Test Drive Opel Tigra Twin Top din 2005 Hatchback

Evil Tigra ...

... sau Opel în stil sport.
 
Ea urlă în mod natural atunci când, după magnitudinea următoare, am împins roata dințată redusă și săgeata tahometrului a sărit peste semnul de 5000 de rotații. Și n-am vrut să o liniștesc deloc pe acest deșert de lichidare pista sub Hamburg. Erau minute rare, când te prinde te simți că totul este minunat - o mașină bună, un asfalt magnific, afectuos dimineata soarele peste cap și o briza răcoritoare, mersul pe jos în jurul valorii de salon, fără un acoperiș. Și nu lipsită de prietenul colegului de pe dreapta: o furie sport este inerentă acestui copil! El este acela despre Tigra TwinTop 1.8, cu care sunt absolut de acord.
 
Există mașini care trebuie să se la prima vedere. Doar a văzut, și într-un fel devine imediat clar - va dori să aibă o înțelegere cu el. Opel Tigra din numărul lor. Acest dublu coupe-cabrio are un farmec aparte. Descrieți calitatea numai cu cifre uscate - putere, cuplu, overclocking dinamica - e ca și cum să se familiarizeze cu Joconda în fotografii alb-negru. Emoțiile sunt importante aici, senzații directe de la unitatea.
 
Tigra începe cu o jumătate de întoarcere. Puțin, util, atragând invariabil atenția asupra lui, se grăbește înainte cu un astfel de fierbinte, că se pare că nu o gestionați, dar exact opusul. Nu vreau să găsesc vina. Asta e, să zicem, aș vrea un volan puțin mai acut. Dar deja știu fără siguranță - la ce unghi ar trebui să-l întorci pe brățară aici înainte de acea întoarcere rece. Și Tigra trece printr-o întoarcere, cu adevărat catchaina care deține un asfalt din cauciuc moale pe unități de 17 inci (opțional). În astfel de situații, dați rigiditate corporală adecvată chiar și cu un acoperiș din oțel pliat. Ei bine, da, undeva în mijlocul arcului, roțile din spate sunt abia începând să treacă transformarea spre exterior, dar mașina face posibilă să se simtă bine acest moment. Este că mișcarea volanului de a îndrepta traiectoria nu este la fel de scurtă ca îmi place. Dar, pot extrage cititorul că toate acestea sunt lucrurile mici care trăiesc pe fundalul plăcerii de conducere. În plus, Opel promite în primăvara anului viitor pentru a furniza Tigra cu o suspensie sportivă specială și cred că, fără setări suplimentare de direcție, inginerii nu vor costa.
 
Este frumos că Roadster are bine și la viteze mari - volanul este turnat în greutate, mașina nu crește și merge destul de încrezător. Este că briza devine tangibilă (în versiunea Cabriolet, desigur) - aș fi pus o perdea împreună cu arcuri de siguranță elegante. Cu toate acestea, fără ea complet tolerantă, aerodinamica este considerată foarte mult. În general, Tigra impresionează mașina ferm și mașina rapidă.
 
Forma și conținutul
 
Este amuzant că, strict vorbind, fără să fi plecat la drum, Opel Tigra TwinTop a câștigat titlul decapotabil din 2004. Sa întâmplat la Geneva Motor Show în primăvară. Personal, nu am nici un motiv să se îndoiască de competența juriului, mai ales după test drive. Masina arata extrem de armonios. Și chiar a ridicat din spate Glamour nu încalcă această impresie, datorită formei cu succes a felinarelor și o suprapunere elegantă din crom mat pe bara de protecție. Aceeași căptușeală decorează frontul ruinare cu o grilă trapezoidală a radiatorului, prizele de aer mari si farurile vrac combinate.
 
Tema sportivă continuă în interior, Gleie, de asemenea, nu a costat fără crom (numeroase suprapuneri, jantele de cadran pe tabloul de bord) și metalul (pedale). Scaunele au suport lateral bun și o gamă bună de ajustare, în ciuda spațiului limitat. Dar - aceasta este ceea ce este important - chiar și cu un acoperiș ridicat în cabină nu există nici un sentiment de înghesuit. Și puteți conduce cu o conveniență maximă.
 
Acoperișul Tigrei Twintop merită o poveste separată. Echipat cu unitate electrohidraulică, este un eșantion de gândire tehnică avansată. Deoarece, în primul rând, întoarceți coupa într-un convertibil sau - dimpotrivă, puteți apăsa pur și simplu butonul. Adevărat, este necesar să se oprească pentru aceasta, să ridicați mânerul frânei de mână și să așteptați 18 secunde. Și în versiunea coupe-urilor corporale sunt pur și simplu perfecte. În al doilea rând, acoperișul pliabil nu a lipsit mașina de practicitate - volumul compartimentului pentru bagaje este cu o rulare ridicată de până la 500 de litri și cu coborârea - 320! Nici un alt coleg de clasă nu se poate lăuda cu o astfel de gunoi. Acest lucru se realizează în detrimentul a două secțiuni: Primul este trunchiul însuși, al doilea (70 l.) Este o nișă din spatele scaunelor.
 
În general, Tigra chiar și în versiunea de bază este echipată foarte bine: acționări și oglinzi electrice, două airbaguri frontale și laterale, sisteme ESP, ABS, mecanisme de frânare cu disc pe toate roțile, sistemul de frânare de urgență. Coaserea și lista de echipamente suplimentare: aer condiționat, scaune încălzite, jante din aliaj de 17 inch, interfață multimedia proiectată pentru noul Astra și multe altele. Puteți chiar să comandați un finisaj individual de trunchi.
 
În ceea ce privește motoarele, există două dintre ele, atât pe benzină. Și cu un motor de 1,4 litri Tigra demonstrează un caracter viu, dar, în opinia mea, este încă mai potrivit pentru o unitate de putere mai puternică (125 CP) cu un volum de 1,8 litri. Dar numai o versiune de 90 de ani poate fi sub comanda echipată cu un mecanic de 5 trepte standard, și un KP automatizat Easytronic, bine cunoscut, de exemplu, conform modelului Corsa.
 
Din nou?
 
Potrivit jurnaliștilor din Europa, care au participat la testul de testare, perspectivele pentru Tigra Twintop din lumea veche sunt foarte curcubeu. Da, și Karl-Peter Forster, șeful Adam Opel AG, nici un accident a spus că în viitorul apropiat, acest model va fi în măsură să ia 20% din piața europeană Coupe-Convertible.
 
În ceea ce privește Rusia, Tigra va trece din nou. În orice caz, General Motors CSI nu intenționează încă să furnizeze acest model pe piața noastră. Deci, apropo, întotdeauna: Tigra nu a fost importat oficial, dar este dificil să o observați pe drumurile noastre. De ce acolo: vecinul meu pe cooperarea de garaj merge exact pe această mașină și intenționează să comande Twintop imediat imediat ce mașina apare în dealerii germani. L-am asigurat cu privire la raportul că vânzările pe scară largă vor începe în septembrie, iar gama de prețuri este de la 14.950 la 17.770 de euro, în funcție de motor și configurație. Apropo, prețurile sale erau mai mulțumite decât au fost supărate.
 
În concluzie, lăsați-i pe sine să-și exprime opinia că astfel de modele precum Tigra are sens să aducă pe piața rusă. Ei, fără îndoială, întăriți noua imagine a mărcii. Deja să nu mai vorbim de faptul că puteți face o concurență vrednică cu Coupe-convertibile similare de la Peugeot, care în Moscova sunt din ce în ce mai mult. În plus, nu este mai puțin convenabil să exploatezi o astfel de tracțiune integrală în Rusia decât în \u200b\u200bEuropa. Vecinul meu, de exemplu, nu sa plâns niciodată ...
 
Oleg Oipov.
 
 

O sursă: Ziarul "Car Izvestia" [№15 (61), 2004]