Porsche Boxster 987 Test Drive din 2008 Cabriolet
Porsche Boxster Spyder. Mai strălucitor decât soarele
Porsche Boxster Spyder. Preț: 3 735 000 RUB. De vânzare: Din februarie 2010 Unde, unde și în California știu multe despre mașinile scumpe. Mai mult decât atât, spre deosebire de Rusia, aparținând celei mai înalte caste de pe coasta Pacificului Statelor Unite este determinată nu atât de numărul de zerouri în preț, cât de gradele de libertate pe care le poate oferi mașina. Nu este surprinzător faptul că nașterea noului Spyder Porsche Boxster în moșia lui Arnold Schwarzenegger era de așteptat cu o asemenea trepidare și nerăbdare
Pilot de testare
Vladimir Makkaveev, 32 de ani, jurnalist auto, experiență de conducere 13 ani, mașină personală - Volvo C30
În 1588, faimosul pirat britanic Francisc Drake, întâlnindu -se la bordul navei sale, cunoscut de ultrajul său, regina Elisabeta, și -a întunecat ochii cu palma, prefăcându -se că este orbit de frumusețea conducătorului Angliei. De atunci, tradiția Trumping a intrat ferm în toate armatele și flotele lumii. Astăzi, puțini oameni își amintesc că începutul ei a fost pus de batjocura măgulitoare a piratului englez. Secole -expunerea ritualului a curățat -o complet de o aură neplăcută
În ajun, după ce am călătorit pentru a întâlni noua familie Porsche de pe Panamera Limousine Paul California, de la Los Angeles la Monterey, nu am întâlnit jumătate din acei entuziasm, a căror avalanșă s -a prăbușit astăzi în toate vânturile salonului nostru Spyder Boxster. Chiar și pe rubla din California a legendarului Autostradă închisă de 17 mile, șerpuitoare de coastă din Pebble Beach și este considerat pe bună dreptate unul dintre cele mai frumoase drumuri din America, i s-a dat datoria.
Înainte, transportate de testele dinamice ale Porsche Boxster Spyder în Valea Carmel, am ajuns la Pabble Beach, a trecut o jumătate de zi bună. Soarele luminos din California, ca un submarin înflăcărat uriaș, și -a început deja imersiunea în adâncul Oceanului Pacific. Încrivându -se în lumina lui, milioane de spray de cristal din oceanul surf, rupte pe stânci, au crescut cu ploaie de diamant peste coastă. Poate ceva să te facă să te uiți din această imagine idilică?! Doar aspectul Boxster Spyder! Mulți au auzit despre el în California, dar totuși puțini au văzut. Strângerea sub razele luminoase a unui înec în ocean, turiști și milionari locali, punându -și palmele la ochi, ca și cum ar fi orbit de perfecțiunea noilor rude Porsche, ne -a aruncat obosit sportivul alb -zăpadă. Nu a existat și nu a putut fi în aceste vederi entuziaste și Slye lui Sir Francis Drake. Cei care îndrăznesc chiar s -au apropiat și află primele impresii. După trei ore de teste de viteză în Valea Carmel, am avut ceva de povestit despre natura noului Rodster german.
Nu este un secret faptul că eficacitatea oricăror teste într -o mare măsură depinde de locul conduitei lor. Mergând la Monteres, majoritatea membrilor grupului nostru de testare modest au fost siguri că de data aceasta legendarul autostradă de curse din Laguna-Sek, situat la doar câteva zeci de mile de baza de testare din Valea Carmel, ar fi depozitul de deșeuri. În cele din urmă, acesta este modul în care colegii lor de la Daimler, care și -au reprezentat SL -urile cu mașina sport cu aripi din Karmele, au acționat ca câteva săptămâni înainte de asta. Dar Porsche s -a dovedit a fi mai cinstit și mai înțelept decât vecinii! Boxster Spyder nu este o mașină de curse, ci o mașină sport rutieră. Și încă nu era pe autostrada de curse, ci pe o autostradă pustii, unde poți apuca cu o adiere fără teamă de poliție. Inelul rutier de 25 de mile din Valea Carmelului, cu insidiozitatea sa și o varietate de viraje seamănă cu bucla nordică a Nürburgring. Cu excepția cazului în care scăderea înălțimii în iadul verde din California este de câteva sute de metri
mai mult, da, transportul care urmează nu este, nu, și se întâlnește la ieșirea de viraje oarbe, forțând să rămână în cadru. Și acesta este cât de dificil! Galetele de scaune sport sunt atât de strâns acoperite de corp, încât se pare că nu stai într -o mașină, ci într -o montare perfect montată pe figura unui costum spațial de curse pe roți. Și cu fiecare kilometru trecut, cu fiecare minut, unitatea cu mașina devine mai tangibilă. Sincer, această unitate nu a atins niciodată astfel de înălțimi înainte în nicio mașină sport, deși s -a întâmplat să călătorească decent. Deci capul nu este mult timp. Sincer, a existat un astfel de păcat. Dimineața, fără să știm încă întreaga insidiozitate a autostrăzii Carmel până la sfârșit, am zburat prea optimist de câteva ori în viraje oarbe, fără să bănuim că pinii cu frig sub formă de gheață ușoară în dinți din dinți din Dintii de secole -Pinii de pin în dinți. Dar sistemul de stabilizare în timp a pus peink -ul, ridicând puntea spate. Iar respirația laterală a vântului în cabina deschisă a unui pic alunecare în derivă a Rodsterului a răcit un cap fierbinte. Masa minimă (1275 kg), redusă cu 25 mm centru de gravitație, greutatea perfectă agățată și creșterea forței de prindere aici sunt patru componente principale ale echilibrului ideal și acute ca un ras al controlabilității Boxster Spyder.
În general, procesul de dezvoltare a lui Boxster Spyder semăna cu o dietă a unui model de top din California, cu o figură ideală. Odată cu meticulositatea nutriționiștilor cu experiență, inginerii germani au tăiat puțin, în general, un corp deja zvelt de Boxster S, grame suplimentare. Și și -au obținut propriile lor! Cea mai eficientă dietă Stuttgart a fost reflectată pe corpul Rodsterului, care a scăzut 56 kg simultan. Respingerea acționării electrice a acoperișului pliabil în favoarea unui vârf de două componente al vârfului a salvat deodată 21 kg; Plecarea de la sistemul standard de aer condiționat a adus încă 13 kg, 7 kg a dat o scădere cu 10 litri (până la 54 L) capacitatea rezervorului de combustibil și, în final, împrumutate de la modelele 911 Turbo și GT3 uși de aluminiu a facilitat corpul pentru altul 15 kg. Cea de -a lungul organelor interne a fost dat de Boxster Spyder încă 19 kg: 12 scaune sport ușoare, 1 panouri de ușă cu bucle ascetice în loc de mânere, 3 eliminarea unui sistem radio standard și o scădere a capacității bateriei. Ultimele 5 kg în contul roților ușoare. Total: 80 kg sau 6% din masă.
Coeficientul de rezistență frontală a rămas același ca în Boxster S, dar datorită scăderii zonei frontale și îmbunătățirii aerodinamicii din spate, forța de ridicare a corpului a scăzut cu 10%. Împreună cu o creștere multiplă a puterii și a cuplului, un motor de 3,4 -fibrare 6 -cilindru (+10 l. Și 10 nm),
pe lângă controlabilitatea fantastică, acest lucru a adus o ușoară îmbunătățire a caracteristicilor puternice și dinamice ale lui Boxster, permițând lui Spyder să depășească doi bunici simultan. În puterea specifică a Boxster Spyder, am schimbat 4 kg/l. cu. 3,98 kg/l. p., În dinamica accelerației la 100 km/h 5 s: 4,8 s. Acesta din urmă, însă, se realizează doar într -o combinație între un pachet sportiv și un dpk automat de circuit dual -circuit 7 -viteză DPK. Dar poziția inimii trebuie recunoscută că KP mecanic cu 6 trepte este încă potrivit pentru caracterul boxterului Spyder. În acest caz, nu apare stricarea mașinii extrem de cinstite cu automatizarea excesivă a dorinței. Este același lucru cu ambalarea feței unui cioban german perfect instruit într -un mușchi. Chiar dacă acest mușchi îi face pe germani și mai agresivi. Iubire - Nu iubești
Un arc puternic de securitate servește vizual ca o continuare logică a scaunelor sportive. Elegant
Buclele în loc de mânerele ușilor oferă Boxster Spyder unui farmec sportiv unic. Sport
Conducere
El nu va dezamăgi șoferul solicitant, nici în ceea ce privește controlabilitatea, nici în ceea ce privește dinamica. În mâinile iscusite, Boxster Spyder este foarte capabil de mult.
Salon
Aspectul Rodster în sine implică un anumit grad de ascetism, iar acest lucru trebuie pregătit pentru acest lucru.
Confort
Designerii au reușit să găsească un compromis de succes pentru Rodster între personajul sportiv și confort. Parbrizul este bine protejat de fluxul de aer scăpat de aer, evitând turbulența în cabină.
Securitate
Cadrul strict al parbrizului Rodster și arcurile groase de securitate din spatele șoferului și pasagerului protejează cu o posibilă răsturnare mult mai bună decât design -urile majorității convertibilelor.
Preț
Mai scump decât principalii concurenți. Dar pe fundalul restului liniei Porsche, prețul nu arată cerul -mare.
Avantaje și dezavantaje + Cel mai înalt nivel de caracteristici dinamice, cel mai precis control sportiv.
- Este incomod să ieși, întinzând pânza acoperișului pliabil la viteză mare creează un zgomot greu.
Specificații
Mark and Model - Porsche Boxster Spyder
Dimensiuni - 4342x1801x12a1 mm
Motor - benzină, 3436 cm3, 320 CP/7200 min -1
Transmisie - mecanică, 6 -viteză KP
Dynamics - Max 267 km/h; 5,1 s până la 100 km/h
Concurenți - Audi TT Roadster, BMW Z4, Lotus Elise, MB SLK
Opinia noastră
Excelent și relativ ieftin, după standardele familiei sportive Porsche, distracție. Cu toate acestea, un acoperiș ultra -lumina poate proteja doar de vânt și de vremea rea \u200b\u200bdin California. În Rusia, din cauza naturii deschise a Boxster Spyder, ciclul său operațional este limitat la perioada din mai până în octombrie. Pe de altă parte, nu sunt cu greu clienți în care va fi singurul din garaj.
Autor: Vladimir Makkaveev
