capacul pârghiei de transfer și părțile individuale ale ușilor din locuitorii Cayenne Gts din Alcantara. Rama moale a volanului permite șoferului cu comoditate pentru a controla mașina.
 
Caracteristica acestei versiuni este scaunele confortabile sportive: scaunele șoferului și pasagerul din față au crescut cu role laterale și sunt reglementate de 12 poziții. Când faceți clic pe buton, puteți să vă deplasați nu numai în înălțime, ci și în direcția longitudinală. Setarea cu o unitate electrică este prevăzută pentru unghiul de înclinare a spatelui, perna scaunului și hârtia lombară. Partea centrală a pernei este plăcută la atingerea lui Alcantara, pielea este terminată partea interioară a rolelor laterale și partea centrală a tetierelor. Sofa din spate Cayenne GTS are, de asemenea, rolele laterale mai dezvoltate. Pasagerii din rândul din spate folosesc aceleași facilități ca în față.
 
Datorită spatelui separat al canapelei din spate, mașina poate face față cu ușurință carul de încărcătură mare. Volumul compartimentului pentru bagaje GTS, precum și alte versiuni ale Cayenne, cu scaune spate pliate cresc de la 540 la 1749 litri.
 
În Rusia, ca și în Europa, vânzarea lui Cayenne GTS începe în februarie 2008. Costul exact al noutății este încă necunoscut. Potrivit previziunilor, această versiune va fi mai scumpă decât Cayenne S, dar mai ieftin Cayenne Turbo.
 
 
 
 

O sursă: Magazine și prețuri №6, 11 februarie 2008.