Test Drive Porsche Boxster 986 2002 - 2005 Convertible

Remediu de stres

Sunt preocupările zilnice? Nervii au devenit o linie? - Există un excelent remediu anti-stres, numit Porsche Boxster S. Recent, oferta acestor rude către Rusia, precum restul Porsche Tranquilizo, este realizată într-un mod oficial.
Unde are cel mai accesibil Porsche capacitatea unui vindecător? Totul este simplu: chiar și cel mai tânăr din formația ilustrării brandului german are un potențial sportiv excelent. În plus, litera S este inclusă în numele mașinii, ceea ce înseamnă că această clasă este mai puternică și mai rapidă decât obișnuita Porsche Boxster.
Spre deosebire de un model standard (dacă un astfel de termen este adecvat pentru produsele Porsche) cu un adversar orizontal cu 6 cilindri de 220 de cai putere, cu un volum de 2,7 litri, Boxster S este echipat cu un motor de 3,2 litri, care dezvoltă 252 CP. Caracteristici ale centralei electrice - patru valve pe cilindru, faze variabile ale distribuției gazelor și calea de admisie a lungimilor variabile.
Ca și Boxster, motorul de aici se află în spatele scaunelor din ampatament. Două portbagaj - față și spate - în niciun caz avantajele principale ale unui astfel de aspect. Capacitatea lui Rodster de a subjuga drumul, capacitatea de a scrie un șarpe cu viteză mare ca model este mult mai importantă.
Un centru scăzut de gravitație, excelent amuzant și un volan informativ acut vă permit să treceți, depășind limita de viteză a muritorilor obișnuiți cel puțin jumătate. Și, în același timp, simțiți mașina cu toată natura voastră (amintiți -vă de senzațiile din copilărie când vă deplasați de pe Muntele Ice nu pe sanie, ci pe foaia de placaj și veți înțelege despre ce vorbim). Merită doar un indiciu de demolare a roților din spate, Boxster S este mobilizat instantaneu și deține cursul dat.
Provocarea unei alunecări a unităților din spate în timpul începutului este o sarcină foarte dificilă. Chiar și atunci când sistemul de control al tracțiunii Boxster S nu vă permite să dublați energia motorului. Fiecare newtonometru contribuie la implementarea cuplului - cu un vârf de 305 nm la 4500 min -1.
Datorită caracterizării blânde ale momentului, deprecierea motorului motorului este magnifică în întregul interval de viteză. Începând cu 1000-1500 min-1, Roger aduce puternic și menține activitatea până la limita de 7000 min-1. Drept urmare, mașina chiar și cu o transmisie automată cu cinci viteze atinge 100 km/h deja 6,5 \u200b\u200bsecunde după început. (Mecanica manuală cu 6 trepte sunt, de asemenea, instalate pe mașină.)
Cum cântă motorul în timpul accelerației! În baritonul care provin din intestinele mașinii, nu există nici cea mai mică lacrimă. Doar forța și încrederea. Încurajând activitatea Boxster S, puteți atinge cu ușurință viteza maximă de 255 km/h. Apropo, o mașină adaptativă, ca un psiholog experimentat, este ajustată la ritmul de a sta la un minut. Iar regimul manual existent, fiind activat, vă permite să ajustați activitatea transmisiei prin literalmente un deget - cu ajutorul tastelor de pe spițele de direcție.
Oricât de receptivă ar fi mitraliera, stereotipurile gândirii interferează cu recunoașterea acestui tip de transmisie optimă pentru mașina sport. Dar numai deocamdată este. Într -un blocaj de trafic, cu o mișcare progresivă convulsivă, devine evident că, odată cu mecanica roadsterului, a cărei tracțiune monstruoasă va trebui să fie îmblânzită cu o pedală de ambreiaj, se va transforma într -un chin.
Situația cu suspensia este aproximativ aceeași. Pentru o mașină cu un șasiu nativ dur, doar un traseu verificat cu atenție ar fi acceptabil. Boxster -ul nostru - cu un șasiu rus - este suficient de tolerat la drumurile și traseele de tramvai. În plus, el a crescut ușor libertatea rutieră, relativ o gardă nesemnificativă de 95 mm a originalului. Prin urmare, dacă nu vorbiți despre extreme, Rogster poate fi recunoscut ca fiind potrivit pentru drumurile rusești.
O suspensie de compromis aproape nu a schimbat calitățile pozitive ale personajului său: Boxster S nu se rostogolește în colțuri și nu ciugulește cu nasul în timpul frânei.
Frânele în sine, care sunt destul de corespunzătoare temperamentului de nedespărțit al mașinii, permit, dacă este necesar, cu viteză fulger pentru a asedia calul încălzit. Etrierile de frână monoblock realizate din aliaj de aluminiu au până la patru pistoane, iar în discurile de frână, pentru o mai bună răcire și eficiență în timpul ploii, o suprafață perforată. În astfel de frâne, un film de apă format între disc și tampon este distrus mult mai repede decât în \u200b\u200bcele obișnuite. Un sistem anti -blocare bun completează kitul.
Date externe Porsche Boxster S - La un nivel adecvat pentru rangul unei mașini. Nu sunt incontestabile, dar, stând la volan și, din nou, privind mașina, înțelegeți ce este un lucru elegant.
Roadster aplatizat pe pământ (înălțimea sa este abia în talie -scăzută de o persoană de înălțime medie) este deosebit de bună, fără un acoperiș care se pliază în 12 secunde folosind o unitate electrică (trebuie doar să desfășurați zăvorul central peste parbriz și să strângeți Vrăjire de mână pentru siguranță).
Fiecare element al corpului este verificat cu atenție și se combină armonios cu cel vecin. Combinația lor creează o imagine caracteristică a unei mașini sportive calde, a cărei minuțiozitate nu este îndoielnică.
După ce ai urcat într -un cockpit dublu, simți o creștere a energiei. Stând pe un scaun confortabil între un perete lateral înalt și o consolă centrală, ca și cum te îmbraci cu o mașină. Îmbunătățiți bine confortul echipamentelor bune (unități electrice, instalare climatică, sistem stereo cu un CD player etc.), un decor interior magnific și un nivel ridicat de siguranță pasivă (cel mai puternic cadru de oțel cu un amestec de bor, arcuri de protecție, arcuri de protecție într -un cadru de sticlă cu cadru și fiecare pentru fiecare de la scaune, patru perne de aer etc.).
Ce este în cele din urmă Boxster? În primul rând, este Porsche - o mașină sportivă, puternică și dură. În general, este acceptat faptul că brandul este pur masculin, dar este puțin probabil ca acest model să părăsească reprezentanții indiferenți ai sexului corect.
În general, Boxster S, ca orice alt Porsche, este adresat unei persoane care conduce un stil de viață dinamic care preferă și poate călări rapid, iubind delicii tehnice și lucruri frumoase. O mașină pentru o astfel de persoană este mult mai mult decât un vehicul. În principiu, Boxster S poate fi, de asemenea, considerat ca o carte de club: va servi drept o trecere către cel mai îngust cerc de elită.
Cu toate acestea, suntem mai aproape de o definiție mai neutră (ca să nu spunem utilitar) a esenței Rodsterului. Datorită capacității sale de a insufla încredere într -o persoană, avem tendința de a considera Porsche Boxster s un remediu excelent pentru tot felul de stresuri. Nu este deloc ieftin (prețul unei mașini este de aproximativ șaptezeci de mii de dolari), dar extrem de eficient. Apropo, recent, livrările Porsche în Rusia au fost efectuate pe un traseu oficial.
Text: Igor Kuznetsov

Sursă: Revista 5 roți [11/2001]