Test Drive Nissan Patrol LWB din 2004 SUV

Toate fotografiile Nissan Patrol LWB din 2004

Ultimul războinic

Soarele italiană afectivă toamnă este din ce în ce mai închise nori, plouă. Suntem pe frumuseala renovata Nissan care urcau pe munte. Valurile din Marea Mediterană rămân mai jos, crabul Etna este încă mai aproape după erupția din 2002.

Asfaltul sa încheiat în cele din urmă. Drumurile pietroase cu condus și promotori, stropiți abundent de o stâncă vulcanică, sunt foarte potrivite pentru evaluarea avantajelor unuia dintre celelalte SITS SITS - cu poduri în suspensia din față și spate și arsenalul complet al creșterii pasabilității.
Chiar și a avea un obicei de a călări pe tehnologia de tracțiune integrală, voi observa cu bucurie cât de calm Nissan Patrol Gr /\u003e Patrol se ridică prin pietre de piatră și, în curând, crezând în cele din urmă mașina, nu mai ameliorează gazul. Se pare că singurul lucru care limitează viteza dr. Koldobin este rezistența fizică a șoferului și a pasagerilor.
Ploaie crește - este timpul să ne întoarcem la caracteristici speciale ale mașinii: blocați diferența de osie spate inter-roți, opriți stabilizatorul din spate al transmisiilor (rândul inferior rigid conectat de transmisie este deja implicat).
Deși nu există nici o vreme obișnuită, nu există o astfel de masină nativă sub roți, pe zone alunecoase, sudoarea vehiculelor speciale este vizibilă. Când adăugați gaz pentru a ajunge pe următorul tubercul, aparatul efectuează o comandă cu o accelerație energetică. Da, și mai puțin adesea a vorbit alunecarea roților într-un bustul mic al împingătorului.
Destul de ciudat, în astfel de condiții există o mașină deosebit de bună. În cazul în care dorința de a merge amintit de mașina cu o cutie manuală a tranziției obligatorii la un rând redus, convertorul de cuplu vă permite adesea să vă deplasați în partea de sus. Ceva similar a remarcat atunci când Nissan și cu mine am pornit limba cu asfalt. Mașina netezește o lipsă de împingere a motorului modernizat la întoarcerea sub 2000.

Tradiție sau moda.

Merită să spuneți Sicilia - ca răspuns la auzul despre mafia italiană. Între timp, această insulă nu este în nici un caz un câmp de dezasamblare de gangster, dar un loc foarte atractiv, de exemplu, pentru prezentări de automobile. Serpentinele extinse Permiteți-i foarte curând să crească cu o mașină inconștientă, trasee de munte Stony ajută la evaluarea abilităților terestră, și șoferii locali temperamental (dar nu arogant) vă întreb rapid atitudinea creativă.
Volumul de schimbări în patrularea Nissan nu este atât de mare pentru a vorbi despre schimbarea generației, dar restylingul a fost complet realizat. Designerii au atins toate părțile de bază ale corpului, cu excepția acoperișului, deși ochiul de noutate pare mai puțin. Inginerie de iluminat, bare de protecție, grila radiator, capota sunt cel mai vizibil. Adăugat putere și momente cu un dissel de 3 litri cu supraveghere.
De asemenea, interiorul nu a ocolit. A schimbat forma fotolilor din față: suport lateral îmbunătățit - într-o astfel de mașină va trebui să fie destul de apropiată. A devenit un panou de instrumente cu două culori, opțiunile de finisare au apărut nu numai la pielea întunecată sau bej, ci și Alcantara. Și, în general, materialele din cabină au devenit mai scumpe și în aparență și la atingere.
Ca și înainte, mașina oferă suficient spațiu și față și în spatele, nu numai plierea în părți, ci și schimbarea scaunelor din spate (cu excepția modificărilor cu trei uși). Apropo, volumul trunchiului este mai mare de 600 de litri. Pentru aceasta datorită unei alte soluții tradiționale pentru sacrificiu - o pistă de rezervă pe cea de-a cincea ușă. Dar, uneori, o roată uriașă găsește un loc sub podea - în mod clar datorită a ceea ce.

Credincioșia tradițiilor de patrulare merită o mențiune separată. Unde altundeva în materialele oficiale se vor întâlni cu o secțiune dedicată noii știrilor, ci, dimpotrivă, ceea ce nu s-au schimbat de la considerente fundamentale! Nissan este unul dintre ultimii adepți ai canoanelor clasice oscile, pentru care sunt necesare un cadru puternic și suspensii dependente de greutate îndelungată. O astfel de combinație predeterminează manipularea mai rea pe autostradă decât cei care au aplicat la noua credință a concurenților. Dar clasicul le dă înainte de off-road. Adăugam la acest număr mai plăcut: clearance-ul la sol este de 220 mm, colțurile intrării și Congresul - 37 și 31, adâncimea celor de mai sus este de 0,7 m, masa remorcii atinse este de până la 3,5 tone.
În mod obișnuit, comercianții, comentând gradul de gătit al Oscrițelor moderne la asfalt, se referă la gusturile consumatorilor. În acest context, statisticile privind patrulele de cumpărături repetate sunt foarte curioase. Printre proprietarii de versiuni cu trei uși, angajamentul modelului ajunge la 43% - este foarte mult! Cei care au cunoscut gustul calităților complete de teren, nu sunt de acord să sacrifice puterea mașinii și intensitatea energetică a suspendării sale de dragul unei manipulări mai bune - nu este încă o mașină sportivă.

Pentru noi, cei dragi

Pe piața rusă, mașina va furniza din luna noiembrie a acestui an în două versiuni ale configurației - lux și eleganță (prețurile nu sunt încă anunțate). Prima opțiune oferă un set tradițional de unități electrice (cu excepția volanului și fotolii) și roți din aliaj de iluminat de 17 inci, perne frontale, ABS, senzor de parcare, magnittor cu schimbător de CD-uri. În al doilea rând, în plus, interior din piele, perne laterale, trapa electrică în acoperiș, controlul recorderii de bandă radio de pe volan etc.
Mașini cu trei și cinci uși cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte sau un automat de patru trepte vor fi disponibile cu un turbodiesel de 3 litri. Baza lungă, la cererea cumpărătorului, va fi echipată cu scaune pliabile pentru încă două.
Un echipament este prevăzut cu un motor de benzină de 4,8 litri (în linie șase), dar numai pentru mașinile cu cinci uși într-o versiune cu șapte paturi, exclusiv cu o mașină cu cinci trepte și în echipamentul bogat de eleganță.
Este posibil ca prețurile pentru patrularea actualizată NISSAN GR /\u003e să fie ușor mai mare decât cea a predecesorului. Dar este puțin probabil ca aceasta să fie jenantă pe cei care au fost evaluați de mașină: la urma urmei, mașina a câștigat.

Pierre Luan.

(Pierre Ling), Director General Nissan Europe pentru planificare strategică
Oferind mașinile sale pe cele mai mari piețe din lume, Nissan, desigur, ia în considerare specificul lor. Mai mult, mașinile vândute în Statele Unite, Europa și Japonia întruchipează o filosofie diferită, deoarece natura operațiunii lor este, de asemenea, destul de diferită. Pentru Japonia, rundele mici sunt tipice: aici o mașină care pictează în fața casei, în primul rând - simbolul statu al proprietarului său. Statele Unite sunt o țară cu autostrăzi extinse, combustibil ieftine și viteze reduse. Domeniul de aplicare al activităților filialei noastre - Europa prezintă cele mai controversate cerințe: conectorii zilnici în orașele apropiate, dens populate sunt combinate cu multe ore de autostrăzi pe autostrăzi, iar viteza nu este uneori limitată. Aproximativ 700 de milioane de dolari sunt trimiși la dezvoltarea programului european de model, care va permite ca șase modele noi să fie aduse pe piețe în perioada 2005-2006. Unele sunt prezentate în spectacolul motorului de la Paris.
Pentru lumina veche, cerința este cerința de creștere a versatilității, a utilității mașinii, menținând în același timp dimensiunile compacte. După cum se arată în Conceptul de la Paris Concept Tone: De fapt, este un model al uneia dintre familiile familiei, care va schimba Almera în 2006. Am încercat să combinăm multifuncționalitatea IT cu note sportive în comportamentul pe drumul către interesul tinerilor familii mai întâi.
Suvul popular de clasă debutează pe Pasfainder, ale cărui vânzări vor începe în primăvara anului 2005. Transmisia totală universală cu o turbodiesel de nouă generație va fi înălțată în Barcelona în loc de un bun-uzat Nissan Terrano II /\u003e Terrano II.
Apropo, Poppruder a devenit al șaselea model cu toți cei care conduc în programul Nissan. Va avea loc între X-Trail și Murano, pe care le aducem în mod oficial pe piața europeană. Ei bine, titlul de sacrificiu real va continua să poarte o patrulare actualizată Nissan Patrol Gr /\u003e.