Drive de testare Peugeot 307 CC 2005 - 2008 Convertible
Demi-sezon coupe
Peugeot 307SS este bun pentru excursii la orice vreme și este la fel de potrivit atât pentru femei, cât și pentru bărbați.
Aspect atractiv (și mașina este foarte mult! - Am auzit), un salon de lux, bogat tăiat cu pielea, cutie de viteze automată - ce altceva poate o femeie? Și ergonomia on-lea, motive sportive în interior, suspensie aspră, abundența elementelor în stilul hi-tech, comportamentul pervers pe drum - nu sunt aceste criterii ghidate atunci când un om este ales? Deci, se pare că Peugeot a adus modelul unisex elegant pe piața rusă. Până la pororii recente Peugeot vândut în țara noastră singurul Coupe-Convertible creat pe baza seriei compacte 206. O mașină bună, nu veți spune nimic, ci prea mic. Două locuri în față - și asta este. Trunchiul, dacă îl comparați cu accesoriile rutiere, mai degrabă amintește femeia nestor decât valiza în vrac. În general, o mașină destul de egoistă pentru călătorii în jurul orașului și cel mai apropiat cartier. Puteți, desigur, călătoriți, dar pe autostradă, mașina de trecere scurtă nu este atât de confortabilă.
Al doilea Coupe-Cabriolet din schema PEUGEOT a devenit mult mai practic și mai convenabil. Dacă numai pentru că a fost efectuată pe baza rangului mai vechi din modelul 307. Și acest lucru înseamnă o extindere în comparație cu cea de-a 206-a bază și ruts, un salon spațios, în cele din urmă, soluții tehnice moderne (307 de ani de câțiva ani mai tineri).
Când plimbări cu acoperișul
Fraza Coupe-Convertible în înțelegerea inginerilor francezi înseamnă un vârf dur, care este necesar pentru a face un trunchi, deschiderea accesului la salon cu aer proaspăt și raze de soare. Procesul are loc complet fără participarea umană, cu excepția unei astfel de presă de 25 de secunde pe tasta corespunzătoare situată între scaunele din față. Toate încuietorile sunt deblocate singure, capacul trunchiului este ridicat, desigur, automat. Singurul lucru pe care trebuie să-l faceți singur este să ridicați sau să coborâți ferestrele laterale. Tot timpul, în timp ce acoperișul merge, starea lui este afișată pe un ecran mare realizat sub parbriz exact în mijlocul panoului frontal. O mașină de mână în tact a lucrării electromotoarelor care se deplasează întregul design, arată ce se întâmplă în spatele tău. Iar sfârșitul procesului este însoțit de un semnal de sunet plăcut.
Adevărat, vremea din ziua testului nu a favorizat în special să comunice cu natura direct, fără ochelari și acoperiș, astfel încât experimentele cu transformarea mașinii din coupe în convertible sa terminat destul de repede - era prea rece. Deși trebuie să fac o rezervare că disconfortul principal a dat un vânt piercing care a mers în jurul cabinei. Nu a fost posibil să fii însărcinată de la el. Între timp, instalația climatică a fost complet în siguranță cu picioarele de încălzire și torsul. În general, în opinia mea, 307SS puteți începe să călătoriți fără vârf atunci când aerul de pe stradă încălzește grade la 12-14. Demi-sezon, într-un singur cuvânt.
Mai mult sport
Și din nou, ar trebui să dețină o paralelă cu coupe-convertibilul rănit mai tânăr. Nu știu de ce, dar mașina asta o numesc clar. Poate pentru că după volanul ei, am văzut reprezentanții podelei frumoase și, poate, și pur și simplu din cauza aspectului său, modelul este mic și îngrijit. 307ss exact genul masculin. El este mai mult, reprezentând, cauzează respectul pentru drum. Da, iar interiorul este lipsit de vreun joc - contemporan, laconic, cu o pretenție de lux și sportivitate. Singurul element care este ușor eliminat din acest rând este unitatea de control al sistemului de control al climei. Sa dovedit a fi în mod neașteptat de rotunjit și că impresia a fost inspirată de popularul bio-design. Elementele rămase ale cabinei sunt mai stricte și se adaptează în mod serios. De exemplu, scale de instrumente albe se estompează prin inele cromate. Chubby Branca cu Formed sub o aderență confortabilă, decorată cu inserții din aluminiu mat. Fundalul de argint al consolei centrale, care a adus unitatea de control al climei, o pereche de deflectori ai sistemului de ventilație, butonul de includere a echipamentului suplimentar, precum și radioul, dimensiunea mai mare decât 2DIN. Partea superioară este unitatea de comandă a sursei și a calității, plus o tastatură de telefonie mobilă încorporată, plus o pereche de joystick-uri responsabile pentru tranziții din modul la modul.
Mai jos - Un schimbător de CD-uri largi pentru cinci discuri, fiecare dintre acestea fiind gătit propriul slot. Apropo, din punct de vedere al purității aerului la Moscova nu este cea mai practică soluție, deoarece praful penetrează dispozitivul extrem de laser va fi mai ușor. Șapte laude merită locurile. Lăsați-i să fie lipsiți de ajustări electrice - toate mânerele trebuie să fie întinse - dar pe raritate sunt convenabile. Spre deosebire de standardele PEUGEOT 307 scaunele au dezvoltat suport lateral. În plus, este moderat moale în comparație cu multe modele sportive, care personal pentru mine sunt foarte relevante. Scaunele din spate - mai degrabă copii, deși doamnele miniaturale și de pacient pot ajunge în spatele șoferului și nu se plâng de inconveniente. Cred că așa - o oră și jumătate poate rezista chiar și bărbaților de pe scaunele din spate.
Nu vă faceți griji, vă aflați într-o cușcă
Este destul de natural că pentru Coupe-Convertible este foarte relevant o altă întrebare - securitate. În proiectarea a 307 / în comparație cu hatchback-ul convențional, se fac multe modificări pentru a proteja exclusiv sedocurile. Acestea sunt țevi groase care provin de la praguri până la marginile rafturilor de parbriz, un fund de fund și lateral al corpului, arce de siguranță, care, atunci când apar doar posibilitatea locului de stat în versiunea deschisă, este automat tras în spatele tetierelor din spate. Adăugați un arsenal complet al sistemelor electronice aici - și obțineți un convertibil, care este și mai protejat la prima vedere decât este colectat cu un acoperiș solid. Noi elemente de rezistență în cel mai bun mod afectat cum să se aștepte, pe comportamentul mașinii pe drum. Metalul adăugat a redus semnificativ centrul de greutate al modelului, de ce a început să se țină pe drum pur și simplu într-un fel magic. Se părea că eram pe punctul de a auzi limba din cauciuc și am simțit demolarea frontului la rândul său, dar mașina a continuat să prescrie în mod clar o traiectorie. Ca și în partea de sus, placa de beton a fost pusă în greutate cel puțin tone. Destul de bine pentru coupe! Și dacă închideți acoperișul, îndepărtați astfel una dintre celulele electrice ale celulelor corpului? La viteze standard, nimic nu sa schimbat deloc. Poate că reacția la rotoarele volanului a crescut cu suta de secundă, dar nu mai mult. Dacă nu sunteți un specialist și nu ați ieșit să verificați cu adevărat, atunci credeți-mă - nimic și nu veți simți.
În ceea ce privește zgomotul aerodinamic, joncțiunea de la ei este demnă de laudă. Cu un corp deschis, puteți vorbi, fără a mări vocea la aproximativ 50 km / h. Când acoperișul atârnă peste cap, atunci 307SS nu diferă în nimic din hatchback-ul standard. Operarea motorului este, de asemenea, aproape indiscutabilă pe un fundal general. Numai atunci când este selectat la maximum 7000 rpm, salonul este umplut cu o rocă ușoară. Trebuie să spun că 137 de forțe ale unui motor de două litri pentru un model compact sunt destul de suficient. Imaginea din cauza mea a fost portul numai mașina. Acesta este un agregat complet modern cu cinci benzi, moduri sport și manuale. Cu toate acestea, pentru starea de luptă, nu părea suficient. În sensul că transmisia automată reduce acuterea înțelegerii mașinii, nu adaugă o pedala de gaz de piper cu acțiuni ascuțite în caracterul său. Motorul este doar câștigând un impuls - și asta este. Și de la data plug-in-ului și de sport, 307SS mă așteptam puțin mai mult. 
În cele din urmă - despre prețuri. Baza 307SS cu transmisie automată manuală, un set complet de electronice, ajustări, computer de bord, control al climei, pe discuri de 16 inch și o multitudine de alte echipamente vor costa 26.900 de euro. Aceeași mașină, dar cu un mitralieră, costă mai scumpă 2000 de euro. Fotolii de salon încălzit din piele, acoperite cu același panou frontal al materialului natural în culoarea scaunelor, șaiba farurilor și covoarele de marcă vor necesita încă 2800 de euro. În general, împreună cu Coupe-Convertible de asigurare 307SS, se va apropia de marca de 30.000 de euro, care, în opinia mea, este costisitoare. Considerația poate, cu excepția garanției, timp de 3 ani sau 120.000 km, precum și interservice rulează de 30.000 km. Principalul concurent este Renault Megane Cabrio, care nu este încă furnizat Rusiei. Specificații scurte Peugeot 307cc
Volumul motorului, cubul. Vezi: 1997.
Numărul de supape pe cilindru: 4
Putere, l. din. Pentru RPM: 137/6000
Max. Cupl, nm / la aproximativ. Min.: 190/4100.
Accelerația de până la 100 km / h, p.: 10.9 (12.7)
Viteza maximă, km / h: 207 (204)
Consumul de combustibil mediu l. / 100 km.: 8.2 (8.9)
Volumul rezervorului de combustibil, l.: 60
Dimensiuni, mm: 4340x1745x1420
În paranteze - date pentru versiunea cu transmisie automată
Sergey Ilyinsky.
