Drive de testare Peugeot 407 din 2004 Sedan

Cafea ... Sticla de vin ... Sigar!

Ați vorbit cu o remunerație demnă pentru munca dificilă și bine făcută a eroului Belmondo într-un film vechi cu treizeci de ani în urmă. Aici și noul coupe francez va oferi un nivel maxim de confort unui superman de îmbătrânire.
 



Suntem același sânge
Ce frumos leneș, barskaya! Am dau clic pe pedala de gaz, dar în formă de trei litri în formă de V sub capotă și nu credeți instantaneu capătul mașinii de pe scenă. În primul rând, pauza ar trebui să fie într-o anumită fracțiune de secundă ca și cum ar fi întins în rezervorul de soare deschis un ochi: ce vrei, puiul uman? Și numai după aceea, începe să se incontrolableze o avalanșă de cuplu, o forță puternică mă ridică și într-o secundă ne grăbim înainte. Ce vrei să râzi de la capul meu la BMW tononed? Acum voi arăta acest sherkan!
 

Se întâmplă să înțeleagă o mașină nouă, nu suficientă săptămâni. Natura celor 407 coupe a dezvăluit imediat, la prima vedere, de la primul kilometru. Da, te uiți la această fiară neagră lucioasă. Blat într-o gura neagră nebună a grindei de radiator, branhii agresive pe laturile barei de protecție, paharele tramifete de faruri. Și, în același timp, foarte calm, chiar și o siluetă destul de moale, care se încadrează fără probleme a liniei de acoperiș în stilul anilor '80 din începutul anilor '90, feedul texturat, luxuriante. Cu tot apariția lui, această mașină pare să spună: Da, pot fi ascuțită, rapidă, explozivă. Dar, conform naturii, sunt complet diferită ... Francezii pare a fi această impresie și căutată. Chiar și atunci când mașina este fixată, designerul Peugeot Philip Bektnayua a spus că lucrarea sa, simte puterea, rapida și disponibilitatea de a absorbi kilometri. Înștiințare? În prima putere. Și nu un cuvânt despre sportivitatea fără compromisuri.

Îmi place această abordare. Cu toate acestea, am ieșit deja din epoca tinerească, purtând străzile de capital marcate ca fiind un antreprenor care nu vrea cu adevărat. Și pe partea laterală a ușii șoferului, coupeul arată atât de solid.
 
Tradiții - 108 de ani

Primul Coupe Peugeot, modelul 21, și-a făcut debutul la Salonul Auto de la Paris din 1898. De atunci, au existat o lumină de zeci de mașini cu un astfel de corp. Cele mai multe dintre ele nu erau doar variante de 2 uși ale sedanelor seriale, dar diferă de cercetarea tehnică sau stilistică. Astfel a fost un cuplu de 301 coupe cu suspensie independentă, 12-6 cu un motor cu 6 cilindri surprinzător de liniștiți, un coupe aerodinamic 601. Începând cu anii '60, trei generații ale coupelor proiectate pentru PEUGEOT italian Pinin Farina. Dar moștenirea ultimului lor, 406 coupe, a devenit propria sa dezvoltare, creată sub îndrumarea Velter Gerard pe șasiul sedanului 407.




Cum să ajungi la bibliotecă?
Apropo, nu va fi ușor să deschideți această ușă. Wide și grele (trei suporturi amplificatoare masive, alcătuite din oțel de înaltă rezistență, situate în interior pentru rigiditate corporală mai mare), ca și cum castelul regal este rupt, se deschide încet și solemn. Ei bine, în spatele volanului! Doar nu uitați să vă ardeți capul, altfel veți aplica cu siguranță la acel loc, unde, cum creatorii mașinii, instalați într-un unghi mare, parbrizul trece într-o linie de acoperiș clar definită.
 

De ce am făcut o greșeală? Rolele dens de suport de suspendare Scaune Scaune Scaune Scaune a blocat în mod neașteptat șoldul, ca și cum m-aș fi așezat la scaunul de curse prezent. Apropo, perna a fost special concepută pentru coupe. Dar, alergând înainte, voi spune că, după câteva zeci de kilometri, cu îmbrățișări strânse pe care le obișnuiți și nu le mai acordați atenție. Restul scaunului este remarcabil în primul rând confortabil. În comparație cu sedanul modelului 407, acesta este setat la 20 mm sub subțire și 9 mm mai departe de volanul. Aterizarea poate fi selectată exact în funcție de figură și, în mod ideal, la gustul lor va avea grijă de pernele de acționare electrice, spate, dopuri lombare, coloane de direcție și game largi de ajustare. Vertical este de 50 mm și o completă de 240 mm longitudinală.
 
     

Scaune Da Original (Francezii cred că ar trebui să semene cu cadranul ceasului elvețian) fundalul tabloului de bord este toate diferențele externe ale interiorului frontului cabinei de la cel de-al 407-lea obișnuit. Dar în spatele tuturor sunt complet diferite.
   
  
Fundal de bord elegant aproape singura diferență dintre interiorul coupe-ului de la sedanele modelului 407
 
Parktronic Această mașină este necesară de la scaunul șoferului, marginea capotei nu este vizibilă și înapoi vizibilitatea Ahova


Este suficient să schimbați mânerul din plastic la capătul scaunului din față, iar spatele va fi spatele și unitatea electrică, buzzingul, va deplasa scaunul până când se oprește, deschiderea accesului la apartamentul confortabil din piele. Nici nu dați niciun scaune din piele târzie din biblioteca proprietarului unei țări, unde, după prânz, domnii servește coniac și trabucuri.
 

Adevărat, călătorind aici cu confort și distanțe lungi vor putea doar să pasagerii cu o creștere de până la 180 cm. Nu, chiar mai mulți oameni înalți au un loc pentru picioare în general, sunt destul de suficient cu o creștere de 185 cm. Cu toate acestea, durerilele a fost beat în fereastra din spate. Acest lucru poate călători numai pe asfalt perfect chiar.
 

Și cum ai înțeles tu, nu sunt atât de mulți în Rusia. Dar, ceea ce este curios, pentru un fan francez sofisticat și chiar zone de țară nu sunt comandate deloc.
 



Apasa butonul ...
... și nu se întâmplă nimic. Acest lucru am vrut să fac o suspensie mai moale stabilită de cineva de la driverele anterioare la modul sportiv. Da, toate coupe cu motoare cu 6 cilindri sunt echipate cu cea mai recentă versiune a sistemului electronic de control al suspensiei. Cu ajutorul senzorilor de mișcare verticală, puteți controla separat fiecare roată în conformitate cu algoritmii 9 ai amortizoarelor de șoc. Mai mult, Electronica poate schimba acești foarte algoritmi de 400 de ori pe secundă.
 

Este impresionant? Și eu. Cu toate acestea, nu credeți că suspensia de 407 coupe la cererea dvs. va fi plină de moale sau sportivă. Deloc. Este în mod constant destul de dur, densă, fără a permite corpului să se rostogolească, asigurând cea mai mare viteză în rândul său, chiar pe un drum neuniform. Deci, exact la o acoperire proastă, la viteză mare sau cu încărcare completă, puteți apăsa un buton cu un simbol de amortizare pentru a face ca suspensia să fie ușor mai dură și colectată.
 

Veți încerca cu siguranță să o faceți. Pentru că ceea ce iubește mașina asta. Dar principalul lucru, deloc în același timp nu-i deranjează pe stăpânul său. Apăsați pedala de gaz, iar Automatonul cu 6 trepte, gândindu-vă la o secundă și prin definirea apelului dvs. cu el, exact ce doriți de la el, trimiteți aproape trei sute de Newonometre pe roțile din față. Cu toate acestea, puteți alege un stil sportiv al casetei de pauză în reacțiile sale va fi nenoter. Sau setați modul manual.
 

În orice caz, plăcerea de a călători pe tine este furnizată. Desigur, ar putea fi experimentat pe deplin pe serpentine înguste undeva în vecinătatea lui Monte Carlo sau pe Sardinia. Cu toate acestea, vă asigur care vă sunt familiarizați cu Suburbanul se transformă aici și există gropi, crăpături, urme ale mijloacelor de trai ale șoferilor colectivi de tractor agricol, distracția în câmpurile de primăvară ale îngrășămintelor foarte lichide, au cauzat un sentiment de respect profund Pentru acest Peugeot. Deoarece este minunat, el deține drumul, deoarece șirul se grăbește la viteze sub două sute, pe măsură ce își îndeplinește ascultător toate echipele mele. Vă recomand. O astfel de mașină nu se poate dori.
 



La revedere, iubiți, sa întâmplat ...
Mă tem că doar să o adorați că voi fi la distanță. Da, mașina este minunată, dar nu deloc atât de greu, deoarece era posibil să se asigure, ascultător și confortabil și, în plus, un alt solid și reprezentant. El are, de asemenea, un trunchi de un volum impresionant, iar scaunele din spate se adaugă separat cel puțin schi, chiar sanse, chiar dacă bicicletele.
 

Dezavantaje? Da, prostii, de fapt. Sweerii sunt foarte mari: partea frontală este de 55, iar partea din spate este de 85 mm mai lungă decât cea a sedanului 407. Când este reflectată un anumit iluminat într-un parbriz imens, panoul frontal este reflectat. Și, de asemenea, încercând să dau seama dacă nu există mașini pe drumul adiacent, m-am prefăcut că i-am jefuit fruntea cu privire la mânerul de pe rackul din față. Și, desigur, vizibilitatea înapoi lasă cea mai bună coupe la urma urmei. Și nu-mi place culoarea neagră. În combinație cu pielea neagră a salonului, el aduce gânduri despre deputații de stat Duma. Ar fi mult mai mult ca această rochie de culoare alb peugeot alb sau albastru montebello, iar scaunul ar fi mai bine să ascundă lama de piele ușoară sau de cireșer. Dar nu toate astea nu vor fi greșite?
 

Toate, dar un preț. Chiar și cu un motor de 2,2 litri de 160 de litri. Cu cutia de viteze manuală, interiorul materialului și pe suspensia obișnuită 407-coupe costă 37 500 $ și versiunea superioară cu șase în formă de V și mașina trage la cincizeci de mii. Exact zece mii mai mult de 406 coupe. Sunteți gata să postați această sumă pentru mașina franceză? Dacă da, te felicit. Decideți cu privire la acest lucru, mergi la părerea generală că scump și prestigios poate fi doar mașini germane, poate decât o persoană, increzentă necorespunzător. Ca eroii Belmondo, de exemplu. Eu sunt, din păcate, o rudă cu ei doar vârsta ...
     
Patru opțiuni

Pentru 1.048.700 de ruble. Puteți cumpăra un 407-coupe de 160 de ani în versiunea de bază cu ABS, ESP, croazieră și control climatic cu 2 zone, senzori de parcare din spate, 7 perne, senzori de ploaie, lumină și presiune în anvelope, Scaune din față, CD-uri - Magnitol, discuri turnate de 17 inci, salon de țesături și MCP. Mai generos echipate cu un pachet de 127.800 de ruble. Este mai scump și mai bogat pe senzorii de parcare din față, alarma, un scaun de conducere electric de reglare și o direcție cu memorie, faruri adaptive și un interior din piele. Cea mai scumpă opțiune de trei litri se distinge printr-un sistem electronic de control al suspensiei și costă 1.355.000 cu MCP și 1.400.000 de ruble. Cu un mitralieră.
 
IN SPATE

Echipament bogat, dinamica impresionantă, manipularea excelentă, confortabilă pentru scaunele din spate Coupe
ÎMPOTRIVA

Vizibilitate slabă, preț ridicat, clearance-ul scăzut la sol, umflarea mare
 
Peugeot 407 Coupe 3.0 A / T (2,2 m / t)

date comune
 
Corp (număr de locuri / uși)
Coupe (4/2)
 
Greutatea curbei, kg
1612 (1525)
 
Lungime x Lățime x Înălțime, mm
4815x1868x1399.
 
Baza, mm.
2725.
 
Volumul trunchiului (standardul VDA), l
400.
 
Timp de accelerație 0100 km / h, cu
8.9 (9.2)
 
Viteză, km / h
235 (222)
 
Consumul de combustibil, l / 100 km
7.3 / 15 (6.9 / 13.1)
 
Capacitatea rezervorului de combustibil, l
66.
 

Motor
 
Volumul de lucru, SMZ
2946 (2230)
 
Putere, HP. la rpm.
211/6000 (160/5875)
 
Cuplu, KGMM la rpm
29.6 / 3750 (22.4 / 4150)
 

Şasiu
 
Unitate de acționare
pe roata din față
 
Transmisie
6-st. Automat (mecanic)
 
Suspensie
Stabilizatori de stabilitate transversală independentă, de primăvară, CO
 
în față
Tastați Mac Foodson.
 
in spate
MULTI-TYPE.
 
Direcție
Tipul rack cu un agent hidraulic (electrohidroisleel)
 
Torkemose
Disc, front ventilat
 
Anvelope
235/45 R18 (215/55 R17)
 

Mașină
de la 0.31 $ / km
 
Alexander Melnik, Foto Maxim Potcharov
 
 

O sursă: Jurnalul de cumpărare Auto [09/2006]