Test Drive Nissan Teana din 2008 Sedan

Calm, doar calm

În timp ce partenerul meu preia aeroportul din parcarea, sunt situat în partea dreaptă, în cea mai confortabil-otomană. După ce avionul se prăbușește, salonul New Teach pare doar același VIP-Fals cu toate facilitățile.
 
Prezentarea noului Nissan Teaan a devenit regiunea cea mai vestică a regiunii Rusia Kaliningrad. Ritmul măsurat al vieții locale, stilul calm al conducerii șoferilor și limita aproape răspândită a vitezei de 70 km / h se apropie de Tana, deoarece este imposibil. Astfel de condiții au permis să sublinieze avantajul principal și incontestabil al modelului, echipajul său de viață și confortul și confortul. Evaluați aspectul schimbat al lui Teana Am reușit imediat după părăsirea clădirii aeroportului. Direct înainte de intrarea am așteptat rangul de culori noi de două culori: Framboise Red și Ametist de adâncime Gri. Anterior, nu a existat o astfel de aromă în paleta posibilelor culori.
Teana, fără îndoială, destul de drăguță. Modelul anterior părea o șlefuire atât de mare. Același lucru arată destul de elegant, în ciuda faptului că sunt stocate proporțiile totale ale corpului, ceea ce nu este, de asemenea, surprinzător, deoarece mașina din dimensiunile sale a rămas aproape neschimbată. Dar totuși exteriorul a devenit mai sofisticat. Detalii care izvorăsc primul, noile faruri față și spate. Puternic acoperite pe pereții laterali ai corpului, ele subliniază dinamismul siluetei. Din ce în ce mai mult pe modern vehiculele de iluminat poartă în plus față de povara funcțională și artistică. Teana nu a exceptat.
 
În blocurile embossete din spate ale benzilor construite pe banda LED-urilor bizare. A câștigat o mare masivitate și o soliditate a grilajului radiatorului, care seamănă cu un astfel de infiniti pe modelele de lux, dar cu mai puține nervuri longitudinale. Pe perimetrul de jos, mașina este o turnare cromată oboisană. Arcade cu roți, aportul de aer din față și apărea în golurile sale și au apărut în partea de jos a barei de protecție din spate. Potrivit designerilor japonezi, forma acestei linii de plutire specifice seamănă cu sabia Katan și este proiectată simbolizează cea mai înaltă calitate de fabricație. Nu știu despre simbolismul, dar faptul că acest element este combinat cu succes cu mânere cromate ale ușilor și tăiate, a geamurilor laterale, dă aspectul de sentimentul de integralitate și rafinament, acesta este un fapt.
Cu toate acestea, cred că cel mai puternic loc de noul interior Teana. Pentru o masina, costul care EZITĂ în zona de 40.000 $, în funcție de configurația (trei lor pentru versiunile cu un motor de 2.5 litri și două pentru mașini cu un motor de 3.5 litri), interiorul este pur și simplu mare. În orice schemă de culori, lumină sau întuneric, el dă un fel de sentiment uimitor de căldură și confort, și multe potențialii cumpărători vor opri doar alegerea lor pe Teana. Materialele de calitate și se potrivesc toate panourile pe foarte nivel inalt. Finish sub copac se potrivește perfect în interior și cu succes dă afară în sine pentru cel real. Simetria totală a spațiului interior în raport cu longitudinale perturbă axele din stânga noului scut de instrumente cu trei cadrane, volan multifuncțional, forma butucului asemanator cu litera V, iar butonul de pornire a motorului (toate modificările sunt echipate cu un sistem inteligent de contact-cheie). În numele purității tunelul central, designerii ascuns chiar și butoanele de comandă încălzite și ventilația scaunelor din față în caseta de cotiera centrală. Decizia este foarte controversată din punct de vedere al ergonomiei, dar frumusețea, după cum știți, cere victime. Ei bine, înainte de scaunele înșiși, apoi pentru cei care sunt obișnuiți să acasă pentru a clăti pe cel mai mare tron \u200b\u200bdin piele stelaje, ele vor deveni realitate. Ca în cazul în care învelește corpul din toate părțile, acest ciudat otoman sprijină cu atenție piciorul drept pasagerul din față, iar mâna în sine cade pe cotiera dolofan perfectă. Ca și cum n-ai ieșit din casă! Poate că, nu au nici o astfel moale, scaune confortabile și confortabile pe mașinile moderne. Același lucru se aplică al doilea rând. Da, și există o mulțime de locuri de acolo, este posibil să se arunce de pe piciorul meu, la o dorință. Dar, cum se spune, nu este bun fără Hud. Partea negativă a tuturor acestor locuri de uz casnic este lipsa de sprijin adecvat și distribuirea sarcinii imperfectă, în ciuda noului material de ambalare utilizat de Nissanov. Dar poate că, în acest caz, nu este atât de important, deoarece proprietarul Nissan Teana este puțin probabil să predice stilul activ de conducere. Cei cărora le place să conducă, Teana este contraindicată.
Cele de mai sus nu înseamnă că noul sedan de la Nissan este o mașină lentă. Nu. În ceea ce privește difuzoarele de overclocking, el este în regulă. Atât în \u200b\u200bformă de V șase și 3,5 litri, conducând pedigree de la motoarele 350z și Infiniti G35, dar deformate până la 249 CP Pentru mai putin impozitarea și o fiabilitate și mai mare, și chiar un 2,5 litri, pentru care, apropo, benzina 92 \u200b\u200ba recomandat, comunică o mare accelerație bună a mașinii. Legătura intermediară este un variator CVT, a căror lucrare nu părea în întregime corectă: agățarea sa cu accelerare intensivă pe transformarea a aproximativ 6200 arată ciudat. Desigur, pe Teana 350, acest lucru este mai puțin comun, iar mașina accelerează exteriorul, doar 7,2 secunde, spre deosebire de 9.6 într-o versiune mai puțin puternică. Dar cea mai tânără versiune îi plăcea vocea periculoasă a motorului. Deși de ce este în această regatire de confort și pacificare?
Sunetul de jocuri de noroc al motorului nu este capabil să îmbunătățească manipularea de teanică. După călătorie se pare că Nissan a decis să se opună majorității companiilor moderne de automobile care încearcă să ofere sportivii cele mai evidente mașini nesportivi. A decis și a făcut-o. Teana, ca un iaht, vează în jurul cartierelor Königsberg. Calm, măsurat, dacă nu să spunem reacții lente, suspendarea arzătoarelor și izolarea bună a zgomotului (o ordine de mărime mai bună decât modelul anterior) este un sentiment de aproape în absolut pentru o mașină din această clasă. Și chiar și un sistem de climă de lucru ideal este perceput ca briza proaspătă baltică.
 
Rapoarta pentru netezimea uimitoare a lipsei de feedback pe volan, rulouri mari în timpul manevrelor și lovituri de suspensie vizibile atunci când lucrați cu amortizoare pe un post când conduceți nereguli cu margini ascuțite. Dorința de a conduce coboară pe nu după prima grămadă de întoarcere. Ca rezultat, întreaga traseu a unității de testare și m-am dus la colegul tău încet pe sunetele de muzică relaxantă, amplasarea de la 11 difuzoare ale sistemului audio Bose capabil să joace DVD Audio și MP3. Și, destul de ciudat, au găsit avantajele lor. Sau mai degrabă, un confort mare plus și rușine din lumea exterioară.
 
Amintiți-vă faimosul frază a omului Karlsson cu o elice în spatele liniștei, doar calm? Mi se pare că ar putea fi o slogană publicitară competentă pentru un nou Sedan Nissan. Având în vedere faptul că mulți caută în mașină, este posibilitatea unei mișcări confortabile, și nu controlabilitatea ascuțită și reacțiile nervoase, Teaanul își va găsi cu siguranță cumpărătorul. Și dacă luați în considerare prețul destul de adecvat pentru mașina acestei clase și prezența unor motoare puternice cu 6 cilindri, japonezii pot conta pe o creștere serioasă a vânzărilor.
Dmitri Krotov.
 
   
   
 

O sursă: Motorul Motor [iunie 2008]