Тест-драйв Opel Insignia седан с 2008 года Седан

Все фото Opel Insignia седан с 2008 года

Opel Insignia — последняя надежда

Opel и средний класс эти 2 понятия были синонимами лишь в прошлом. А что теперь?
После многих попыток модель Insignia теперь получает новый шанс на то, чтобы возглавить автомобильный сегмент, который уже давно удачно ведут совершенно другие бренды, явно более дорогого характера.
Для компании Opel модель Insignia может стать последним шансом на выживание. Дела идут плохо, здоровье у Opel ни к черту. Да и мама его в Америке тяжело больна. Стоит только GM не пережить этот кризис, Opel скорее всего рухнет вместе с ним. И тут уже даже не помогут отговорки вроде того, что в отличие от американских лодырей, мы разрабатывали экологически чистые модели нового поколения, и подобная чепуха. Оно-то, конечно, правда, только вот поздно уже хвататься за спасательный круг.
Прошло то время, когда небросовестное качество рвало имидж автопроизводителя на куски, но только не для Opel. В войне все средства хороши. Нет, никто не стал заново изобретать автомобиль. Просто с новым Insignia открылась новая глава в истории развития компании. Разработчики выбрали классическую стратегию для данного автомобильного сегмента, однако добавили туда еще и бесподобное качество. Также они изрядно потрудились над дизайном и грамотно скрыли все уродские черты скучного транспортера.
Opel Insignia шикарный дизайн с минусами
Мягкая, плавающая линия крыши бесподобна. Действительно можно заглядеться. Но стоит вот только запрыгнуть в заднюю часть Insignia , как сразу потолок наваливается на голову. Красота красотою, но задним пассажирам не стоило бы быть более 180 метра

высотой, иначе шишек на голове будет предостаточно. Слава богу, что спереди в Opel Insignia все замечательно, там и места полно и вид шикарный. Не то, что сзади, когда с водительского места толком не видно машин, которые едут сзади. А спереди еще и радует столь грамотно сделанная панель управления. Электроника на ней исключительно интуитивная, как принято у Opel. Во всем легко разобраться, жаль только, что принципиально нового разработчики ничего не придумали.
Astăzi toată lumea vrea să se atașeze la clasa premium. Și Opel prea. Într-adevăr, băieții din slavă au încercat să nu spună nimic. Numai aici merită mai atent să vă uitați la acoperirea din lemn în unele părți ale cabinei Opel Insignia, așa că devine imediat evident că este necesar să se folosească cuvântul este ieftin. Acest cuvânt vreau să țip pentru a doua oară când tapițeria trunchiului se grăbește. În general, nu pot fi ideal pentru astfel de bani.
Opel Insignia în mișcare
Care este clasa de mijloc de la prima? Nu este clar o electronică de modă nouă și un set uriaș de toate tipurile de asistenți de securitate. Toată această prostie sa mutat mult timp la mașinile compacte ale categoriei ieftine. Pentru a emite o mașină decentă, este necesar să începeți competent și să reglați fin motorul și să echilibrați-l să lucrați cu toate celelalte părți ale mașinii. Este necesar să se țină seama de dinamica corpului și a altor lucruri mici. De asemenea, este important faptul că șoferul de pe o unitate de testare trebuie să perceapă mașina, care este testată la fabrică. În caz contrar, tot obiectivul.

Opel a reușit să facă ceea ce este aproape imposibil. Inginerii s-au stabilizat și au configurat totul destul de perfect. Insignia zboară pe drum ca patinator profesionist pe gheață. Direcția funcționează atât de exact că plimbarea pe insignă devine cea mai reală plăcere. Conducerea se naște astfel de optimisim și o astfel de încredere în calitățile șoferului, ceea ce doresc involuntar să ia cele mai tari transformări și chiar la o viteză atât de o viteză pe care ar fi excepțional să meargă drept. În cele mai periculoase situații din Opel Insignia, lucrările ESP și astfel neobservate că încrederea în sine rămâne pentru tot o sută. Este o rușine numai că ESP nu poate fi dezactivată complet, deoarece o astfel de opțiune nu este uneori suficientă pentru șoferii cu adevărat experimentați. Îi place că pentru electronica mașinii există mai multe moduri în avans, inclusiv sport. Setarea afectează toate părțile tehnice vitale ale mașinii, ceea ce vă permite să optimizați conducerea până la un nivel foarte ridicat. Confortul în timp ce conduceți în Insignia nu este la fel de mare ca, de exemplu, în Citroen. Cu toate acestea, în toate privințele, acest reprezentant german de clasă mijlocie este cu adevărat impresionant.
Opel Insignia multe avantaje
Lăudarea este de fapt foarte mult și nu este în zadar. Un minus serios poate, poate, să numească numai faptul că mașina este bună, minunată, dar nu există nici o senzație în el. Totul în el este bun și nu am văzut o astfel de bună instanță de Opel. Adică, există o șansă de succes, în special luând în considerare prețurile foarte mari. În plus, compania va reduce în continuare în cadrul programului anticriză. Întrebarea voință, vor vrea oamenii să se transfere la Opel Bine Vechi, când a fost loy de la el de mult timp?