Drive de testare Opel Frontera Sport 1998 - 2004 SUV

$19.000

Dreptul, obosit de a fi un astetor veșnic și un pasager, mergând să pescuiască o mie de kilometri de capitală. Prietenii sunt buni, iar compania a încetat, dar conducerea în sine este familiară. Și totuși - cabana. Total unul și jumătate de kilometru de asfaltul de la Moscova, dar tu și mașina este complet stins.
Estetica și practicitatea
Gândul lui Jeep a forat mult timp creierul. Dar nu a vrut să se despartă de iubitul său BMW. Totul a decis să se întâlnească cu vechiul prieten din Kaliningrad. O lună mai târziu, la intrare, având grijă de cangarină, cu ochi uriași - faruri suplimentare, strălucind lustruite negru abrupt, un Jeep mult așteptat a stat lângă BMW. Opel Frontera, Release din 1992 cu un kilometraj de aproximativ 60 de kilometri.
De ce asta e asta? Principalul factor a fost considerațiile estetice. Întrebarea, desigur, este controversată și depinde în mare măsură de gusturile specifice, dar trebuie să plătim tribut - într-un fel de frumusețe, frontul nu va refuza.
Născut în lume în 1991, rodul ISUZU și GM, care combină designul elegant corpului, proiectarea suspensiei Isuzu Rodeo și motorul Opel, Frontera a devenit o mașină complet independent, cu un aspect caracteristic al unui jeep solid. Impresia este îmbunătățită printr-un kangarin masiv, destul de capabil de a proteja farurile și capota din lipsa de terenuri sau animale mici, care uneori atât de strâns încearcă să ruleze un drum forestier, faruri suplimentare și trepte solide, care, printre altele, juca rolul de protecție laterală suplimentară.
decorațiuni interioare este simplu și practic. Fără delicii, totul este extrem de funcțional. plastic romantic, dens, nu murdare locuri din stofa. Nu există mai multe opțiuni, dar nu interferează deloc, doar lipsa de încălzire a scaunelor provoacă disconfort - iarna este lung
Locația și dispozitivul comenzilor sunt dificil de evaluat fără echivoc: În general, totul este în vigoare, nu există nimic care lipsește sau inutil, dar unele dintre ele necesită dependență - butoanele de iluminare externă și controlul ștergătorului în modele până în 1995 sunt situate vertical pe ambele părți ale panoului de bord. Împinind fără să le alunece, fără a vă rupe ochiul de pe șosea, este posibil doar sub condiția ca acesta să fie învățat în mod corespunzător în școlile de șoferi, pozițiile mâinii pe volan: stânga - de unsprezece ani, dreapta - de paisprezece ore. Nu împiedică capacitatea de a construi un copil de la degete.
Scaunele sunt dure, numai cu două ajustări, dar foarte confortabile, ceea ce este deosebit de important pe drumul lung. Spațiu interior, un spațiu mare de picior și o ajustare a volanului în înălțime vă permite să alegeți cea mai convenabilă poziție pentru o persoană aproape orice dimensiune. Este că unele inconveniente pe drum creează o pedala de ambreiaj, care este prea aproape de peretele lateral - nu este nicăieri să pună un picior, mai ales în pantofi masivi.
Simplu de lucru
Un motor de 2,4 litri de 125 de litri pe o mașină mare care cântărește două și jumătate de tone în nici un caz demonstrează minunile dinamicii, dar acest aspect nu este atașat acestui aspect. A doua mașină a alocat inițial rolul unui cal de lucru fără pretențios, al cărei sarcină principală este de a livra proprietarul casei suburbane în orice anotimp, precum și pentru pescuitul săptămânal în sălbăticia forestieră cu o barcă pe remorcă. În 1995, o soluție de 2,2 litri cu caracteristici îmbunătățite a venit să înlocuiască acest motor, care a adăugat frontul rafinat, dar, de asemenea, se confruntă anterior cu sarcina principală. Nu constituie nici o problemă de remorcare cu o barcă în timpul verii sau o pereche de snowmobile în timpul iernii. Și fără remorcă, acest motor accelerează liber mașina de până la 140 km / h.
Suspensia spate de primăvară vă permite să obțineți o boot solidă: tot ceea ce are nevoie pentru o călătorie lungă și pescuitul sau vânătoarea multi-zi este potrivit. Înălțarea scaunului din spate în părți creează un volum foarte impresionant, unde va fi întotdeauna un loc pentru un satelit permanent - un câine iubit și credincios. Deschiderea din spate se deschide în două planuri separat, ceea ce nu este foarte convenabil, deoarece jumătatea ușii din spate a scăzut, este dificil să acceseze trunchiul chiar și o persoană de creștere înaltă. Pe de altă parte, ajută la scufundarea unui trofeu de vânătoare major. Modernizarea lui 1995 a atins suspensia - izvoarele sunt înlocuite de arcuri, care, fără îndoială, au adăugat moale și netezime, dar au afectat în mod negativ capacitatea de transport.
Abilități off-road Fronters servesc adesea ca zâmbete de ironie. De fapt, ele nu sunt mai bune și nu sunt mai rău decât mulți analogi. Transmisia este aranjată în conformitate cu schema clasică: tracțiunea cu patru roți conectate cu mâneci automate de blocare a mișcării libere în roțile din față, cu o scădere și o diferență de auto-blocare în axul din spate. Un astfel de design nu vă permite să călătoriți cu o unitate completă pe acoperire solidă și uscată, dar sa dovedit în afara terenului. Practica anuală de exploatare arată că, probabil, nu este necesar să se experimenteze partea din față a evenimentelor de tip Arctic sau de tipul de trofeu, dar în condiții relativ dificile, această mașină se expune într-o nu mai rău. Pântecul în cauciucul corespunzător, este încet, dar ar fi pierdut și cele mai aparent locuri, cu excepția faptului că uneori a existat o lipsă de putere.
Și nici o problemă!
Anul și douăzeci de mii de kilometri de tot sezonul de exploatare în Rusia nu a evidențiat nici caracteristici specifice negative și puncte slabe. Au existat dificultăți cu sistemul, dar motivul principal este calitatea de benzină pe piața internă. Acesta este tratat, de regulă, o simplă înlocuire a filtrului de carburant, cu toate că, în unele cazuri, după 8-90 kilometraj necesită o înlocuire a unei pompe de combustibil. Ea nu rezista la geruri blocul difuzor de lumini de ansamblu. Uneori, pe mașinile de la prima aniversare a eliberării există probleme asociate cu scurgeri ale duzelor de răcire ale sistemului. Dar, în piese de schimb, nu există nici o lipsă, nu este totul în vânzare sau la comanda - timp de 3-4 zile. Prețurile sunt relativ scăzute, și, în plus, foarte multe piese pentru corp și șasiu sunt interschimbabile cu Isuzu Rodeo. Fiabilitate și durabilitate a Opolev Motors, prezența unui număr mare de specialiști în repararea și întreținerea acestora, precum și simplitatea designului suspensiei face Fronter sunt foarte practice și necostisitoare în funcțiune. inspiră aspect solid respect pentru mulți alți participanți la mișcarea, și în crugs notorii ale Frontera, nu folosește cerere specială, care asigură proprietarul său o viață mai calm mult decât proprietarii multor colegi de clasă.
Într-un fel sau altul, dar cu achiziționarea acestei mașini au dispărut toate problemele asociate cu trecerea la cabana în orice moment al anului și în orice vreme, și nu mai tulbure gândurile cu privire la cât de mult va costa pentru a aduce acest fel în ordine. Și de pescuit cu vânătoare - ar fi doar timpul.
Opel Frontera 2.4i'1993.
Volumul de lucru (CCMM) 2410
Putere (CP la rpm.) 125 (4800)
Viteza maximă (km / h) 153
Accelerarea de până la 100 km / h (sec.) Nu există date
Consumul de combustibil l / 100 km
90 kmh 8.7
120 kmh 11,7
ciclu urban 13.3.
Prețurile pentru Opel Frontera utilizat de diverse modificări
Anul de eliberare Moscova Kaliningrad
$ Anul 1992 16-18.5 $ mii $ 15-16000
1993 17.5-23000 $ -
1994 $ 18-23,000 $ 17.5-19000
1995-1996 $ 19-24000 20-21000 $.
Costul de piese de schimb si consumabile
plăcuțe de frână pe. / spate. Despre $ 50/80
filtru de ulei $ 5-6
filtru de aer $ 20-23
filtru de combustibil $ 14-16
bujii (K-T) $ 15-20
bloc de dimensiuni, cu un indicator de rotație de 40 $
pompă de combustibil de la $ la 120
amortizoarele pe. de la 100 $.
 
Andrei Timofeev,
Stepan Pescarii (foto)

 

O sursă: "Autopilot"