Drive de testare Peugeot 407 din 2004 Sedan

Afrodisiac cauzând.

Bine te obișnuiești cu bine. Două săptămâni în societatea noului sedan D-Class poate zbura ca o zi, întorcându-se în jurul scenei unei mahmureală și o lipsă în sângele ceva beat pentru a lumina euforia.
 

Acum, din nou, aclimatizarea, astfel încât revista roata a deschis poziția unui test lung, primul erou al căruia a fost Peugeot 407, care a devenit mașina mea personală timp de o jumătate de luni.
 

Subtilități de adaptare

Se obișnuiește cu noua mașină Cum să jucați biliard pe o masă necunoscută a unui Kiemy străin. În timp ce luați părțile laterale și moalele tulpinilor Luz, veți evalua combatanța satului pe dulap, veți găsi creta pe autocolant sub stratul de autocolantul și veți număra numărul de coturi din Kiya, partidul este trecut.
 

Și apoi jocul va merge. Unul după altele felicități de succes și a camilor, și bilele lor se încadrează victimă la deficiul drept și verificat efectul superior. Dar, înainte de aceasta, ei urmează de obicei ratele și gândurile despre cei care au salvat pe o masă de înaltă calitate, au tăiat astfel de curbe Kii, pierzându-și părul peste pânză și, în general, vorbește la îndemână ...
 

Am luat cheile în cabină, stau în spatele volanului, încep motorul. Cunoașterea începe cu pedalele de ambreiaj. Se pare că neobișnuit de moale, chiar (ștampila de atenție!) WATT. Și cifra de afaceri sub acțiunea pedalei de gaz cresc, ca și cum, cu o ușoară întârziere: de mai multe ori, loviturile, dar metoda de fezabilitate și eroare au învățat să lucreze în mod consecvent și să înceapă rapid.
 

Încă aș sta jos un cap despre plafonul care nu se luptă nu, este spațios aici: tocmai obișnuia să stea aproape de drum. La fel ca și comutarea uneltelor, interceptarea pârghiei KP din dreapta. Dar, datorită cotiera dintre scaunele din față, este necesar să se schimbe transferul prin baterea periei cu un cioc comestibil, regizat în jos, sub 90 de grade față de antebraț. Ce trebuie să faceți: Gândurile de gândire pentru trecerea la creșterea nu este suficientă înseamnă a fi reinregnată!

 

Cine testează?

Viteza târâtă este direct proporțională cu schimbarea dispoziției. A luat mai puternic pentru un berbec mare confortabil, care a răspuns la un efort moale asupra acțiunilor mâinilor îndoite la coate. Acum complicați: În stânga, din nou, din nou, la stânga, câteva vehicule de mașină trecătoare, probabil că suntem obosiți de a transfera băuturile și medicamentele care acționează asupra mea și am continuat să obțin suficientă șasiu pentru a înțelege intențiile mele. Lăsați-o cu mici role, dar 407 a reacționat șarpele așa cum am cerut de la el: aici goale, și acum brusc, căzând pe roata din față și cu descărcarea spatelui diagonali.
 

Am vrut să accelerez și să mă duc mai departe, dar sa rătăcit la timp: să conduci, încă mai am timp să trec două săptămâni de testare, începând cu cinci sau șase minute, toate aceste nonsens despre conducerea încă timp prin apăsarea pedalei drepte a zburat în conducta de evacuare. O întoarcere largă este aproape de 90 de grade, a treia treaptă, gazul de la podea în sine, iar vitezometrul este nefavorabil față de această manevră 100 km / h. De la al treilea rând până la primul, mai aproape de vârf. Se încarcă.
 

Rotarea și gazul din anumite motive nu au aruncat porțiunea de cuplu a roții. Săgeata de tahometru a intrat în jos. Sa dovedit că ESP are propria sa opinie cu privire la gestionarea a patru sute șapte! Cum să-l dezactivați? În nici un caz, spune instrucțiunea. Și, de asemenea, că sistemul de stabilizare este deconectat doar la 50 km / h, iar după ce îmi pare rău, inginerii Peugeot știu mai bine decât să ieșiți din drifk și la ce viteză la manevră.
 
La început, a fost supărat, dar mai târziu imbold cu respectarea sistemului, să interfereze cu modul său galant în acest proces: aprovizionarea cu gaz a scăzut cu precizie, nu au fost auzite buzzers, care adesea însoțesc includerea ESP la locul de muncă; Doar ajustarea corectă și sigură a acțiunilor jurnalist ușor strălucitor ...
 

Arta seduce

În general, despre exteriorul mașinii este obișnuit să vorbim la începutul povestii jurnaliștilor, cel puțin. Impresiile din prima zi au fost suficiente, dar sunt de acord, ce masina ta minunata ai, mai placuta sa aud de la altii. Și așa, o săptămână de mișcare în jurul orașului și în zonă, a venit la mine că am ajuns la Afrodisiac să testeze
  

Să vorbim despre afrodisiace. Recent, într-o revistă a bărbaților, am citit cum să pun o fată cu tot felul de arome, mâncăruri, filme astfel: uitați de trufe, aruncați un disc cu un cer de vanilie, puneți o bombă de Omar Khayama, în cele din urmă, de pe desktop , această vulgaritate roșie italiană cu calul ridicat de pe capotă! (nu dur)

 
  Prețuri:
În configurația de bază a Peugeot 407 costă aproximativ 624 100 de ruble. Pentru acești bani, un motor de 1,8 litri și o cutie mecanică cu 5 trepte. Echipamentul standard include driverul și pasagerul airbag-urilor frontale și laterale, ABS cu sistem de distribuție a forței de frânare și frânare de urgență, ESP, computer la bord, control climatic, închidere centralizată, indicator, cusatura electrică frontală, placă electrică, reglarea înălțimii scaunului șoferului și coloana de direcție reglabilă, sistemul audio cu radio și CD-uri, lumini de ceață. Pentru o mașină cu un motor de două litri și mecanica va trebui să se întindă de la 707.600 și cu o pistol de mașină 752 100 de ruble.
 
Peugeot 407 este capabil să cucerească femeile nu mai rău. Designul francez sofisticat și linii de corp neted, tăcere incredibilă și confort atunci când se mișcă plus un sistem audio de înaltă calitate, de la care salonul vine într-o liniște, creează o dispoziție corectă dacă înțelegeți ce sunt și un aport de aer larg pe fața lui Al 407-lea, apropo, face mașina în fața lui Ferrari. Deși nu mai este atât de important
 

Nu va fi fierbinte

Ce rolul important al kebabului se joacă în viața unui bărbat, lung, nu poate fi rant. Du-te la natură. Interiorul mașinii este gol cu \u200b\u200bprietenii, trunchiul comestibil, lemnul de foc și de foc și rezervorul de benzină. Doar în cazul: Dacă credeți că computerul de la bord, aproximativ 7 litri de benzină părăsește orașul. Într-un ciclu mixt aproximativ 10. Uneori (când utilizați controlul climatizării 11-12). Dar dacă o țineți pe deplin, începeți să vă simțiți dependenți de realimentare pentru a vorbi cu temerile că aparatul de aer condiționat are acces la torpedou, nu merită: toate documentele plus Cola șoferului au dat instantaneu modalități la sticle cu decoce de la malț și hamei.
 

Propunerea de a merge în direcția Vsevolozhsha a trebuit să respingă: Recent a fost acolo, au trecut la cei opt de pasageri, astfel încât să nu tragă fundul zgârieturilor și dents. Prin urmare, mergem pe o carieră din Pavlovo. Tot drumul este asfaltat, parcare pe marginea drumului, apoi 10 m și rezervor! Poate că această rută este mai potrivită pentru noi cu Peugeot 407!
 

De către bandă în fiecare direcție. Este nervos, dar merita să apară între mașinile viitoare, deoarece Peugeot 407 a arătat că știe cum să depășească: o scădere, gaz, stânga-dreapta și din nou a cincea transmisie. Cu un motor de 2 litri și rapoarte de transmisie selectate corect într-o cutie de depășire cu 5 trepte, nu funcționează și maxim 210 km / h, dacă se grăbesc să se grăbească, suficient pentru ochi și pentru urechi.

 

Adevărat, la viteze mari, în special în cazul în care drumul este acoperit cu gropi, am observat că mașina aruncă ușor de pe partea laterală. Și, cu atât suprafața mai gravă, cu cât devine mai puternică. Se simte prin șocuri în volan; Concentrația mea este observată de pasageri. Păstrați mai bine decât două mâini, bărbați, să îndepărtăm berea și să-mi punem cola în loc că nu pot bea cald unde să merg? Și pot merge să las volanul ... atât de bine!
 

Epilog

A plouat un simbol tipic al despărțirii trist și nedorite. Senzorul de ploaie a comandat ștergătoarele de parbriz pentru a începe munca, iar Peugeot 407 a demonstrat încă o dată abordarea sa neobișnuită pentru curățarea ochelarilor. Perii se târâse din adăpostul lor sub capotă și se mișcă unul spre celălalt. După ce a terminat lucrarea, ștergătorii au dispărut din nou pentru a nu interfera cu revizuirea și aerodinamica
 

Deci, în două săptămâni, adaptarea la mine părea prea moale și o mașină instalată s-au transformat într-un sentiment de atașament și, ulterior, pierderea unui lucru al lui, nativ. Din momentul primei întâlniri, aproximativ 1.500 km a zburat și se pare că sa așezat doar în jos. Vreau să ofer din nou un ESP de manevră complicată; Găsiți pista dvs. preferată pe disc, fără a lua mâinile de pe volan; Ia o sticlă de ceai rece din cutia de mănuși și zâmbește în căutarea fetei din microbuz
 

Un alt moment, sper că va fi, de asemenea, introdus!


Mulțumim companiei Avtopriam Diller PEUGEOT, pentru mașina cu condiția


Text: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
 
 

O sursă: Magazine "Wheels" [№107/2006]