Drive de testare Opel Frontera Sport 1998 - 2004 SUV

Serviciul de conformitate

Actualizat Opel Frontera, fără un mic de patru ani. Și el încă nu se plânge piața rusă. Care este motivul? Vom încerca să ne dăm seama.
 
Opel Frontera a fost prezentat la Geneva Motor Show in 1991 si a fost o versiune buna europenizat a SUV japonez ISUZU. Modelul a fost produs cu două tipuri de corp - scurt de dimensiuni cu trei uși și de lungă bază cinci uși - și pentru o lungă perioadă de timp a fost diferită de speculații.
 
Dar, în 1998, o mașină actualizată a apărut. Pe plan extern, se pare ca un predecesor, cu toate acestea, aproape toate detaliile exteriorului schimbat. Am devenit mai rotunjite, Frontera, contrar opiniei emergente că jeep-ul trebuie să fie pătrat, arată mult mai eficient decât înainte. Restyling gestionate: masina si azi nu pare a fi de modă veche.
 
Salonul nu va apela un ultramodernă, dar oamenii care sunt obișnuiți să aprecieze practic în mașină, cum ar fi ea.
 
Amestec Modest, dar informativă a instrumentelor. pictograme clare pe switch-uri. Un pic arhaic, dar o pârghie de comandă a încălzitorului foarte convenabil. Mici, dar situat în locul afișajul din dreapta al computerului rută. Simplu de tipul de bandă de radio recorder. Totul incomod, cu toate acestea confortabil și stabilește un mod bun.
 
Scaune, ca și mai înainte, reduse. Plantarea șoferului și pasagerilor este mai sportiv decât Jeeper. Cu toate acestea, după cum a demonstrat practica, cat mai repede te obișnuiești cu el.
 
Într-o modificare cu cinci uși, spre deosebire de trei uși, ușa portbagajului se deschide în două etape: plia în sus partea de sticlă, apoi se deschide în partea de jos. Decizia nu este nou, dar justificate - de ce, din cauza pachetului de chips-uri ciobire ușa grea, cu o comandă, în cazul în care puteți limita fostul? Volumul portbagajului este de 518 litri; Cu scaunele din spate rabatate - 1790.
 
Până în prezent, nu am găsit un motiv serios pentru un motiv serios. Poate conduce prost?
 
Începem motorul. 205-puternic șase în formă de V este aproape nu a auzit. Mașina accelerează ușor de la 100 km / h în 10 secunde. Principalul lucru este de a adera la următoarea transmisie la timp. Selectivitatea este destul de mare Frontera, și pentru a găsi pasul corect nu este dificil.
 
Dozarea efortului pe pedalele de frână este foarte simplă. Singurul lucru pe care leagă este oarecum, - Clumsul nasului mașinii în ultima etapă de frânare. Dar este mai degrabă meritul suspensiei. O navă destul de lungă, aceasta, în principiu, nu se poate comporta diferit, dar cu zel de invidiat, pasagerii protejează pasagerii de la atacurile de nereguli diferite de calibru. Dacă uneori uneori scutură, apoi ușor. În ture, mașina este puternic cubată, care, totuși, nu devine o surpriză.
 
Pe terenul off-road, pe măsură ce jeepul este așezat, Frontera se confruntă cu ușurință cu orice sarcină. În timpul testului, nu am recurs niciodată la ajutorul de coborâre - destul de suficient de deplin. Se aprinde printr-un buton din salon la o viteză de până la 100 km / h.
 
Așa cum am încercat, acest Opel nu a găsit defecte grave. De ce șoferii noștri l-au rostogolit un serviciu incomplet? Cel mai probabil, inerția gândirii: mașina anterioară nu a fost diferită de un nivel ridicat de confort și fiabilitate. Dar câte ani au trecut! Este timpul să revizuiți cazul personal al suspectului.
 
Specificații Opel Frontera 3.2 V6
 
Corpul - alocat., Pe cadrul o numărul de locuri, oameni. - 5 o greutate completă, kg - 2450 o Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm: 4658/1787/1750 o bază, mm - 2702 o max. Viteza, km / h - 184 o Overclocking Timp de până la 100 km / h, C - 10,3 o Flux de control al combustibilului, L / 100 km: Ciclu urban - 17,8; Țara - 10.2 o motor: Tip - V6; Volum de lucru, cm3 - 3165; Putere, l. S.pry min-1 - 205/540; Cuplu, nm la min-1 - 290/3000; Sistem de alimentare - Injecție o Transmisie - blană., 5-stupas. o Dimensiunea anvelopei - 245 / 70R16 O suspensie pe roți: front - independent; Spate. o frâne: disc frontal., Vent; Spate-disc. o Direcție - Gouro Preț, $ - 30.000.
 
Text: Oleg Kalauus
 

O sursă: Jurnal 5 roată [10/2002]