Тест-драйв Peugeot 407 с 2004 года Седан

Французская сердцеедка

Есть ли шанс устоять перед Peugeot 407 Coupe?
Автомобиль Peugeot 406 Coupe, созданный в знаменитом кузовном ателье Pininfarina, можно по праву назвать одним из самых красивых автомобилей современности. Интересно, а каков сменивший его купе Peugeot 407?
Существует такое мнение, что автомобили Peugeot выбирают не умом, а сердцем. В сердцах современных европейцев, похоже, осталось мало места для сантиментов и романтики. Дизайнеры нового купе Peugeot 407 рассчитывают на более сильные чувства. Купе 406 влюбляло владельца в себя постепенно, а 407 сражает наповал в расчете на бурную и всепоглощающую страсть.
Хищная хватка
Купе 407 сразу же привлекает огромной пастью фальшрешетки радиатора и жабрами воздухозаборников на боковых плоскостях переднего бампера. Анфас и в три четверти купе 407 выдержано в стилистике гораздо более дорогих и престижных купе гранд-туризмо, таких как Maserati или Aston Martin. Машина Peugeot 407 - настоящая пожирательница километров автострад и сердец посетителей автосалонов.
Компания Peugeot - единственный европейский производитель (среди демократичных брендов), у которой в сегменте D есть автомобили с кузовом купе. Ни Volkswagen, ни Opel, ни Renault, ни Fiat подобных продуктов в этой нише предлагать не рискуют. Нет конкурентов у французов и со стороны японских производителей. Toyota Camry Solara - могла бы соперничать с купе 407, однако продается эта модель главным образом на Североамериканском рынке.
Неудивительно, что Peugeot чувствует себя хозяином положения и не боится экспериментов. Даже таких рискованных, как отказ от сотрудничества с Pininfarina. Альянс французской компании с итальянским кузовным ателье начался еще в 1951 году. С тех пор подряды на создание пленительных образов купе французы всегда отдавали Pininfarina. И вот творческий союз распался, скорее всего, по экономическим соображениям.
Cu toate acestea, potrivit reprezentanților companiei franceze, nimeni nu a refuzat de la parteneriat. Totul a decis concursul creativ al designerilor italieni și francezi, în care a câștigat echipa Peugeot. Italienii au pierdut, de asemenea, comenzi pentru asamblarea unei mașini. Coupe 406 nu numai că a pictat în studioul Pininfarina, ci și colectat în instalațiile sale de producție. Iar Coupe 407 va fi asamblat la Postul Peugeot din Bretania, unde fac sedanii și universali 407. În total, este planificată să producă aproximativ 25.000 coupe în anul respectiv. Jumătate va fi echipată cu motoare cu benzină - 2,2 litri (163 litri) și 3 litri (211 litri). Altă jumătate - un motor diesel de 2,7 litri cu o capacitate de 204 de litri. din.
La început am întâlnit cea mai puternică versiune de benzină cu o cutie de viteze manuală.
Potrivit văilor și umflarea ...
Traseul de testare a trecut prin drumurile înfășurării în vecinătatea orașului spaniol din Granada. Autobi largi de mare viteză, drumuri duble de semnificație locală și căi foarte înguste, cu o lățime, rustică, așezate prin pantele munților și dealurilor plantate cu plantați de măslini. Avantajul acestor drumuri nu este numai în speciile pitorești, ci și în acoperirea asfaltului excelentă și configurația pieselor. Comparați-vă în mod inexplicat cu faimoasa listă spaniolă de raliu Carlos Sints.
Opriți auto pe primul mod și - pedala de gaz la podea!
Roilele drepte sunt înlocuite cu stânga, coborâri - ascensoare. Mașina se comportă neobișnuită. Astfel de condiții extreme necesită o fuziune completă a șoferului cu mașina. Dar Coupe 407 pare să trăiască separat. Se simte că Coupe 407 a fost creat în mod clar pentru o serpentină îngustă de munte. La viteze relativ scăzute (60 - 80 km / h), comutatorul hidraulic de direcție funcționează prea confortabil și împiedică uniforma maximă cu mașina. Necesitatea de a schimba adesea transmisiile cutiei de viteze mecanice nu îmbunătățește starea de spirit a șoferului. Din activitatea mecanismului de viteză electorală, aș dori mai multă claritate și de suspendare - o rigiditate mai mare. Nu, reîncarnarea în Carlos Sainz a eșuat. Este timpul să vă întoarceți la Autobahn.
На скоростной магистрали понимаешь - купе 407 нужен простор. Для марш-бросков через всю Европу этот автомобиль незаменим. На высоких скоростях, даже под 200 км/ч (главное - не встретить испанских полицейских), автомобиль идеально держит заданную траекторию. Руль наливается приятной тяжестью, и автомобиль точно выполняет команды водителя. Peugeot 407 двигается очень тихо - сказывается отличная аэродинамика. Порадовало и отсутствие раскачки при боковых порывах ветра. Кроме того, попадая в аэродинамический мешок от грузовой фуры, купе не отклоняется от заданного курса.
Долгим путешествиям на купе Peugeot будет способствовать и продуманная эргономика салона. Дизайн передней панели приборов и органов управления купе такие же, как в седане и универсале. Зато кресла созданы специально для этого автомобиля: они повторяют контуры человеческого тела и не утомляют в дороге. Поклажу для дальних путешествий можно разместить в большом багажнике: благо, и спинка заднего дивана раскладывается полностью или по частям. Обязательные атрибуты современного автомобиля - лючок для лыж в спинке дивана - у Peugeot 407 Coupe также присутствует.
В отличие от большинства купе, 407-й - полноценный четырехместный автомобиль. Правда, длинноногих девушек модельного роста выше 175 см на заднее сиденье лучше не сажать. Иначе их прически помнутся о покатый потолок автомобиля.
На подъезде к Гранаде попадаем в плотный трафик. И тут понимаешь, что для Peugeot 407 Coupe больше подходит автоматическая коробка передач. Этот автомобиль не терпит суеты. Кстати, 6-ступенчатая АКПП в обязательном порядке ставится на дизельную версию автомобиля. И такой вариант мне понравился больше, чем 6-ступенчатая механика в сочетании с 3-литровым бензиновым мотором.
Поставки Peugeot 407 Coupe в Россию начнутся весной будущего года. Интересно, сколько сердец удастся съесть этому автомобилю. Ведь покупать его будут, прежде всего, из-за внешнего вида...
 
Игорь Комаров

O sursă: Колесо (Компания)